Postup odstránenia
1. Demontujte zostavu motora. postupujte podľa odseku «Kompletný motor» v tejto časti.
2. Odstráňte obe hlavy valcov ako celok. Cm. «Blok hlavy valcov» v tejto časti.
3. Odstráňte zostavu olejovej vane. Cm. «Olejová panvica» A «Sacie potrubie olejového čerpadla ass» v tejto časti.
4. Označte hornú časť piesta, ktorý sa má odstrániť, a uveďte, v ktorom valci sa nachádza.
5. Nainštalujte na kľukový hriadeľ (2) svietidlo EN-46111 (1).
6. Otočte kľukový hriadeľ tak, aby bol piest, ktorý sa má odstrániť, v spodnej časti zdvihu - v dolnej úvrati (NMT).
Pozor! Ak boli ojničné ložiská použité pri bežiacom motore, musia byť pri následnej montáži vymenené za nové.
7. Pred odstránením spojovacích tyčí skontrolujte bočnú vôľu spojovacích tyčí a postupujte v nasledujúcom poradí.
A. Ľahkými údermi kladiva z dreva alebo iného mäkkého materiálu posuňte ojnicu pozdĺž čapu kľukového hriadeľa až na koniec.
B. Pomocou spáromeru zmerajte vôľu medzi protizávažím kľukového hriadeľa a ojnicou.
C. Bočná vzdialenosť ojnice nesmie presiahnuť špecifikáciu.
D. Ak je koncová vôľa väčšia ako špecifikácia, zmerajte šírku ojnice.
E. Ak je šírka ojnice podstatne menšia ako požadovaná hodnota a bočný povrch ojnice je silne opotrebovaný, ojnicu vymeňte.
F. Ak je šírka ojnice v rámci špecifikácií a na kľukových čapoch je veľa škrabancov, vymeňte kľukový hriadeľ.
Pozor! Nepoužívajte dierovač, dierovač ani iný nástroj, ktorý by mohol poškodiť alebo napnúť ojnicu a koncovku. Ohnutá alebo namáhaná ojnica môže spôsobiť značné poškodenie motora.
8. Pomocou fixky napíšte číslo valca na ojnicu a na kryt hlavy ojnice.
Pozor! Skrutky ojníc z práškového kovu sa pri uťahovaní na požadovaný krútiaci moment plasticky deformujú. Ak sú tieto skrutky uvoľnené alebo odstránené, musia sa vymeniť. Ak sa skrutky ojnice nevymenia, nie je možné ich dotiahnuť na požadovaný krútiaci moment, čo môže viesť k vážnemu poškodeniu motora.
9. Odstráňte skrutky ojnice (1), ich uvoľňovanie postupne a po jednom.
Pozor! Kryty ojníc sa musia použiť bez výmeny za iné ojnice.
10. Odstráňte kryt (2) hlavy ojnice.
11. Nainštalujte súpravu koľajníc EN-46121 (1) pre ojnicu do otvorov pre skrutky.
Pozor! Pri demontáži zostavy ojnice a piestu dávajte pozor, aby ste nepoškodili čap kľukového hriadeľa, stenu valca a chladiace trysky piestu.
12. Pomocou súpravy koľajníc EN-46121 (1), vytlačte zostavu ojnice a piestu (2) cez hornú časť valca.
Pozor! Pri demontáži je potrebné zachovať pôvodné umiestnenie ojnice, uzáveru hlavy ojnice, piestu a ložísk. Pomôže aj pri diagnostike stavu mechanickej časti motora.
13. Odstráňte súpravu koľajníc EN-46121 (1) pre ojnicu z otvorov pre skrutky.
14. Odstráňte hornú panvu ložiska veľkého konca ojnice (2).
15. Odstráňte spodné ložisko (1) viečka (2) veľká hlava ojnice.
16. Nainštalujte kryt (1) ojnica k ojnici (2), aby nedošlo k poškodeniu ich rozhraní.
Poznámka: Uzáver a spojovacia tyč sú zladené a mali by sa skladovať spolu.
