Avertizare. Verificarea unghiurilor de aliniere a roților este obligatorie dacă se efectuează înlocuirea sau repararea pieselor suspensiei, ceea ce poate duce la modificarea unghiurilor de aliniere a roților.
Verificați și reglați unghiurile de aliniere a roților pe vehiculul cu o sarcină de proiectare de 2205 N (225 kgf) (trei persoane de 75 kg fiecare).
La verificarea și reglarea unghiurilor de aliniere a roților din față, este necesar să vă ghidați după parametrii specificați în tabel. 4-1.
Tabelul 4-1. Parametrii unghiurilor de aliniere a roților din față ale mașinii
Nota. Pentru perioada de stabilizare a elementelor elastice până la prima întreținere (kilometraj 2000...3000 km) sunt permise valorile date între paranteze.
Înainte de a seta unghiurile de aliniere a roților, verificați:
- jocul total în direcție nu trebuie să depășească 10°.
- jocul axial în rulmenții butucului roții din față nu trebuie să depășească 0,15 mm;
- decalajul din știftul sferic superior nu trebuie să fie mai mare de 0,7 mm;
- nu sunt permise lovituri și deformări ale jantelor, deformările și fisurile pârghiilor, brancardelor și balamalelor suspensiilor din față și din spate (inspecție vizuală);
- presiunea aerului în anvelope.
Corectați orice defecțiuni detectate și efectuați ajustările necesare.
După instalarea mașinii pe suport, imediat înainte de verificarea unghiurilor, este necesar să "strângeți" suspensia mașinii de 2-3 ori pentru a autoinstala unitățile de suspensie față, aplicând o sarcină verticală de 400 până la 500 N cu mâinile (de la 40 la 50 kgf) mai intai in spate, apoi in barele fata.
Ordinea de verificare și reglare a roților ar trebui să fie următoarea:
1. Unghiul de înclinare longitudinală a axei de direcție a roții.
2. Unghiul de cambra a roții.
3. Alinierea roților.
Unghiul de înclinare longitudinală al axei de pivotare. Pentru a regla unghiul de înclinare longitudinală al axei de direcție:
- se modifică numărul de șaibe de reglare de pe șuruburile de fixare a axei brațului superior;
- conform Tabelului 4-1, calculați numărul de șaibe de reglare necesare pentru demontare sau instalare folosind Tabelul 4-2.
Tabelul 4-2
- deschide capota mașinii;
- slăbiți piulițele care fixează axa brațului superior al suspensiei față până când șaibele de reglare pot fi îndepărtate liber;
- îndepărtați sau instalați numărul calculat de șaibe de reglare pe fiecare șurub de fixare a axei brațului superior;
- strângeți piulițele de fixare a axei brațului superior cu o cheie dinamometrică, cuplul de strângere al piulițelor de la 70 la 80 Nm (de la 7,0 la 8,0 kgf·m);
- repetați operațiunile de mai sus pentru cealaltă roată din față.
Unghiul de cambra a roții din față. Dacă unghiul de cambra diferă de normă, este necesar să-l reglați prin schimbarea numărului de șaibe 21 (vezi fig. 4-1), instalat între axa brațului superior și suportul traversei.
Pentru a reduce unghiul de cambra, scoateți același număr de șaibe de la ambele șuruburi, iar pentru a-l crește, adăugați mai multe.
Alinierea roților din față. Dacă valoarea de vârf diferă de normă, este necesar să slăbiți piulițele clemelor tijei de direcție și să folosiți o cheie pentru a roti tija trapezoidală de direcție cu aceeași cantitate în direcții opuse; în acest fel, cuplajele sunt înșurubate sau dezactivate și modifică lungimea tijelor de direcție. După reglarea lungimii tijelor de direcție, volanul trebuie să fie într-o poziție corespunzătoare mișcării drepte.
După reglare, instalați clemele de prindere cu fanta spre spatele vehiculului, cu o abatere acceptabilă în sus sau în jos de cel mult 60° față de planul orizontal al vehiculului și strângeți-le în această poziție. Când piulițele sunt strânse, marginile fantelor clemelor de prindere nu trebuie să se atingă.
După reglarea alinierii roților, verificați pentru a vedea dacă roțile și componentele de direcție ating părțile adiacente ale suspensiei și caroseriei roții. Pentru a face acest lucru, rotiți roțile în ambele direcții până când articulația de direcție se sprijină de șuruburile de fixare a carcasei mecanismului de direcție.
Textul original poate fi găsit pe site chevyman