- instalați cutia de viteze reglată pe suport și lubrifiați suprafețele de lucru ale dinților angrenajului condus cu un strat subțire de oxid de plumb;
- porniți suportul, utilizați pârghiile suportului pentru a încetini rotația semiaxelor instalate, astfel încât sub sarcini pe suprafețele dinților angrenajului condus să existe urme de contact cu dinții angrenajului de antrenare;
- schimbați sensul de rotație al suportului și, în timpul frânării, obțineți semne de contact pe cealaltă parte a dinților treptei conduse, ceea ce corespunde mișcării mașinii în marșarier.
Angajarea este considerată normală dacă pe ambele părți ale dinților angrenajului condus, plasturele de contact este situat uniform mai aproape de capătul îngust al dintelui, ocupând două treimi din lungime și neatingând partea superioară și inferioară a dintelui, așa cum se arată. în fig. 3-74, e.
Orez. 3-74. Locația piesei de contact în angrenajul transmisiei finale:
I - partea din față;
II - reversul;
«A» Și «b» - contact incorect în angrenarea angrenajelor: îndepărtați angrenajul de antrenare de angrenajul antrenat, reducând grosimea inelului de reglare;
«Cu» Și «d» - contact incorect; mutați angrenajul de antrenare în angrenajul condus, mărind grosimea inelului de reglare;
«e» - contact corect în angrenarea angrenajelor.
Cazurile de amplasare incorectă a plasturelui de contact pe suprafața de lucru a dintelui sunt prezentate în Fig. 3-74 (a, b, c, d).
Pentru a regla poziția corectă a angrenajului de antrenare cu înlocuirea inelului, este necesară demontarea ansamblului.
La asamblare se repetă toate operațiunile de preîncărcare a rulmenților cu role ai angrenajului de antrenare, verificarea momentului de rezistență la rotație, preîncărcarea rulmenților cu role ai cutiei de diferențial și reglarea jocului lateral de cuplare a angrenajelor finale de antrenare.