Ak je hrdlo kľukovej skrine zahmlené a dochádza k kvapkaniu, určite stav olejového tesnenia, pre ktorý:
- dať auto na výťah;
- vyčistite odvzdušňovač od nečistôt, skontrolujte jeho stav;
- odskrutkujte kontrolnú zátku a skontrolujte hladinu oleja v kryte mostíka; v prípade potreby upravte hladinu oleja na normálnu úroveň;
- očistite hrdlo skrine prevodovky od stôp oleja a utrite dosucha;
- odomknite stredový diferenciál a umiestnite kliny pod predné kolesá;
- zdvihnite zadnú nápravu a postavte ju na stojany;
- naštartujte motor, zaraďte priamy prevodový stupeň a pri rýchlosti 90-100 km/h zohrejte olej na teplotu 80-90°C (približne 15 minút);
- pri zaradenej priamej prevodovke pri rýchlosti 100 km/h určite množstvo vytečeného oleja za 15 minút.
Únik oleja presahujúci 5 kvapiek za 15 minút je znakom chybného olejového tesnenia.
Poškodené tesnenie je možné vymeniť bez demontáže prevodovky z vozidla, ak nie je potrebné vymeniť iné diely prevodovky.
Postup výmeny olejového tesnenia je nasledujúci:
- vypustite olej zo skrine zadnej nápravy;
- uvoľnite matice zadného kolesa, podložte kliny pod predné kolesá a zdvihnite zadnú nápravu; uvoľnite parkovaciu brzdu a zaraďte neutrál;
- demontujte kolesá a brzdové bubny;
- odskrutkujte matice upevňujúce brzdový štít k nosníku nápravy a pomocou prítlačného prostriedku vyberte hriadele nápravy zo skrine diferenciálu;
- odpojte kardanový hriadeľ od príruby hnacieho ozubeného kolesa a posuňte hriadeľ do strany;
- skontrolujte krútiaci moment odporu proti otáčaniu hnacieho kolesa pomocou dynamometra a zapamätajte si jeho hodnotu;
- držte prírubu špeciálnym kľúčom, odskrutkujte maticu zaisťujúcu prírubu hnacieho ozubeného kolesa a odstráňte prírubu s podložkou;
- odstráňte tesnenie pastorka;
- namažte pracovnú plochu nového tesnenia mazivom Litol-24 a vtlačte ho tŕňom do skrine prevodovky do hĺbky 2—0,3 mm medzi koncom skrine prevodovky a vonkajším povrchom tesnenia;
- namontujte prírubu s podložkou na hnacie koleso a pridržte ju špeciálnym kľúčom, utiahnite upevňovaciu maticu príruby a pravidelne kontrolujte krútiaci moment odporu proti otáčaniu hnacieho kolesa pomocou dynamometra.
Ak bol počiatočný krútiaci moment odporu voči otáčaniu 58,8 N·cm (6 kgf·cm) alebo vyšší, potom by mal byť nový krútiaci moment odporu voči otáčaniu o 9,8...19,6 N·cm (1...2 kgf·cm) väčší ako počiatočný. Ak bol počiatočný krútiaci moment odporu voči otáčaniu menší ako 58,8 N·cm (6 kgf·cm), potom utiahnite upevňovaciu maticu príruby, kým sa nedosiahne krútiaci moment odporu 58,8...88,2 N·cm (6,9 kgf·cm).
Ak je pri uťahovaní matice prekročený krútiaci moment proti otáčaniu, demontujte prevodovku, vymeňte dištančnú objímku za novú, potom namontujte prevodovku a nastavte podľa pokynov v kapitole "Montáž a úprava".
Namontujte zadnú nápravu v opačnom poradí ako pri demontáži.