17. Opakujte operácie od 4. do 16. pre zvyšok skupín ojníc a piestov.
Demontáž
Pozor! Na odstránenie a inštaláciu piestnych krúžkov je potrebné použiť špeciálne kliešte. Pri montáži je potrebné roztiahnuť krúžky len toľko, aby bolo možné pretiahnuť mostík piestu medzi drážkami piestu. Pri nadmernej expanzii krúžkov sa horný krúžok zničí a zvyšok sa zdeformuje.
1. Pomocou klieští (1) odstráňte piestne krúžky (2). Každý krúžok uložte do čistej vreckovky.
Pozor! Držiaky piestnych čapov sa nesmú znovu použiť.
2. Odstráňte držiaky piestneho čapu pomocou výrezu (1), k dispozícii na strane piestu. Zlikvidujte držiaky piestnych čapov.
3. Vytiahnite piestny čap (1) z piestu (2). Piest sa oddelí od ojnice.
Postup overovania
1. Skontrolujte piesty, či nemajú nasledujúce chyby.
- Sú na dne piestu nejaké erodované miesta? (1).
- Sú nejaké spoje v drážkach pre držiaky piestneho čapu (2).
- Sú otvory pre piestne čapy a piestne čapy opotrebované? (3).
- Je povlak plášťa piestu poškriabaný alebo poškodený? (4).
- Sú drážky krúžku prasknuté alebo preliačené alebo ryhované, čo by mohlo spôsobiť zadretie? (5).
- Nie sú mostíky medzi drážkami piestnych krúžkov ohnuté alebo opotrebované?
2. Vymeňte piesty, ktoré vykazujú známky poškodenia alebo nadmerného opotrebovania.
3. Zmerajte šírku piesta pomocou nasledujúceho postupu.
- Pomocou externého mikrometra zmerajte šírku piestu na dosadzovacej ploche piesta, kolmo na stredovú čiaru piestneho čapu.
- Porovnajte výsledok merania piesta s jeho veľkosťou v pôvodnom valci, pričom od priemeru valca odpočítajte šírku piesta.
- Ak je vôľa získaná ako výsledok merania väčšia ako špecifikovaná normou a vŕtanie valca je v rámci normy, je potrebné vymeniť piest.
4. Odmerajte vôle medzi otvorom piestneho čapu a piestnym čapom (2), pomocou nasledujúceho postupu.
- Otvory a čapy pre piestne čapy musia byť bez usadenín a otrepov.
- Pomocou externého mikrometra zmerajte piestne čapy v oblastiach dotykovej plochy s piestami (1).
- Pomocou vnútorného mikrometra zmerajte dieru piestneho čapu (1). Porovnajte výsledok s priemerom piestneho čapu a vôľou medzi piestnym čapom a vývrtom piestneho čapu. postupujte podľa odseku «Špecifikácie motora» v tejto časti.
- Ak je vôľa príliš veľká, zistite, ktorá časť nevyhovuje špecifikácii, a v prípade potreby ju vymeňte.
- Vymeňte piest, ak niektorý z jeho rozmerov nezodpovedá špecifikácii.
- Ak nový piest nespĺňa štandardnú vôľu, potom môže byť valec vyvŕtaný o 0,25 mm. Pre údržbu je k dispozícii iba jedna opravná veľkosť piestov a krúžkov.
5. Zmerajte vôľu na konci piestneho krúžku pomocou nasledujúceho postupu.
- Otvory a čapy pre piestne čapy musia byť bez usadenín a otrepov.
- Umiestnite piestny krúžok (1) do otvoru, v ktorom sa bude pohybovať, približne 25 mm pod povrchom dosky bloku valcov. Uistite sa, že krúžok je v pravom uhle k otvoru valca nastavením polohy krúžku pomocou hlavy piestu.
- Zmerajte koncovú vôľu piestneho krúžku pomocou medzier (2).
- Ak vôľa presahuje stanovené limity, je potrebné vymeniť piestne krúžky.
- Opakujte postup pre všetky piestne krúžky.
6. Zmerajte vôľu piestneho krúžku podľa nasledujúceho postupu.
- Úplne zasuňte piestny krúžok do drážky piesta. Ak je prilepenie krúžku spôsobené drážkou piestu, vypilujte drážku jemným pilníkom. Ak je zadretie spôsobené deformáciou piestneho krúžku, krúžok sa musí vymeniť.
- Po inštalácii piestneho krúžku na piest skontrolujte medzery na niekoľkých miestach pomocou spáromerov.
