Grupy korbowodów i tłoków w montażu (Chevrolet Captiva 1)

Procedura usuwania

1. Wyjmij zespół silnika. Podążaj za punktem "Montaż silnika" w tej sekcji.

2. Zdejmij obie głowice cylindrów jako całość. Patrzeć "Blok głowicy cylindrów" w tej sekcji.

3. Zdejmij miskę olejową. Patrzeć "Miska olejowa" i "Zespół rury ssącej pompy olejowej" w tej sekcji.

4. Zaznacz górną część tłoka, który chcesz wymontować, wskazując, w którym cylindrze się znajduje.

5. Zamontuj narzędzie EN-46111 (1) na wale korbowym (2).

6. Obróć wał korbowy tak, aby wyjmowany tłok znalazł się w najniższym punkcie swojego skoku – w dolnym martwym punkcie (DMP).

Uwaga! Jeżeli łożyska korbowodu były używane w pracującym silniku, podczas kolejnego montażu należy je wymienić na nowe.

7. Przed wyjęciem korbowodów należy sprawdzić luz boczny korbowodu, wykonując poniższe czynności.

A. Lekkimi uderzeniami drewnianego lub innego miękkiego młotka przesuń korbowód wzdłuż czopu wału korbowego do końca.

B. Za pomocą szczelinomierzy zmierz luz między przeciwwagą wału korbowego a korbowodem.



C. Luz boczny korbowodu nie powinien przekraczać wartości określonej w specyfikacji.

D. Jeżeli luz osiowy przekracza wymaganą wartość, należy zmierzyć szerokość dużego końca korbowodu.

E. Jeżeli szerokość dużego końca korbowodu jest znacznie mniejsza od wymaganej wartości, a powierzchnia boczna korbowodu jest mocno zużyta, należy wymienić korbowód.

F. Jeżeli szerokość korbowodu mieści się w granicach specyfikacji, a na czopach korbowodu widoczne są liczne zarysowania, należy wymienić wał korbowy.

Uwaga! Nie należy używać stempla, dziurkacza ani żadnego innego narzędzia, które mogłoby uszkodzić korbowód lub pokrywę korbowodu lub wywołać w nich naprężenia mechaniczne. Zniekształcony lub naprężony korbowód może spowodować poważne uszkodzenie silnika.

8. Za pomocą pisaka napisz numer cylindra na korbowodzie i pokrywie głowicy korbowodu.

Uwaga! Śruby korbowodów wykonane ze sproszkowanego metalu ulegają odkształceniu plastycznemu pod wpływem dokręcania wymaganym momentem obrotowym. Jeśli śruby te są poluzowane lub zostały wykręcone, należy je wymienić. Jeżeli śruby korbowodu nie zostaną wymienione, nie będzie można ich dokręcić wymaganym momentem, co może spowodować poważne uszkodzenie silnika.

9. Wyjąć śruby korbowodu (1), odkręcając je stopniowo i po kolei.

Uwaga! Zaślepki korbowodów należy stosować bez przekładania ich na inne korbowody.

10. Zdjąć pokrywę głowicy korbowodu (2).



11. Zamontuj zestaw prowadzący EN-46121 (1) korbowodu w otworach na śruby.

Uwaga! Podczas demontażu korbowodu i zespołu tłoka należy zachować ostrożność, aby nie uszkodzić czopu wału korbowego, ścianki cylindra ani dysz chłodzących tłok.

12. Za pomocą zestawu prowadnic EN-46121 (1) wypchnij zespół korbowodu i tłoka (2) przez górną część cylindra.

Uwaga! Podczas demontażu należy zachować oryginalne położenie korbowodu, pokrywy głowicy korbowodu, tłoka i łożysk. Pomoże to również w diagnozie stanu części mechanicznych silnika.

13. Wyjąć zestaw prowadzący EN-46121 (1) korbowodu z otworów na śruby.

14. Zdjąć górną panewkę łożyska głównego korbowodu (2).



15. Zdjąć dolną panewkę łożyska (1) pokrywy (2) dużego końca korbowodu.





16. Zamontuj osłonę korbowodu (1) na korbowodzie (2), aby uniknąć uszkodzenia ich powierzchni styku.

Uwaga: Korek i korbowód pasują do siebie i muszą być przechowywane razem.

17. Powtórz operacje od 4 do 16 dla pozostałych grup korbowodów i tłoków.

Demontaż

Uwaga! Do demontażu i montażu pierścieni tłokowych należy użyć specjalnych szczypiec. Podczas montażu pierścienie muszą być rozsunięte na tyle, aby mostek tłokowy mógł przejść między rowkami tłoka. Jeżeli pierścienie zostaną rozstawione zbyt daleko od siebie, górny pierścień ulegnie zniszczeniu, a pozostałe zostaną zdeformowane.

