Упозорење. Провера углова поравнања точкова је обавезна ако се врши замена или поправка делова вешања, што може довести до промене углова поравнања точкова.
Проверите и подесите углове поравнања точкова на возилу са пројектованим оптерећењем од 2205 Н (225 кгф) (три особе тежине 75 кг).
Приликом провере и подешавања углова поравнања предњих точкова, потребно је водити се према параметрима наведеним у табели. 4-1.
Табела 4-1. Параметри углова поравнања предњих точкова аутомобила
Напомена. За период стабилизације еластичних елемената пре првог одржавања (километража 2000...3000 км), дозвољене су вредности наведене у заградама.
Пре подешавања углова поравнања точкова, проверите:
- укупан зазор у управљању не би требало да прелази 10°.
- аксијални зазор у лежајевима главчине предњег точка не би требало да буде већи од 0,15 мм;
- размак у горњој кугли не би требало да буде већи од 0,7 мм;
- нису дозвољена удубљења и деформације фелни точкова, деформације и напрслине полуга, носила и шарки предњег и задњег огибљења (визуелни преглед);
- притисак ваздуха у гумама.
Исправите све откривене грешке и извршите неопходна подешавања.
Након постављања аутомобила на постоље, непосредно пре провере углова, потребно је 2-3 пута "стиснути" вешање аутомобила да бисте сами поставили предње вешање, примењујући рукама вертикално оптерећење од 400 до 500 Н (40 до 50 кгф), прво на задње, а затим на предње бранике.
Редослед провере и подешавања точкова треба да буде следећи:
1. Угао уздужног нагиба осе управљања точковима.
2. Угао нагиба точка.
3. Поравнање точкова.
Уздужни угао нагиба осе окретања. Да бисте подесили уздужни угао нагиба осе управљања:
- мења се број подлошки за подешавање на вијцима за причвршћивање осовине надлактице;
- према табели 4-1, израчунајте број подесивих подлошки потребних за уклањање или уградњу користећи Табелу 4-2.
Табела 4-2
- отвори хаубу аутомобила;
- отпустите матице које причвршћују осовину горње руке предњег вешања све док се подлошке за подешавање не могу слободно уклонити;
- уклоните или уградите израчунати број подложака за подешавање на сваком вијку за монтажу осовине надлактице;
- затегните навртке за монтажу осовине горње руке са момент кључем, моментом затезања матица од 70 до 80 Нм (од 7,0 до 8,0 кгф м);
- поновите горе наведене радње за други предњи точак.
Угао нагиба предњег точка. Ако се угао нагиба разликује од норме, потребно га је подесити променом броја подложака 21 (види слику 4-1) постављених између осе надлактице и носача попречног носача.
Да бисте смањили угао нагиба, уклоните исти број подложака са оба вијка, а да бисте га повећали, додајте још.
Поравнање предњих точкова. Ако се вредност удубљења разликује од норме, потребно је олабавити матице стезаљки шипке управљача и помоћу кључа окренути трапезну шипку управљача за исту количину у супротним смеровима; на овај начин се спојнице зашрафљују или искључују и мењају дужину шипки управљача. Након подешавања дужине шипки управљача, волан треба да буде у положају који одговара кретању право напред.
Након подешавања, монтирати стезне стезаљке са прорезом према задњем делу возила, са прихватљивим одступањем нагоре или надоле од не више од 60° од хоризонталне равни возила, и затегнути их у том положају. Када су матице затегнуте, ивице прореза стезних стезаљки не би требало да се додирују.
Након подешавања поравнања точкова, проверите да ли точкови и компоненте управљача додирују суседне делове вешања точкова и каросерије. Да бисте то урадили, окрените точкове у оба смера све док зглоб управљача не наслони на вијке за причвршћивање кућишта управљачког механизма.
(Чланак је заснован на подацима са веб-сајта ChevyMan)