Процедура за отстраняване
1. Отстранете модула на двигателя. Следвайте точката "Сглобяване на двигателя" в този раздел.
2. Свалете двете цилиндрови глави като комплект. Вижте "Блок на цилиндровата глава" в този раздел.
3. Отстранете модула на масления съд. Вижте "Маслен съд" и "Всмукателна тръба на маслената помпа" в този раздел.
4. Маркирайте горната част на буталото, което трябва да бъде премахнато, като посочите в кой цилиндър се намира.
5. Инсталирайте инструмента EN-46111 (1) на коляновия вал (2).
6. Завъртете коляновия вал така, че буталото, което се изважда, да е в долната част на своя ход - в долната мъртва точка (BDC).
Внимание! Ако лагерите на мотовилката са били използвани на работещ двигател, те трябва да бъдат заменени с нови при последващото сглобяване.
7. Преди да свалите мотовилките, проверете страничната хлабина на мотовилката, като следвате стъпките по-долу.
A. Използвайки леки удари с дървен или друг мек чук, преместете свързващия прът по протежение на шийката на коляновия вал до края.
B. Като използвате измервателни уреди, измерете хлабината между противотежестта на коляновия вал и мотовилката.
C. Страничната хлабина на мотовилката не трябва да надвишава стойността, посочена в спецификациите.
D. Ако аксиалната хлабина надвишава необходимата стойност, измерете ширината на големия край на свързващия прът.
E. Ако ширината на големия край на свързващия прът е значително по-малка от изискваната стойност и страничната повърхност на свързващия прът е силно износена, сменете свързващия прът.
F. Ако ширината на свързващия прът е в рамките на спецификациите и има много драскотини по шийките на свързващия прът, сменете коляновия вал.
Внимание! Не използвайте щамповане, перфоратор или какъвто и да е друг инструмент, който може да повреди свързващия прът и капачката на мотовилката или да създаде механично напрежение в тях. Изкривена или напрегната свързваща щанга може да причини значителна повреда на двигателя.
8. Използвайте флумастер, за да напишете номера на цилиндъра върху мотовилката и на капака на главата на мотовилката.
Внимание! Болтовете на биелата, изработени от прахообразен метал, се деформират пластично при затягане до необходимия въртящ момент. Ако тези болтове са разхлабени или отстранени, те трябва да бъдат сменени. Ако болтовете на мотовилката не бъдат сменени, те няма да могат да бъдат затегнати до необходимия въртящ момент, което може да доведе до сериозна повреда на двигателя.
9. Отстранете болтовете на свързващия прът (1), като ги разхлабвате постепенно и един по един.
Внимание! Капачките на главата на мотовилката трябва да се използват, без да се прехвърлят върху други биелни пръти.
10. Свалете капака на главата на мотовилката (2).
11. Инсталирайте направляващия комплект EN-46121 (1) за свързващия прът в отворите за болтовете.
Внимание! Когато демонтирате свързващия прът и буталото, трябва да внимавате да не повредите шийката на коляновия вал, стената на цилиндъра или дюзите за охлаждане на буталото.
12. Като използвате комплекта водачи EN-46121 (1), избутайте свързващия прът и модула бутало (2) навън през горната част на цилиндъра.
Внимание! При разглобяване е необходимо да се запази първоначалното местоположение на мотовилката, капака на главата на мотовилката, буталото и лагерите. Това ще помогне и при диагностицирането на състоянието на механичната част на двигателя.
13. Отстранете направляващия комплект EN-46121 (1) за свързващия прът от отворите за болтовете.
14. Отстранете горната лагерна обвивка на големия край на свързващия прът (2).
15. Свалете долната лагерна черупка (1) на капачката (2) на големия край на свързващия прът.
16. Монтирайте капачката на свързващия прът (1) върху свързващия прът (2), за да избегнете повреда на свързващите им повърхности.
Забележка: Капачката и мотовилката съвпадат и трябва да се съхраняват заедно.
17. Повторете операцията с 4-та до 16-та за останалите шатунно-бутални групи.