- Porovnajte merania s vôľou piestneho krúžku. postupujte podľa odseku «Špecifikácie motora» v tejto časti.
- Ak je vôľa väčšia ako špecifikovaná, piestne krúžky sa musia vymeniť.
- Ak pomocou nového krúžku nie je možné zmenšiť medzeru a dosiahnuť štandard, musí sa nainštalovať nový piest.
- Ak nie je možné dosiahnuť špecifikovanú vôľu s novým piestom, potom je potrebné zväčšiť veľkosť bloku valcov o 0,25 mm. Na servis je k dispozícii iba jeden nadmerne veľký piest a krúžok.
7. Ojnice skontrolujte nasledovne.
- Skontrolujte puzdro (4) piestny čap, kontrola škrabancov alebo poškodenia.
- Skontrolujte skrútenie alebo ohnutie spojovacej tyče (1).
- Skontrolujte, či na veku nie je (2) preliačiny ojnice alebo poškodenie v dôsledku možného rušenia.
- Skontrolujte dosadaciu plochu ojničného ložiska na škrabance alebo odreniny.
- Ak sú na otvoroch ojnice drobné škrabance a stopy oderu, očistite otvory po obvode jemným brúsnym papierom.
- Dočasne nainštalujte staré skrutky (3). Pri konečnej inštalácii sa musia vymeniť.
8. Odmerajte vôľu medzi otvorom pre piestny čap ojnice a piestnym čapom pomocou nasledujúcich postupov.
- S externým mikrometrom (1) vykonajte dve merania piestneho čapu (2) v oblasti spojovacej tyče.
- Pomocou vnútorného mikrometra zmerajte vŕtanie čapu ojnice (1).
- Odpočítajte priemer piestneho čapu od otvoru piestneho čapu.
- Porovnajte merania medzier. postupujte podľa odseku «Špecifikácie motora» v tejto časti.
- Ak je vôľa príliš veľká, vymeňte piestny čap. Ak nový kolík nevyrieši problém s vôľou, ojnicu bude potrebné vymeniť.
9. Zmerajte otvor hlavného ložiska ojnice (1) pomocou nasledujúcich postupov.
- Pomocou vnútorného mikrometra zmerajte otvor hlavného ložiska ojnice.
- Porovnajte rozmery otvorov. postupujte podľa odseku «Špecifikácie motora» v tejto časti.
- Ak je otvor mimo špecifikácie, vymeňte ojnicu. Ojnicu neopravujte.
10. Skontrolujte rovinnosť povrchu dosky bloku valcov pomocou pravítka a spáromeru. postupujte podľa odseku «Špecifikácie motora» v tejto časti.
11. Skontrolujte sústrednosť a vyrovnanie otvoru ložiska pomocou merača valcového otvoru J-8087, postupujte podľa kroku «Špecifikácie motora» v tejto časti. Ak je vŕtanie ložiska mimo špecifikácie, vymeňte blok valca.
12. Skontrolujte dieru bloku valcov na opotrebovanie, hádzanie a kužeľovitosť pomocou dieromera. postupujte podľa odseku «Špecifikácie motora» v tejto časti.
13. Skontrolujte vyleštenie otvoru bloku valcov. V prípade potreby zľahka vybrúste vŕtanie valca.
Zhromaždenie
Piest a piestny čap
Pozor! Šípka na korune piesta musí smerovať k prednej časti motora.
Poznámka: Neexistuje žiadny špecifický smer pre ojnicu a môže byť pripojená k piestu v ľubovoľnej orientácii.
1. Namažte otvory pre piestne čapy (1) v pieste (2) a ojnicu čistým motorovým olejom.
2. Pripojte piest k ojnici pomocou piestneho čapu. Pri opätovnom použití označenej ojnice musí byť piest správne orientovaný.
3. Zarovnajte otvory pre piestne čapy v pieste a ojnici.
4. Vložte piestny čap do piestu a ojnice.
Pozor! Musia sa použiť nové držiaky piestnych čapov. Držiaky piestnych čapov sa nesmú znovu použiť.
