- instalați cutia de viteze reglată pe suport și lubrifiați suprafețele de lucru ale dinților angrenajului condus cu un strat subțire de oxid de plumb;
- porniți suportul, utilizați pârghiile suportului pentru a încetini rotația arborilor de osie instalați, astfel încât, sub sarcini, urme de contact cu dinții angrenajului de antrenare să rămână pe suprafețele dinților angrenajului condus;
- schimbați sensul de rotație al suportului și, prin frânare, obțineți semne de contact pe cealaltă parte a dinților angrenajului condus, ceea ce corespunde mișcării vehiculului înapoi.
Angajarea este considerată normală dacă pe ambele părți ale dinților angrenajului condus, plasturele de contact este distribuit uniform mai aproape de capătul îngust al dintelui, ocupând două treimi din lungime și nu se extinde până la vârful și baza dintelui, așa cum se arată în Fig. 3-74, e.
Figura 3-74. Locația piesei de contact în cuplarea angrenajelor principale de transmisie:
I - partea din față;
II - reversul;
"a" și "b" - contact incorect în cuplarea vitezei: îndepărtați treapta de antrenare de cea condusă prin reducerea grosimii inelului de reglare;
"c" și "d" - contact incorect; mutați angrenajul de antrenare mai aproape de angrenajul condus prin creșterea grosimii inelului de reglare;
"e" - contact corect în cuplarea vitezei.
Cazurile de localizare incorectă a punctului de contact pe suprafața de lucru a dintelui sunt prezentate în Fig. 3-74 (a, b, c, d).
Pentru a regla poziția corectă a angrenajului de antrenare cu înlocuirea inelului, este necesară dezasamblarea unității.
La asamblare se repetă toate operațiunile de pretensionare a rulmenților cu role ai angrenajului de antrenare, verificarea cuplului de rezistență la rotație, pretensionarea rulmenților cu role ai cutiei diferențiale și reglarea jocului lateral de cuplare a angrenajelor transmisiei principale.