Az elsőkerék-hajtások a nyomatékot a sebességváltótól a hajtókerekekhez továbbítják, függetlenül a kerekek kormányzási szögétől és a felfüggesztés helyzetétől. Minden hajtás két állandó sebességű ízületből (CV ízületből) és egy azokat összekötő tengelyből áll. Az összeszerelt meghajtók nem cserélhetők fel - a jobb oldali hosszabb, mint a bal oldali. Egy további lengéscsillapító van felszerelve a bal oldali hajtótengelyre.
A csuklók a csuklóház és a tengely közötti szögtől függetlenül továbbítják a nyomatékot. A belső csuklópánt úgy van kialakítva, hogy a hajtótengely a ház tengelye mentén mozoghasson. A belső háromlábú állvány illesztési házának vége bordás tengelykapcsolóval van összekötve a differenciálmű tengelyével.
A külső illesztés a nyomatékot a hajtótengelyről a hajtókerék agyára továbbítja, amelyhez bordás tengelyekkel van csatlakoztatva, és egy anyával van rögzítve az agyhoz. A zsanérokat gumi védőburkolatok védik a szennyeződésektől és a nedvességtől, amelyeket acélszalagos bilincsek rögzítenek.
A cikk a weboldal adatain alapul: chevyman.ru
Elsőkerék-meghajtások — Általános információk (Chevrolet Orlando 1)
A cikket ellenőrizték: Vlagyimir Romannikov
Ez a cikk a következő címen érhető el orosz, angol, bolgár, fehérorosz, ukrán, szerb, horvát, román, lengyel, szlovák
Információ megosztás:
Korábbi cikkek
Orlando 1: Hajtótengelyek
Következő cikkek
Lásd hasonló cikkeket a Chevrolet autók témájában:
Az elsőkerék-hajtások tervezési jellemzői Chevrolet Aveo T300 (2012-2018)
Az elsőkerék-hajtások tervezési jellemzői Chevrolet Cruze 1 (2008-2016)
Az elsőkerék-hajtás lehetséges hibái, azok okai és elhárításuk módjai Chevrolet Niva 1 (2002-2016)
Az elsőkerék-hajtások tervezési jellemzői Chevrolet Aveo T300 (2012-2018)
Az elsőkerék-hajtások tervezési jellemzői Chevrolet Cruze 1 (2008-2016)
Az elsőkerék-hajtás lehetséges hibái, azok okai és elhárításuk módjai Chevrolet Niva 1 (2002-2016)
Különböző formátumú hivatkozások erre az oldalra
Látogatói megjegyzések
Még nincsenek hozzászólások
- Általános információk
- Bevezetés a kézikönyvbe
- Felhasználói kézikönyv
- Karbantartás
- Hibaelhárítás
- Motor és rendszerek
- Motorjavítás
- Energia- és vezérlőrendszer
- Hűtő- és kenőrendszer
- Gyújtási rendszer
- Jármű sebességváltó
- Kuplung
- Sebességváltó
- Hajtótengelyek
- Alváz
- Autó felfüggesztés
- Jármű kormányzás
- Fékrendszer
- Karosszéria
- Külseje (külső elemek)
- Ajtók, zárak és ablakok
- Elektromos berendezések
- Berendezések és eszközök
- Ablaktörlők és ablakmosók
- Tápellátási eszközök
- Elektromos rajzok
- Általános információ
- Kézikönyv útmutatója
- Hibaelhárítás
- Karbantartás
- Motor és rendszerek
- Motor egy autóban
- Motor nagyjavítás
- Hűtés és fűtés
- Üzemanyag es kipufogó rendszer
- Motor elektromos berendezések
- Motorvezérlő
- Jármű sebességváltó
- Automatikus átvitel
- Transzfer tok
- Hajtótengelyek és kardán
- Alváz
- Fékrendszer
- Autó felfüggesztés
- Autó kormányzás
- Karosszéria
- Külső elemek
- Belső elemek
- Ajtók, zárak és ablakok
- Elektromos felszerelés
- Berendezések és eszközök
- Elektromos áramkörök
- Általános információ
- Karbantartás
- Motor és rendszerek
- 3,1 literes V6 motor
- 3,8 literes V6 motor
- Motor nagyjavítás
- Hűtőrendszer
- Üzemanyag es kipufogó rendszer
- Üzemanyag-befecskendezés
- Motor elektromos berendezések
- Csökkentett kipufogógáz toxicitás
- Jármű sebességváltó
- Automata doboz
- Féltengelyek
- Alváz
- Fékrendszer
- Autó felfüggesztés
- Jármű kormányzás
- Karosszéria
- Fűtés és légkondicionálás
- Karosszériaelemek javítása
- Ajtók, burkolatok és ablakok
- Belső (belső elemek)
- Elektromos felszerelés
- Berendezések és eszközök
- Elektromos áramkörök