5. Nainštalujte nové upevňovacie prvky (1) piestny čap.
6. Uistite sa, že držiaky piestnych čapov sú úplne usadené v drážkach.
7. Opakujte kroky 1 až 6 pre zvyšok piestov.
Piestny krúžok
1. Pred inštaláciou je potrebné správne orientovať expandér (1) olejové krúžky. Konce expandéra by mali smerovať k spodnej časti piestu.
2. Pomocou klieští na piestne krúžky namontujte krúžky na stieranie oleja podľa nasledujúcich pokynov:
A. Nainštalujte expanzný krúžok (3).
b. Nainštalujte horný a spodný disk (4) krúžok na stieranie oleja. Roztiahnite krúžok tak, aby prešiel cez priemer piestu. Nadmerné roztiahnutie piestnych krúžkov spôsobí ich deformáciu alebo zlomenie.
3. Nainštalujte druhý (2) a vrchol (1) piestne krúžky v nasledujúcom poradí:
4. Pomocou klieští (1) namontujte druhý piestny krúžok (2) na pieste (3). Netlačte krúžok príliš ďaleko. Zopakujte túto operáciu pre horný krúžok.
5. Po inštalácii krúžkov umiestnite zámky krúžkov nasledovne. Šípka na pieste by sa mala použiť ako referenčná čiara.
- Poloha spodného krúžku na stieranie oleja (1).
- Poloha horného krúžku na stieranie oleja (2).
- Poloha horného krúžku (3).
- Poloha expandéra krúžku škrabky oleja (4).
- Poloha druhého krúžku (5).
ojničné ložisko
Pozor! Ak boli ojničné ložiská použité pri bežiacom motore, musia byť pri následnej montáži vymenené za nové.
1. Utrite handričkou, ktorá nezanecháva vlákna a vlákna, otvor pre ložiskové panvy v ojnici (2) a kryt ojnice.
2. Očistite ložiskové panvy spodnej hlavy ojnice od oleja.
3. Nainštalujte novú hornú ložiskovú panvu (1). Otočte vložku tak, aby jej antény boli umiestnené v drážke spojovacej tyče. Vložka musí byť umiestnená v spojovacej tyči bez toho, aby vyčnievala von.
4. Nainštalujte spodné ložisko (1) na veku (2) spojovacia tyč.
5. Otočte vložku tak, aby jej antény boli umiestnené v drážke spojovacej tyče. Vložka musí byť umiestnená v uzávere ojnice bez toho, aby vyčnievala von.
Postup inštalácie
Montáž ojnice s ojnicovým ložiskom
1. Vŕtanie valca, piestne krúžky a plášť piestu hojne namažte motorovým olejom.
Pozor! Piest má špecifickú orientáciu, ktorá musí byť zabezpečená, keď je inštalovaný v bloku valcov. Šípka na spodnej časti každého piesta musí smerovať k prednej časti motora.
2. Pre valec je potrebné použiť iba ojnicu a skupinu piestov, ktorá má rovnaké číslo ako valec. Bodka označuje správnu orientáciu (1), umiestnený na spodnej časti valca.
3. Nainštalujte súpravu koľajníc EN-46121 (1) pre ojnicu do otvorov pre skrutky.
4. Stlačte piestne krúžky pomocou štandardného tŕňa.
Pozor! Pri montáži ojnice a skupiny piestov je potrebné dbať na zvýšenú opatrnosť, aby sa nepoškodilo vŕtanie valca, olejové dýzy alebo povrchy kľukového hriadeľa.
5. Pomaly vložte piest (2) a zostavu ojnice do valca, pričom ich držte jednou rukou z hornej časti valca a druhou zospodu. Kontakt ojnice so zrkadlom valca nie je povolený.
6. Keď sa tŕň piestnych krúžkov opiera o povrch bloku valca, vložte piest do valca a jemne naň poklepte mäkkou rukoväťou kladiva. Pomocou vodiacich kolíkov EN-46121 (1), nasmerujte ojnicu na čap kľukového hriadeľa, pričom piestom jemne posúvajte pozdĺž valca pomocou mäkkého kladiva.
7. Odstráňte súpravu koľajníc EN-46121 (1) pre ojnicu z otvorov pre skrutky.
Meranie vôle ojničného ložiska
Poznámka: Vôle v nových ojničných ložiskách sa musia skontrolovať pred konečnou montážou.
