Cuprins: Articulație sferică a brațului ↧ Articulație sferică brațului inferior ↧ Modele cu tracțiune spate… ↧ Modele cu tracțiune spate… ↧ Modele cu tracțiune spate… ↧ Modele cu tracțiune integrală ↧
Articulație sferică a brațului
1. Slăbiți piulițele roților, ridicați partea din față a mașinii și așezați-o pe suporturi. Puneți frâna de parcare a mașinii. Scoateți roata.
2. Așezați un cric de podea sub brațul de suspensie inferior și ridicați ușor brațul. Folosiți o șurubelniță mare pentru a ridica brațul superior și încercați să-l balansați. Orice mișcare vizibilă indică uzura articulației sferice a brațului de control. În timp ce strângeți articulația de direcție, încercați să o mutați de partea superioară. Dacă simțiți vreun joc, înlocuiți articulația sferică a pârghiei.
Articulație sferică brațului inferior
3. Ridicați vehiculul și așezați-l pe suporturi.
4. Ridicați suspensia cu un cric (cricul trebuie să suporte greutatea suspensiei). Măsurați distanța dintre marginea știftului articulației sferice a brațului de control și marginea cupei de ulei de sub articulația sferică a brațului de control (A). Dacă nu există ulei, măsurați distanța dintre suprafața inferioară a pârghiei și partea superioară a articulației sferice a pârghiei (B) (vezi poza).
5. Scoateți cricul și repetați măsurarea.
6. Dacă diferența dintre aceste două dimensiuni depășește 2,4 mm (3/32 inch), atunci articulația sferică a pârghiei este uzată și trebuie înlocuită cu una nouă.
7. Ridicați partea din față a vehiculului și așezați-l pe suporturi. Scoateți roata din față.
Modele cu tracțiune spate (articulație sferică superioară)
8. Scoateți etrierul de frână, mutați-l în lateral și fixați-l (vezi capitolul 9).
9. Scoateți știftul și deșurubați piulița de la articulația sferică a pârghiei cu două ture.
10. Așezați un cric sub brațul inferior.
Atenţie! Cricul trebuie să rămână sub pârghie pe toată durata demontării și instalării articulației sferice a pârghiei pentru a absorbi forța din arcul suspensiei.
11. Apăsați articulația sferică a pârghiei din articulația de direcție folosind un extractor (vezi poza).
Atenţie! Nu folosiți un extractor de tip furcă pentru a evita deteriorarea cizmei de cauciuc a articulației sferice.
12. Pentru a scoate articulația sferică superioară de pe brațul de comandă, găuriți niturile (vezi poza). Scoateți articulația sferică și curățați brațul. Montați noua articulație sferică superioară la loc și fixați-o cu piulițele și șuruburile furnizate (vezi poza).
Modele cu tracțiune spate (articulația sferică inferioară)
13. Scoateți brațul de suspensie inferior (vezi mai jos) și duceți-l la un centru de service auto pentru a avea o nouă articulație sferică presată și instalată.
Modele cu tracțiune spate (articulațiile sferice superioare sau inferioare ale brațelor de suspensie)
14. Curăţaţi orice murdărie de pe marginile orificiilor conice din articulaţia de direcţie. Verificați starea urechilor de montare a articulației sferice. Dacă sunt detectate deformări sau alte deteriorări, înlocuiți articulația de direcție cu una nouă (vezi mai jos).
15. Atașați articulațiile sferice ale brațului de control la articulația de direcție, strângeți piulițele la cuplul specificat.
16. Dacă știftul nu se aliniază cu fanta din piuliță, strângeți piulița până când știftul poate fi introdus.
17. Înșurubați fitingurile de ungere și lubrifiați noua articulație sferică.
18. Montați roțile și scoateți vehiculul de pe suporturi.
19. Verificați și reglați unghiurile de aliniere a roților, dacă este necesar.
Modele cu tracțiune integrală
20. Procedura de înlocuire a articulației sferice superioare a brațului de control la modelele cu tracțiune integrală.
Nu este diferit de cel discutat mai sus pentru modelele cu tracțiune spate. Procedura de înlocuire a articulației sferice inferioare este prezentată mai jos.
21. Ridicați vehiculul și așezați-l pe suporturi.
22. Scoateți roata.
23. Îndepărtați șuruburile panoului apărătoarei de noroi din față. Mutați ecranul deoparte și fixați-l pentru a avea acces la capătul tirantului.
24. Deconectați tija laterală de tija principală de direcție.
25. Scoateți arborele axei (vezi capitolul 8).
26. Marcați centrele de pe fiecare nit cu un poanson central.
27. Găuriți o gaură pilot cu diametrul de 3,3 mm și adâncime de 12,5 mm în capetele niturilor.
28. Folosind un burghiu de 8 mm, găuriți capetele niturilor. Găuriți două treimi din lungimea tijei nitului folosind același burghiu.
29. Scoateți niturile cu un ciocan și un pumn.
30. Scoateți știftul de pe piulița articulației sferice a brațului de comandă.
31. Ridicați brațul inferior cu un cric.
32. Slăbiți piulița articulației sferice a pârghiei deșurubând-o câteva ture.
33. Slăbiți șurubul de blocare a pârghiei de reglare a barei de torsiune pentru a reduce sarcina pe bara stabilizatoare. Nu deșurubați complet șurubul!
34. Separați articulația de direcție de articulația sferică a brațului de control folosind un extractor de tip furcă.
35. Slăbiți piulița și scoateți articulația sferică din brațul inferior.
36. Instalați un nou suport în pârghie. Montați piulițele și șuruburile de sprijin și strângeți-le la cuplul specificat.
37. Ridicați brațul inferior cu un cric și introduceți știftul articulației sferice brațului în fuzeta de direcție. Coborâți cricul până când știftul de sprijin intră în ochiul articulației de direcție, apoi strângeți piulița la cuplul specificat. Asigurați piulița cu un nou știft și îndoiți capetele știftului.
38. Încărcați bara de torsiune (vezi mai jos).
39. Montați arborele axului.
40. Conectați tija laterală la tija principală de direcție, strângeți piulița capătului tijei și strângeți la cuplul specificat.
41.Montați panoul apărător de noroi din față.
42. Instalați roata.
43. Coborâți mașina.
44. Strângeți complet piulițele roților.
[Articolul original este pe site: ChevyMan]