Разглобяване
Внимание! За да премахнете и монтирате бутални пръстени, трябва да използвате специални клещи. При монтажа пръстените трябва да се раздалечат толкова, колкото да позволят на буталния мост да премине между жлебовете на буталото. Ако пръстените са раздалечени твърде много, горният пръстен ще се разруши, а останалите ще се деформират.
1. С помощта на клещи (1) свалете буталните пръстени (2). Съхранявайте всеки пръстен в чиста салфетка.
Внимание! Повторното използване на фиксаторите на буталния болт не е разрешено.
2. Отстранете фиксаторите на буталния щифт, като използвате жлеба (1) отстрани на буталото. Изхвърлете фиксаторите на буталния болт.
3. Отстранете буталния болт (1) от буталото (2). Буталото ще се отдели от мотовилката.
Процедура за проверка
1. Проверете буталата за следните неизправности.
- Има ли ерозирали зони на дъното на буталото (1)?.
- Има ли фуги в жлебовете за фиксаторите на буталния болт (2)?.
- Износени ли са отворите на буталните щифтове и буталните щифтове (3)?.
- Покритието на полата на буталото (4) надраскано или повредено ли е?.
- Има ли пръстеновидни жлебове напукани, вдлъбнати или набраздени, което може да причини захващане (5).
- Изкривени или износени ли са мостовете между жлебовете на буталните пръстени?
2. Замяна на буталата, на които наблюдават някакви признаци на повреда или прекомерно износване.
3. Измерете ширината на буталото, като използвате следната процедура.
- С помощта на външен микрометър измерете ширината на буталото върху опорната повърхност на буталото, перпендикулярно на централната линия на буталния болт.
- Сравнете резултата от измерването на буталото с неговия размер в оригиналния цилиндър, като извадите ширината на буталото от диаметъра на цилиндъра.
- Ако хлабината, получена в резултат на измерването, е по-голяма от стандартната и отворът на цилиндъра е в рамките на стандарта, е необходимо да смените буталото.
4. Измерете хлабините между отвора на буталния щифт и буталния щифт (2), като използвате следната процедура.
- Не трябва да има въглеродни отлагания или набраздяване в отворите на буталния щифт или върху щифтовете.
- За измерване на буталните щифтове в зоните на контактна повърхност с буталата използвайте външен микрометър (1).
- С помощта на вътрешен микрометър измерете отвора на буталния щифт (1). Сравнете резултата с диаметъра на буталния щифт и хлабината между буталния щифт и отвора на буталния щифт. Следвайте точката "Спецификации на двигателя" в този раздел.
- Ако празнината е твърде голяма, определете коя част не отговаря на стандарта и я сменете, ако е необходимо.
- Сменете буталото, ако някой от неговите размери не отговарят на стандарт.
- Ако новото бутало не отговаря на стандартната хлабина, цилиндърът може да бъде разбит с 0,25 mm. За целите на поддръжката се предоставя само един размер за ремонт на бутала и пръстени.
5. Измерете хлабината в края на буталния пръстен, като използвате следната процедура.
- Не трябва да има въглеродни отлагания или набраздяване в отворите на буталния щифт или върху щифтовете.
- Поставете буталния пръстен (1) в отвора, в който ще се движи, приблизително 25 mm под повърхността на плочата на цилиндровия блок. Уверете се, че пръстенът е монтиран под прав ъгъл спрямо отвора на цилиндъра, като зададете позицията на пръстена с помощта на главата на буталото.
- Измерете хлабината в края на буталния пръстен, като използвате хлабини (2).
- Ако празнината надвишава посочените стандарти, буталните пръстени трябва да се сменят.
- Повторете процедурата за всички бутални пръстени.
6. Измерете страничната хлабина на буталния пръстен, като използвате следната процедура.
- Поставете буталния пръстен изцяло в жлеба на буталото. Ако пръстенът захваща поради жлеба на буталото, изпилете жлеба с фина пила. Ако блокирането е причинено от деформация на буталния пръстен, пръстенът трябва да се смени.