1. Po celej dĺžke kľukového čapu položte kúsok nového kalibrovaného plastového drôtu pri izbovej teplote.
2. Nainštalujte ojničné ložisko do uzáveru ojnice.
3. Nainštalujte kryt (1) ojnicu na ojnicu a uistite sa, že výstupky ložiskových panví sa nachádzajú na jednej strane ojnice.
Poznámka: Na meranie vôle ložiska ojnice je možné použiť staré skrutky ojnice.
4. Namontujte skrutky uzáveru ojnice.
Utiahnite
Utiahnite skrutky na 30 Nm (22 lb-ft), a potom úplne uvoľnite skrutky. Utiahnite skrutky veka ojnice na 25 Nm (18 lb-ft) a otočte skrutky o ďalších 110°pomocou ukazovateľa krútiaceho momentu uhla KM-470-B.
5. Zostavu nechajte v tomto stave aspoň 2 minúty.
6. Odstráňte skrutky uzáveru ojnice a zlikvidujte ich.
7. Odstráňte kryt ojnice.
8. Určte vôľu v ložisku ojnice porovnaním šírky splošteného plastového drôtu (1) v najširšom bode so stupnicou na obale meracieho drôtu (2).
9. Porovnajte výsledok merania so špecifikáciami.
10. Ak nové ložiská neposkytujú požadovanú vôľu s kľukovým hriadeľom, skontrolujte nasledovné:
- A. Odmerajte kľukové čapy kľukového hriadeľa, aby ste zistili, či majú správnu veľkosť, a uistite sa, že sú použité požadované nové ložiská. Ak sa rozmery ojničných čapov kľukového hriadeľa líšia od požadovaných, potom kľukový hriadeľ vymeňte alebo obrúste. Opracovanie kľukového hriadeľa je povolené a pre tento prípad sú k dispozícii nadrozmerné ložiská.
- b. Odmerajte priemer otvoru ložiska v ojnici, aby ste sa uistili, že má správnu veľkosť. Ojnica nie je opracovaná a ak je mimo špecifikácie, ojnicu je potrebné vymeniť.
11. Plastový drôt očistite od ojničných čapov handričkou, ktorá nepúšťa vlákna a vlákna.
Postup konečnej inštalácie ojnice
1. Opatrne posuňte ojnicu mierne preč od čapu kľukového hriadeľa, aby ste namazali povrch čapu kľukového hriadeľa, ktorého sa dotýka ložisko ojnice.
2. Plochu čapu kľukového hriadeľa, ktorý je v kontakte ojničného ložiska, dôkladne namažte čistým motorovým olejom.
3. Umiestnite ojnicu na čap kľukového hriadeľa.
4. Nainštalujte kryt (1) ojnicu na ojnicu a uistite sa, že výstupky ložiskových panví sa nachádzajú na jednej strane ojnice.
Pozor!
- Nové skrutky uzáveru ojnice nemažte. Nové skrutky sú už namazané grafitovým mazivom. Mazanie skrutiek ojnice vytvorí pri dotiahnutí skrutiek vnútorný hydraulický tlak. Neúmyselný hydraulický tlak môže zničiť konštrukčné komponenty a spôsobiť značné poškodenie motora.
- Nepoužívajte staré skrutky uzáveru ojnice.
5. Namontujte nové skrutky uzáveru ojnice.
Utiahnite
Utiahnite skrutky na 30 Nm (22 lb-ft), a potom úplne uvoľnite skrutky. Utiahnite skrutky veka ojnice na 25 Nm (18 lb-ft) a otočte skrutky o ďalších 110°pomocou ukazovateľa krútiaceho momentu uhla KM-470-B.
Poznámka: Počas inštalácie a po nej sa uistite, že piesty sú v správnej polohe a orientácii vo valcoch. Šípka na spodnej časti každého piesta musí smerovať k prednej časti motora.
6. Opakujte opísané operácie pre zvyšok skupín ojnice a piestov.
7. Nainštalujte olejovú vaňu a sacie potrubie olejového čerpadla. Cm. «Olejová panvica» A «Sacie potrubie olejového čerpadla ass» v tejto časti.
8. Nainštalujte hlavy valcov. Cm. «Blok hlavy valcov» v tejto časti.
9. Nainštalujte zostavu motora. postupujte podľa odseku «Kompletný motor» v tejto časti.