1. Za pomocą szczypiec (1) zdejmij pierścienie tłokowe (2). Przechowuj każdy pierścionek w czystej serwetce.

Uwaga! Ponowne użycie ustalaczy sworznia tłokowego jest niedozwolone.

2. Zdejmij zabezpieczenia sworznia tłokowego za pomocą wycięcia (1) z boku tłoka. Wyrzuć zabezpieczenia sworznia tłokowego.



3. Wyjąć sworzeń tłokowy (1) z tłoka (2). Tłok oddzieli się od korbowodu.

Procedura weryfikacji

1. Sprawdź tłoki pod kątem następujących usterek.

• Czy na dnie tłoka (1) znajdują się jakieś obszary erozji?.
• Czy w rowkach pod sworznie tłokowe (2) znajdują się jakieś połączenia?.
• Czy otwory sworznia tłokowego i sworznie tłokowe (3) są zużyte?.
• Czy powłoka płaszcza tłoka (4) jest porysowana lub uszkodzona?.
• Czy rowki pierścieni są pęknięte, wgniecione lub porysowane, co może powodować zatarcie (5).
• Czy mostki między rowkami pierścieni tłokowych są wypaczone lub zużyte?

2. Wymień tłoki, które wykazują jakiekolwiek ślady uszkodzenia lub nadmiernego zużycia.





3. Zmierz szerokość tłoka, stosując następującą procedurę.

• Za pomocą mikrometru zewnętrznego zmierz szerokość tłoka na powierzchni nośnej tłoka, prostopadle do linii środkowej sworznia tłokowego.
• Porównaj wynik pomiaru tłoka z jego rozmiarem w oryginalnym cylindrze, odejmując szerokość tłoka od średnicy cylindra.
• Jeżeli luz uzyskany w wyniku pomiaru jest większy od normy, a średnica cylindra mieści się w normie, należy wymienić tłok.

4. Zmierz luzy pomiędzy otworem sworznia tłokowego a sworzniem tłokowym (2), stosując następującą procedurę.

• W otworach sworznia tłokowego i na sworzniach nie powinny znajdować się żadne osady węglowe ani zadrapania.
• Do pomiaru sworzni tłokowych w miejscach styku z tłokami należy użyć mikrometru zewnętrznego (1).

• Za pomocą mikrometru wewnętrznego zmierz średnicę otworu sworznia tłokowego (1). Porównaj wynik ze średnicą sworznia tłokowego i luzem pomiędzy sworzniem tłokowym a otworem sworznia tłokowego. Podążaj za punktem "Specyfikacja silnika" w tej sekcji.
• Jeśli szczelina jest zbyt duża, należy ustalić, która część nie spełnia normy i w razie konieczności wymienić ją.
• Wymień tłok, jeżeli którykolwiek z jego wymiarów nie mieści się w specyfikacji.
• Jeżeli nowy tłok nie spełnia wymagań standardowego luzu, cylinder można rozwiercić o 0,25 mm. Do celów konserwacyjnych przewidziano tylko jeden rozmiar tłoków i pierścieni naprawczych.

5. Zmierz luz końcowy pierścienia tłokowego, stosując poniższą procedurę.

• W otworach sworznia tłokowego i na sworzniach nie powinny znajdować się żadne osady węglowe ani zadrapania.
• Umieścić pierścień tłokowy (1) w otworze, w którym będzie się poruszał, około 25 mm poniżej powierzchni płyty bloku cylindra. Upewnij się, że pierścień jest zainstalowany pod kątem prostym do otworu cylindra, ustalając jego położenie za pomocą głowicy tłoka.
• Zmierzyć luz końcowy pierścienia tłokowego za pomocą wzorców luzu (2).
• Jeżeli szczelina przekracza określone normy, pierścienie tłokowe należy wymienić.
• Powtórz tę procedurę dla wszystkich pierścieni tłokowych.

6. Zmierz luz boczny pierścienia tłokowego, stosując następującą procedurę.

• Wsuń pierścień tłokowy całkowicie w rowek tłoka. Jeżeli pierścień zaciera się z powodu rowka tłoka, należy spiłować rowek drobnym pilnikiem. Jeżeli zatarcie spowodowane jest odkształceniem pierścienia tłokowego, pierścień należy wymienić.
• Po zamontowaniu pierścienia tłokowego na tłoku należy sprawdzić szczeliny w kilku miejscach za pomocą szczelinomierzy.
• Porównaj pomiary z luzem bocznym pierścienia tłokowego. Podążaj za punktem "Specyfikacja silnika" w tej sekcji.

