- монтирати подешени мењач на постоље и подмазати радне површине зубаца гоњеног зупчаника танким слојем оловног оксида;
- покренути постоље, полугама постоља успорити ротацију уграђених осовинских вратила тако да под оптерећењем остају трагови контакта са зупцима погонског зупчаника на површинама зубаца погонског зупчаника;
- променити смер ротације постоља и кочењем добити контактне ознаке на другој страни зубаца гоњеног зупчаника, што одговара кретању возила уназад.
Захватање се сматра нормалним ако је на обе стране зубаца гоњеног зупчаника контактна површина равномерно распоређена ближе уском крају зупца, заузима две трећине дужине и не протеже се до врха и основе зупца, као што је приказано на цртање 3-74, нпр.
Цртање 3-74. Локација контактне површине у укључењу главних зупчаника преноса:
И - предња страна;
II - полеђина;
"а" и "б" - неисправан контакт у зупчанику: одмакнути погонски зупчаник од гоњеног смањењем дебљине прстена за подешавање;
"ц" и "д" - нетачан контакт; померити погонски зупчаник ближе гоњеном зупчанику повећањем дебљине прстена за подешавање;
"е" - исправан контакт у зупчанику.
Случајеви нетачне локације контактне тачке на радној површини зуба приказани су на слици 3-74 (а, б, ц, д).
Да бисте подесили исправан положај погонског зупчаника уз замену прстена, потребно је раставити јединицу.
Приликом склапања поновити све радње за предзатезање ваљкастих лежајева погонског зупчаника, проверу обртног момента отпора на ротацију, предзатезање котрљастих лежајева кутије диференцијала и подешавање бочног зазора захвата зупчаника главног мењача.