- След като монтирате буталния пръстен върху буталото, проверете празнините на няколко места с помощта на измервателни уреди.
- Сравнете измерванията със страничната хлабина на буталния пръстен. Следвайте точката "Спецификации на двигателя" в този раздел.
- Ако празнината е по-голяма от посочената в стандартите, е необходимо да смените буталните пръстени.
- Ако новият пръстен не намали празнината и не постигне стандарта, тогава трябва да се монтира ново бутало.
- Ако новото бутало не успее да постигне стандартната хлабина, размерът на цилиндровия блок трябва да се увеличи с 0,25 mm. Има само едно голямо бутало и пръстен, налични за обслужване.
7. Проверете свързващите пръти, както следва.
- Проверете втулката на буталния болт (4) за драскотини или повреди.
- Проверете дали мотовилката (1) не е усукана или огъната.
- Проверете, дали на капака (2) свързването на прът вдлъбнатини или повреди поради възможни смущения.
- Проверете опорната повърхност на биелния лагер за драскотини или следи от износване.
- Ако има малки драскотини и следи от протриване по отворите на мотовилката, дупките трябва да се почистят около обиколката с фина шкурка.
- Поставете временно старите болтове (3). Те трябва да бъдат заменени по време на окончателната инсталация.
8. Измерете хлабината между отвора на буталния щифт на мотовилката и буталния щифт, като използвате следните процедури.
- С помощта на външен микрометър (1) направете две измервания на буталния щифт (2) в контактната зона на мотовилката.
- С помощта на вътрешен микрометър измерете отвора на буталния щифт на свързващия прът (1).
- Извадете диаметъра на буталния щифт от размера на отвора на буталния щифт.
- Сравнете измерванията на празнините. Следвайте точката "Спецификации на двигателя" в този раздел.
- Ако празнината е твърде голяма, сменете буталния болт. Ако нов щифт не реши проблема с хлабината, свързващият прът ще трябва да се смени.
9. Измерете отвора на основния лагер на свързващия прът (1), като използвате следните процедури.
- С помощта на вътрешен микрометър измерете отвора на основния лагер на биелата.
- Сравнете размерите на отвора. Следвайте точката "Спецификации на двигателя" в този раздел.
- Ако отворът не отговаря на стандарта, сменете свързващия прът. Не ремонтирайте мотовилката.
10. Проверете повърхността на пластината на цилиндровия блок за плоскост, като използвате линейка и щуп. Следвайте точката "Спецификации на двигателя" в този раздел.
11. Проверете отвора на лагера за концентричност и подравняване с помощта на уреда за отвор на цилиндър J-8087, следвайте стъпката "Спецификации на двигателя" в този раздел. Ако отворът на лагера е извън нормалния диапазон, сменете цилиндровия блок.
12. Проверете отвора на цилиндровия блок за износване, биене и конус с помощта на манометър. Следвайте точката "Спецификации на двигателя" в този раздел.
13. Проверете полирането на отвора на цилиндровия блок. Леко отточете отвора на цилиндъра, ако е необходимо.
Сглобяване
Бутало и бутален болт
Внимание! Стрелката на дъното на буталото трябва да сочи към предната част на двигателя.
Забележка: За свързването на прът не е предвидено в някоя определена посока и може да се свърже с буталото, се фокусира върху произволно.
1. Смажете отворите на буталния щифт (1) в буталото (2) и мотовилката с чисто двигателно масло.
2. Свържете буталото към мотовилката с помощта на буталния щифт. При повторно използване на маркиран мотовилка, буталото трябва да бъде правилно ориентирано.
3. Подравнете отворите на буталния щифт в буталото и мотовилката.
4. Поставете буталния щифт в буталото и мотовилката.
Внимание! Трябва да се използват нови фиксатори на буталния болт. Повторното използване на фиксаторите на буталния болт не е разрешено.
5. Поставете нови фиксатори на буталния болт (1).
6. Необходимо е фиксаторите на буталния болт да са напълно поставени в жлебовете.