• Jeżeli szczelina jest większa od określonej w normach, należy wymienić pierścienie tłokowe.
• Jeżeli nowy pierścień nie spowoduje zmniejszenia szczeliny i nie osiągnie standardu, należy zamontować nowy tłok.
• Jeżeli nowy tłok nie osiągnie standardowego luzu, należy zwiększyć rozmiar bloku cylindra o 0,25 mm. Do serwisu dostępny jest tylko jeden nadwymiarowy tłok i pierścień.

7. Sprawdź korbowody w następujący sposób.

• Sprawdź tuleję sworznia tłokowego (4) pod kątem zarysowań lub uszkodzeń.
• Sprawdź, czy korbowód (1) nie jest skręcony lub wygięty.
• Sprawdź, czy na pokrywie korbowodu (2) nie ma wgnieceń lub uszkodzeń spowodowanych przez ewentualne zakłócenia.
• Sprawdź powierzchnię podparcia łożyska korbowodu pod kątem zarysowań i śladów zużycia.
• Jeżeli na otworach korbowodu znajdują się drobne zarysowania i ślady otarć, należy oczyścić otwory na całym obwodzie drobnym papierem ściernym.

• Tymczasowo zamontuj stare śruby (3). Należy je wymienić podczas ostatecznej instalacji.

8. Zmierz luz między otworem sworznia tłokowego korbowodu a sworzniem tłokowym, stosując następującą procedurę.

• Za pomocą mikrometru zewnętrznego (1) wykonaj dwa pomiary sworznia tłokowego (2) w obszarze styku z korbowodem.

• Za pomocą mikrometru wewnętrznego zmierz średnicę otworu sworznia tłokowego korbowodu (1).
• Odejmij średnicę sworznia tłokowego od średnicy otworu sworznia tłokowego.
• Porównaj pomiary szczelin. Podążaj za punktem "Specyfikacja silnika" w tej sekcji.
• Jeżeli szczelina jest zbyt duża, należy wymienić sworzeń tłokowy. Jeśli nowy sworzeń nie rozwiąże problemu luzu, konieczna będzie wymiana korbowodu.

9. Zmierz średnicę otworu głównego łożyska korbowodu (1) stosując następującą procedurę.

• Za pomocą mikrometru wewnętrznego zmierz otwór głównego łożyska korbowodu.
• Porównaj wymiary otworów. Podążaj za punktem "Specyfikacja silnika" w tej sekcji.
• Jeżeli otwór nie jest zgodny ze standardem, należy wymienić korbowód. Nie naprawiaj korbowodu.

10. Sprawdź płaskość powierzchni płyty bloku cylindrów za pomocą liniału i szczelinomierza. Podążaj za punktem "Specyfikacja silnika" w tej sekcji.

11. Sprawdź współśrodkowość i wyrównanie otworu łożyska za pomocą wskaźnika średnicy cylindra J-8087. Wykonaj poniższe kroki "Specyfikacja silnika" w tej sekcji. Jeżeli średnica otworu łożyska wykracza poza normalny zakres, należy wymienić blok cylindrów.

12. Sprawdź zużycie, bicie i stożek otworu bloku cylindra za pomocą średnicówki. Podążaj za punktem "Specyfikacja silnika" w tej sekcji.

13. Sprawdź polerowanie otworu bloku cylindra. W razie konieczności lekko wypoleruj otwór cylindra.

Montaż

Tłok i sworzeń tłokowy

Uwaga! Strzałka na spodzie tłoka powinna być skierowana w stronę przodu silnika.

Uwaga: Korbowód nie ma określonego kierunku i można go połączyć z tłokiem w dowolnej orientacji.

1. Nasmaruj otwory sworznia tłokowego (1) w tłoku (2) i korbowodzie czystym olejem silnikowym.

2. Połącz tłok z korbowodem za pomocą sworznia tłokowego. Przy ponownym użyciu oznaczonego korbowodu, tłok musi być prawidłowo zorientowany.

3. Wyrównaj otwory sworznia tłokowego w tłoku i korbowodzie.

4. Włóż sworzeń tłokowy do tłoka i korbowodu.

Uwaga! Należy użyć nowych ustalaczy sworznia tłokowego. Ponowne użycie ustalaczy sworznia tłokowego jest niedozwolone.

