- montirati podešeni mjenjač na postolje i podmazati radne površine gonjenih zuba zupčanika tankim slojem olovnog oksida;
- pokrenuti postolje, polugama postolja usporiti rotaciju ugrađenih poluosovina kako bi pod opterećenjem na površinama zuba pogonskog zupčanika ostali tragovi kontakta sa zubima pogonskog zupčanika;
- promijeniti smjer vrtnje postolja i kočenjem dobiti kontaktne tragove s druge strane zuba gonjenog zupčanika, što odgovara kretanju vozila unatrag.
Zahvat se smatra normalnim ako je na obje strane zuba gonjenog zupčanika kontaktna površina ravnomjerno raspoređena bliže uskom kraju zuba, zauzima dvije trećine duljine i ne proteže se do vrha i baze zuba, kao što je prikazano na slici 3-74, e.
Crtež. 3-74. Mjesto kontaktne mrlje u zahvatu zupčanika glavnog prijenosa:
I - prednja strana;
II - poleđina;
"a" i "b" - neispravan kontakt u zahvatu zupčanika: odmaknite pogonski zupčanik od gonjenog smanjenjem debljine prstena za podešavanje;
"c" i "d" - netočan kontakt; pomaknite pogonski zupčanik bliže gonjenom povećavajući debljinu prstena za podešavanje;
"e" - ispravan kontakt u zahvatu zupčanika.
Slučajevi netočnog položaja kontaktne točke na radnoj površini zuba prikazani su na sl. 3-74 (a, b, c, d).
Za podešavanje ispravnog položaja pogonskog zupčanika sa zamjenom prstena, potrebno je rastaviti jedinicu.
Prilikom sastavljanja ponovite sve radnje prednaprezanja valjkastih ležajeva pogonskog zupčanika, provjere momenta otpora rotaciji, prednapinjanja valjkastih ležajeva kutije diferencijala i podešavanja bočnog zazora zahvata zupčanika glavnog prijenosa.