7. Повторете операцията с 1-ва до 6-та за останалите бутала.
Бутален пръстен
1. Преди монтажа е необходимо да ориентирате правилно разширителя на пръстена на скрепера за масло (1). Краищата на разширителя трябва да са насочени към дъното на буталото.
2. С помощта на клещи за бутални пръстени монтирайте маслените скреперни пръстени съгласно следните инструкции:
a. Инсталирайте разширителния пръстен (3).
b. Монтирайте горния и долния диск (4) на масления скреперен пръстен. Разтворете пръстена достатъчно, за да премине диаметъра на буталото. Прекомерното разпръскване на буталните пръстени ще доведе до тяхната деформация или разрушаване.
3. Монтирайте втория (2) и горния (1) бутални пръстени в следния ред:
4. С помощта на клещи (1) монтирайте втория бутален пръстен (2) върху буталото (3). Не разпръсквайте пръстена твърде много. Повторете тази операция за горния пръстен.
5. След като монтирате пръстените, поставете ключалките на пръстените, както следва. Стрелката на буталото трябва да се използва като референтна линия.
- Позиция на долния маслен скреперен пръстен (1).
- Позиция на горния маслен скреперен пръстен (2).
- Позиция на горния пръстен (3).
- Позиция на разширителя на пръстена на скрепера за масло (4).
- Позиция на втория пръстен (5).
Биелен лагер
Внимание! Ако лагерите на мотовилката са били използвани на работещ двигател, те трябва да бъдат заменени с нови при последващото сглобяване.
1. Избършете отвора на корпуса на лагера в свързващия прът (2) и капачката на мотовилката с кърпа без влакна и конци.
2. Почистете долните черупки на лагерите на главата на мотовилката от масло.
3. Монтирайте новата горна лагерна обвивка (1) на място. Завъртете лагера така, че зъбчето му да е позиционирано в жлеба на свързващия прът. Вложката трябва да бъде разположена в свързващия прът, без да стърчи навън.
4. Монтирайте корпуса на долния лагер (1) върху капака на мотовилката (2).
5. Завъртете лагера така, че зъбчето му да е позиционирано в жлеба на свързващия прът. Вложката трябва да бъде разположена в капака на мотовилката, без да стърчи навън.
Процедура за инсталиране
Монтаж на биела с биелен лагер
1. Смажете обилно отвора на цилиндъра, буталните пръстени и преградата на буталото с двигателно масло.
Внимание! Буталото има специфична ориентация, която трябва да се осигури, когато е монтирано в цилиндровия блок. Стрелката в долната част на всяко бутало трябва да сочи към предната част на двигателя.
2. За пълнене трябва да се използва само шатунно-поршневую група, който има един и същ номер, че и отпред на автомобила. Правилната ориентация показва, точка (1), качена на дъното на цилиндъра.
3. Инсталирайте направляващия комплект EN-46121 (1) за свързващия прът в отворите за болтовете.
4. Стиснете буталните пръстени с помощта на стандартен дорник.
Внимание! При инсталиране на шатунно-бутален група е необходима прецизна се внимава да не се повреди огледало на цилиндъра, дюза за подаване на масло или повърхността на коляновия вал.
5. Бавно въвеждане на буталото (2) и прът в събирането на цилиндър, като ги държите на една ръка от страна на върха на цилиндър, а друг - от страна на долу. Контакт свързването на прът с огледало цилиндъра не е позволено.
6. Когато дорникът на буталния пръстен опре в повърхността на цилиндровия блок, поставете буталото в цилиндъра, като леко го почуквате с мека дръжка на чук. С помощта на водещи щифтове EN-46121 (1), насочете мотовилката върху шийката на коляновия вал, докато леко удряте буталото в цилиндъра с мек чук.
7. Отстранете направляващия комплект EN-46121 (1) за свързващия прът от отворите за болтовете.
Измерване на хлабината в биелния лагер
Забележка: Новите хлабини на биелните лагери трябва да бъдат проверени преди окончателното сглобяване.
