- ugradite podešeni mjenjač na postolje i podmažite radne površine zuba gonjenog zupčanika tankim slojem olovnog oksida;
- pokrenuti postolje, polugama postolja usporiti rotaciju ugrađenih poluosovini tako da pod opterećenjem na površinama zuba gonjenog zupčanika ostanu tragovi kontakta sa zubima pogonskog zupčanika;
- promijeniti smjer vrtnje postolja i pri kočenju dobiti dodirne tragove s druge strane zuba gonjenog zupčanika, što odgovara kretanju automobila unatrag.
Zahvat se smatra normalnim ako je s obje strane zuba pogonjenog zupčanika kontaktna površina ravnomjerno smještena bliže uskom kraju zuba, zauzimajući dvije trećine duljine i ne dopirući do vrha i dna zuba, kao što je prikazano. na sl. 3-74, e.
sl. 3-74. Lokacija kontaktne mrlje u zahvatu zadnjih pogonskih zupčanika:
I - prednja strana;
II - stražnja strana;
«A» i «b» - neispravan kontakt u zahvatu zupčanika: odmaknite pogonski zupčanik od gonjenog, smanjujući debljinu prstena za podešavanje;
«S» i «d» - netočan kontakt; pomaknite pogonski zupčanik na pogonjeni zupčanik, povećavajući debljinu prstena za podešavanje;
«e» - ispravan kontakt u zahvatu zupčanika.
Slučajevi netočnog položaja kontaktne mrlje na radnoj površini zuba prikazani su na slici. 3-74 (a, b, c, d).
Za podešavanje ispravnog položaja pogonskog zupčanika uz zamjenu prstena potrebno je rastaviti sklop.
Prilikom montaže ponovite sve operacije prednaprezanja valjkastih ležajeva pogonskog zupčanika, provjere momenta otpora rotaciji, prednaprezanja valjkastih ležajeva diferencijalne kutije i podešavanja bočnog zazora zahvata krajnjih pogonskih zupčanika.