Ellenőrizze a gömbcsuklók munkafelületeinek kopását a gömbcsap kézi elforgatásával. Az ujj szabad mozgása vagy elakadása elfogadhatatlan.
A gömbcsukló állapotának pontosabb ellenőrzése a radiális és axiális hézag méretével egy eszközön történik. Ehhez szerelje be a gömbcsuklót 1 (4-6 A ábra) a készülék aljzatába, és csavarral húzza meg. Szerelje be a 2. jelzőt a készülék tartójába úgy, hogy a jelzőláb a csuklópánt házának oldalsó felületén feküdjön, és a jelző nyíl nullán álljon.
4-6. A gömbcsukló ellenőrzése a készüléken:
1 - gömbcsukló;
2 - jelző;
3 - nyomatékkulcs;
4 - készülék;
A - radiális hézagellenőrző diagram;
B - axiális hézagellenőrző diagram.
Szerelje be a 3-as nyomatékkulcsot a készülék felső foglalatába, és mindkét irányban 196 Nm (20 kgf·m) nyomatékot alkalmazva határozza meg a gömbcsukló teljes radiális hézagát a 2. jelző segítségével. Ha meghaladja a 0,7 mm-t, cserélje ki a csuklót egy újjal.
Hasonlóképpen ellenőrizze az axiális hézagot a gömbcsuklóban, miután először megváltoztatta a rögzítést az eszközben, ahogy az a 4-6 B ábrán látható. A tengelyirányú hézag a csuklóban legfeljebb 0,7 mm lehet.
Felfüggesztő rugók. Gondosan ellenőrizze a rugókat. Ha olyan deformációkat észlel, amelyek hibás működést okozhatnak, cserélje ki a rugókat újakra.
A rugó lerakódásának ellenőrzéséhez nyomja meg háromszor, amíg a tekercsek össze nem érnek. Nyomja össze a rugót a rugó tengelye mentén; a csapágyfelületeknek meg kell egyeznie a jármű felfüggesztésén lévő csapágycsészék felületeivel. Ezután helyezzen 6276 N (640 kgf) terhelést a rugóra. A tavasz hosszára (lásd a 4-7. ábrát) a meghatározott terhelés alatt két osztályra oszthatók: "A" osztály - 192 mm-nél nagyobb hosszúság és "B" osztály - 192 mm-es vagy annál kisebb hosszúság. Az "A" osztályú rugók lehetnek jelölés nélkül, vagy fehér festékkel jelölhetők a tekercsek külső oldalán; A "B" osztályú rugók fekete festékkel vannak jelölve.
4-7. Alapadatok az első felfüggesztés rugójának ellenőrzéséhez.
Szereljen be ugyanolyan osztályú rugókat az első felfüggesztésre, mint a hátsó felfüggesztésre. Kivételes esetekben, amikor "B" osztályú rugókat szerelnek fel a hátsó felfüggesztésre, és az első felfüggesztéshez nincsenek ilyen osztályú rugók, akkor megengedett "A" osztályú rugók felszerelése az első felfüggesztésre. Nem megengedett azonban "B" osztályú rugók felszerelése az első felfüggesztésre, ha "A" osztályú rugókat szerelnek a hátsó felfüggesztésre.
Ellenőrizze a szigetelő tömítések műszaki állapotát, és cserélje ki, ha sérültek.
Stabilizátor, lengőkarok, kormánycsukló. Ellenőrizze, hogy a rúd deformálódott-e, és a végei ugyanabban a síkban vannak-e; ha a deformáció kisebb, egyenesítse ki a súlyzót; ha jelentős deformáció van, cserélje ki a rudat.
Gondosan ellenőrizze és győződjön meg arról, hogy a felfüggesztő karok, a kereszttartó és a kormánycsuklók nincsenek meghajlítva vagy repedve. Ha repedések vagy deformációk vannak, cserélje ki a megadott alkatrészeket.
Felfüggesztés keresztrúd. Vezérlőeszközzel ellenőrizze a keresztléc geometriai paramétereit. Ha a kereszttartó jelentősen deformálódott, ha az első kerék beállítási szögeit nem lehet alátétekkel beállítani, és az összes többi felfüggesztési elem megfelelő állapotban van, cserélje ki a kereszttartót.
Gumi-fém zsanérok. A gumi-fém kötések cseréjének szükségességére utaló jeleket az "Első felfüggesztés részei állapotának meghatározása" című alfejezet ismerteti.