1. Поставете парче нова калибрирана пластмасова жица, на стайна температура, по цялата дължина на коляновия болт.
2. Монтирайте лагера на мотовилката в капачката на мотовилката.
3. Поставете капачката на свързващия прът (1) върху свързващия прът и се уверете, че зъбците на корпуса на лагера са разположени от едната страна на свързващия прът.
Забележка: Допустимо е да се използват старите болтове на мотовилката за измерване на хлабината на биелните лагери.
4. Монтирайте болтовете на капачката на мотовилката.
Стегнете
Затегнете болтовете до 30 Nm (22 lb-ft), след което разхлабете болтовете напълно. Затегнете болтовете на капачката на мотовилката до 25 Nm (18 lb-ft) и завъртете болтовете на допълнителни 110°, като използвате ъглов манометър KM-470-B.
5. Оставете модула в това състояние за поне 2 минути.
6. Отстранете болтовете на капачката на мотовилката и ги изхвърлете.
7. Отстранете капака на мотовилката.
8. Определете хлабината в лагера на мотовилката, като сравните ширината на сплескания пластмасов проводник (1) в най-широката му точка със скалата на опаковката с калибриран проводник (2).
9. Сравнете резултата от измерването с техническите спецификации.
10. Ако новите лагери не осигуряват необходимата хлабина с коляновия вал, проверете следното:
- a. Измерете шийките на коляновия вал, за да определите дали са с правилния размер и се уверете, че се използват правилните нови лагери. Ако размерите на шийките на коляновия вал се различават от необходимите, сменете или шлайфайте коляновия вал. Разрешена е механична обработка на коляновия вал и за този случай са осигурени лагери с ремонтни размери.
- b. Измерете диаметъра на отвора на лагера в свързващия прът, за да се уверите, че е с правилния размер. Мотовилката не е предназначена за механична обработка и ако не отговаря на техническите спецификации, трябва да се смени.
11. Почистете щифтовете на манивелата от пластмасова тел, като използвате кърпа без влакна и конци.
Окончателна процедура за монтаж на мотовилката
1. Внимателно преместете леко свързващия прът от шийката на коляновия вал, за да смажете повърхността на шийката на коляновия вал, с която контактува лагерът на свързващия прът.
2. Смажете обилно повърхността на шийката на мотовилката на коляновия вал, където лагерът на мотовилката контактува с чисто двигателно масло.
3. Поставете свързващия прът върху шийката на коляновия вал.
4. Поставете капачката на свързващия прът (1) върху свързващия прът и се уверете, че зъбците на корпуса на лагера са разположени от едната страна на свързващия прът.
Внимание!
- Не смазвайте новите болтове на капачката на мотовилката. Новите болтове вече са смазани с графитна грес. Смазването на болтовете на свързващия прът ще доведе до натрупване на вътрешно хидравлично налягане, когато болтовете са затегнати до необходимия въртящ момент. Нежеланото хидравлично налягане може да причини повреда на компонента и значителна повреда на двигателя.
- Не използвайте стари болтове с капачка на мотовилката.
5. Поставете нови болтове с капачки на мотовилката.
Стегнете
Затегнете болтовете до 30 Nm (22 lb-ft), след което разхлабете болтовете напълно. Затегнете болтовете на капачката на мотовилката до 25 Nm (18 lb-ft) и завъртете болтовете на допълнителни 110°, като използвате ъглов манометър KM-470-B.
Забележка: По време и след монтажа се уверете, че буталата са правилно позиционирани и ориентирани в цилиндрите. Стрелката в долната част на всяко бутало трябва да сочи към предната част на двигателя.
6. Повторете описаните операции за останалата част от шатунно-бутални групи.
7. Монтирайте маслосмукателните тръби на масления съд и маслената помпа. Вижте "Маслен съд" и "Всмукателна тръба на маслената помпа" в този раздел.
8. Монтирайте главите на цилиндрите. Вижте "Блок на цилиндровата глава" в този раздел.
9. Инсталирайте модула на двигателя. Следвайте точката "Сглобяване на двигателя" в този раздел.