5. Zamontuj nowe ustalacze sworznia tłokowego (1).

6. Konieczne jest, aby elementy ustalające sworznia tłokowego były całkowicie osadzone w rowkach.

7. Powtórz operacje od 1 do 6 dla pozostałych tłoków.



Pierścień tłokowy

1. Przed montażem konieczne jest prawidłowe ustawienie rozpieracza pierścienia zgarniającego olej (1). Końce ekspandera powinny być skierowane w stronę dolnej części tłoka.



2. Za pomocą szczypiec do pierścieni tłokowych zamontuj pierścienie zgarniające olej zgodnie z poniższą instrukcją:

a. Zamontuj pierścień rozprężny (3).

b. Zamontuj górną i dolną tarczę (4) pierścienia zgarniającego olej. Rozsuń pierścień na tyle, aby pasował do średnicy tłoka. Nadmierne rozwarcie pierścieni tłokowych spowoduje ich odkształcenie lub zniszczenie.

3. Zamontuj drugi (2) i górny (1) pierścień tłokowy w następującej kolejności:



4. Za pomocą szczypiec (1) zamontuj drugi pierścień tłokowy (2) na tłoku (3). Nie rozszerzaj pierścienia zbyt mocno. Powtórz tę czynność dla górnego pierścienia.



5. Po zamontowaniu pierścieni należy ustawić blokady pierścieni w następujący sposób. Strzałkę na tłoku należy traktować jako linię odniesienia.

• Położenie dolnego pierścienia zgarniającego olej (1).
• Pozycja górnego pierścienia zgarniającego olej (2).
• Położenie pierścienia górnego (3).
• Pozycja rozprężnika pierścienia zgarniającego olej (4).
• Pozycja drugiego pierścienia (5).

Łożysko korbowodu

Uwaga! Jeżeli łożyska korbowodu były używane w pracującym silniku, podczas kolejnego montażu należy je wymienić na nowe.

1. Wytrzyj otwór panewki łożyska w korbowodzie (2) i pokrywę korbowodu za pomocą niestrzępiącej się i nie pozostawiającej włókien ściereczki.

2. Oczyścić dolne panewki łożysk korbowodu z oleju.

3. Zamontuj nową górną panewkę łożyska (1) na swoim miejscu. Obróć łożysko tak, aby jego wypustka znalazła się w rowku korbowodu. Wkładka musi być umieszczona w korbowodzie, nie wystając na zewnątrz.



4. Zamontuj dolną panewkę łożyska (1) na pokrywie korbowodu (2).

5. Obróć łożysko tak, aby jego wypustka znalazła się w rowku korbowodu. Wkładka musi znajdować się w pokrywie korbowodu i nie może wystawać na zewnątrz.

Procedura instalacji

Montaż korbowodu z łożyskiem korbowodu

1. Nasmaruj obficie otwór cylindra, pierścienie tłokowe i płaszcz tłoka olejem silnikowym.

Uwaga! Tłok ma określone położenie, o którym należy pamiętać podczas montażu w bloku cylindrów. Strzałka na spodzie każdego tłoka powinna być skierowana w stronę przodu silnika.

2. W przypadku cylindra należy używać wyłącznie korbowodu i grupy tłoków o tym samym numerze co cylinder. Prawidłowe ustawienie wskazuje punkt (1) znajdujący się na spodzie cylindra.



3. Zamontuj zestaw prowadzący EN-46121 (1) korbowodu w otworach na śruby.



4. Ściśnij pierścienie tłokowe przy użyciu standardowego trzpienia.

Uwaga! Podczas montażu korbowodu i zespołu tłoka należy zachować szczególną ostrożność, aby nie uszkodzić otworu cylindra, dysz doprowadzających olej lub powierzchni wału korbowego.

5. Powoli wsuń tłok (2) i korbowód do cylindra, trzymając je jedną ręką za górę cylindra, a drugą za dół. Niedopuszczalny jest kontakt korbowodu z otworem cylindra.

6. Gdy trzpień pierścienia tłokowego oprze się o powierzchnię bloku cylindra, włóż tłok do cylindra, lekko uderzając go miękkim trzonkiem młotka. Za pomocą kołków prowadzących EN-46121 (1) nasuń korbowód na czop wału korbowego, lekko uderzając tłok w cylindrze miękkim młotkiem.



7. Wyjąć zestaw prowadzący EN-46121 (1) korbowodu z otworów na śruby.



Pomiar luzu w łożysku korbowodu

Uwaga: Przed ostatecznym montażem należy sprawdzić luzy nowego łożyska korbowodu.

1. Umieść kawałek nowego, skalibrowanego drutu plastikowego o temperaturze pokojowej na całej długości sworznia korbowego.

2. Zamontuj łożysko korbowodu w pokrywie korbowodu.

3. Zamontuj nasadkę korbowodu (1) na korbowodzie i upewnij się, że wypustki panewki łożyska są umieszczone po jednej stronie korbowodu.

Uwaga: Do pomiaru luzu łożyska korbowodu można użyć starych śrub korbowodu.

4. Zamontuj śruby pokrywy korbowodu.

Dokręcać

Dokręć śruby momentem 30 N·m (22 lb-ft), a następnie całkowicie je poluzuj. Dokręć śruby pokrywy korbowodu momentem 25 N·m (18 lb-ft) i obróć śruby o dodatkowe 110°, używając kątowego miernika momentu obrotowego KM-470-B.

5. Pozostaw zespół w tym stanie przez co najmniej 2 minuty.

6. Odkręć śruby pokrywy korbowodu i wyrzuć je.

7. Zdejmij osłonę korbowodu.

8. Określ luz w łożysku korbowodu, porównując szerokość spłaszczonego drutu plastikowego (1) w najszerszym punkcie ze skalą na opakowaniu kalibrowanego drutu (2).

9. Porównaj wynik pomiaru ze specyfikacją techniczną.

10. Jeżeli nowe łożyska nie zapewniają wymaganego luzu z wałem korbowym, należy sprawdzić następujące elementy:

• a. Zmierz czopy wału korbowego, aby określić, czy mają prawidłowy rozmiar i upewnić się, że użyto właściwych nowych łożysk. Jeżeli wymiary czopów korbowych wału korbowego różnią się od wymaganych, należy wymienić lub przeszlifować wał korbowy. Dopuszcza się obróbkę mechaniczną wału korbowego. W tym przypadku przewidziane są łożyska o rozmiarach naprawczych.
• b. Zmierz średnicę otworu łożyska w korbowodzie, aby mieć pewność, że ma właściwy rozmiar. Korbowód nie jest przeznaczony do obróbki mechanicznej i jeśli nie spełnia parametrów technicznych, należy go wymienić.

11. Wyczyść sworznie korbowe wykonane z drutu plastikowego za pomocą niestrzępiącej się i nie pozostawiającej włókien szmatki.



Ostateczna procedura montażu korbowodu

1. Ostrożnie odsuń korbowód od czopu wału korbowego, aby nasmarować powierzchnię czopu wału korbowego, z którą styka się łożysko korbowodu.

2. Powierzchnię czopu korbowodu wału korbowego w miejscu styku łożyska korbowodu należy obficie nasmarować czystym olejem silnikowym.

3. Umieść korbowód na czopie wału korbowego.

4. Zamontuj nasadkę korbowodu (1) na korbowodzie i upewnij się, że wypustki panewki łożyska są umieszczone po jednej stronie korbowodu.

Uwaga!

• Nie smaruj nowych śrub pokrywy korbowodu. Nowe śruby są już nasmarowane smarem grafitowym. Smarowanie śrub korbowodu spowoduje wzrost wewnętrznego ciśnienia hydraulicznego w momencie dokręcenia śrub wymaganym momentem obrotowym. Niezamierzone ciśnienie hydrauliczne może spowodować awarię podzespołów i poważne uszkodzenie silnika.
• Nie należy używać starych śrub pokrywy korbowodu.

5. Zamontuj nowe śruby pokrywy korbowodu.

Dokręcać

Dokręć śruby momentem 30 N·m (22 lb-ft), a następnie całkowicie je poluzuj. Dokręć śruby pokrywy korbowodu momentem 25 N·m (18 lb-ft) i obróć śruby o dodatkowe 110°, używając kątowego miernika momentu obrotowego KM-470-B.

Uwaga: Podczas i po montażu należy upewnić się, że tłoki są prawidłowo ustawione i zorientowane w cylindrach. Strzałka na spodzie każdego tłoka powinna być skierowana w stronę przodu silnika.

6. Powtórz opisane czynności dla pozostałych grup korbowodów i tłoków.

7. Zamontuj miskę olejową i rurki ssące oleju pompy olejowej. Patrzeć "Miska olejowa" i "Zespół rury ssącej pompy olejowej" w tej sekcji.

8. Zamontuj głowice cylindrów. Patrzeć "Blok głowicy cylindrów" w tej sekcji.

9. Zamontuj zespół silnika. Podążaj za punktem "Montaż silnika" w tej sekcji.