Demontaż
1. Wykręcić śrubę (1) mocującą dyszę olejową (2) (w trzech miejscach).
2. Wyjąć kołki (1) służące do montażu miski olejowej na bloku cylindrów oraz przedni korek rozprężny (2) kanału olejowego bloku cylindrów rzędu 1.
3. Zdjąć boczny korek gwintowany (1) kanału olejowego bloku cylindrów rzędu 1 i korek gwintowany (2) otworu spustowego płynu chłodzącego.
4. Zdejmij tylny korek gwintowany (1) kanału olejowego, boczny korek gwintowany (2) otworu spustowego płynu chłodzącego rzędu cylindrów 2 i lewy korek gwintowany (3) kanału olejowego.
Uwaga! Podczas wyjmowania korków rozprężnych płynu chłodzącego nie należy stosować siły skierowanej w dół, aby uniknąć uszkodzenia bloku cylindrów.
5. Wyjąć korki rozprężne płynu chłodzącego (1) i kołki (2) służące do montażu głowicy cylindrów na bloku cylindrów.
6. Wyjąć sworznie (1) służące do montażu skrzyni biegów na bloku cylindrów.
7. Wyjąć przedni korek rozprężny (1) kanału olejowego.
Jasne
1. Usuń cały uszczelniacz gwintów, materiał i uszczelniacz uszczelek za pomocą standardowego drewnianego lub plastikowego skrobaka.
2. Wyczyść wszystkie obszary wymienione poniżej odpowiednim rozpuszczalnikiem:
- Uszczelnianie powierzchni
- kanały chłodzące,
- kanały olejowe,
- podpory łożyskowe.
3. Wyczyść wszystkie otwory gwintowane i przelotowe odpowiednim rozpuszczalnikiem.
4. Wysuszyć blok cylindrów sprężonym powietrzem.
Kontrola
Pomiar średnic cylindrów
1. Zmierz średnicę cylindra w odległości 37 mm od górnej płaszczyzny bloku (1) za pomocą standardowego otworu pomiarowego lub narzędzia J-8087 (2).
2. Zapisz wyniki i porównaj z wymiarami podanymi w specyfikacji technicznej.
Uwaga: Jeżeli średnica cylindra jest większa od podanej w specyfikacji technicznej, można rozwiercić cylinder o 0,25 mm. Do celów konserwacyjnych przewidziano tylko jeden rozmiar tłoków i pierścieni naprawczych. Jeżeli średnica cylindra przekracza wymaganą wartość o więcej niż 0,25 mm, blok cylindra należy wymienić.
Pomiar stożka cylindrów
1. Wykonaj pomiary na powierzchniach nośnych sił bocznych prostopadle do osi wału korbowego, 10 mm poniżej górnej powierzchni bloku cylindrów i zapisz wynik.
2. Wykonaj pomiary na powierzchniach przenoszących siły boczne, prostopadle do osi wału korbowego, 100 mm poniżej górnej powierzchni bloku cylindrów i zapisz wynik.
3. Określ różnicę pomiędzy tymi dwoma pomiarami. Wynik ten będzie stanowić stożkowatość cylindra.
4. Porównaj wyniki z wymiarami podanymi w specyfikacji technicznej.
5. Jeżeli średnica cylindra jest większa od podanej w danych technicznych, wówczas można rozwiercić cylinder o 0,25 mm. Do celów konserwacyjnych przewidziano tylko jeden rozmiar tłoków i pierścieni naprawczych. Jeżeli średnica cylindra przekracza wymaganą wartość o więcej niż 0,25 mm, blok cylindra należy wymienić.
Pomiar nieokrągłości cylindrów
1. Zmierz średnicę cylindra na powierzchniach, które przenoszą i nie przenoszą obciążenia boczne, 10 mm poniżej górnej powierzchni bloku cylindra. Zapisz wyniki pomiarów.
2. Określ różnicę pomiędzy tymi dwoma pomiarami. Wynik wskaże, że górny koniec cylindra nie jest okrągły.
3. Zmierz średnicę cylindra na powierzchniach, które przenoszą i nie przenoszą obciążenia boczne, 100 mm poniżej górnej powierzchni bloku cylindra. Zapisz wyniki pomiarów.
4. Określ różnicę pomiędzy tymi dwoma pomiarami. Wynik wskaże, że dolny koniec cylindra nie jest okrągły.
5. Porównaj otrzymane wyniki z wymiarami podanymi w specyfikacji technicznej.
6. Jeżeli średnica cylindra jest większa od podanej w danych technicznych, wówczas można rozwiercić cylinder o 0,25 mm. Do celów konserwacyjnych przewidziano tylko jeden rozmiar tłoków i pierścieni naprawczych. Jeżeli średnica cylindra przekracza wymaganą wartość o więcej niż 0,25 mm, blok cylindra należy wymienić.
Sprawdzenie płaskości górnej powierzchni bloku cylindrów
1. Górne powierzchnie bloku cylindrów muszą być czyste i wolne od materiału uszczelkowego.
2. Podczas montażu głowicy cylindra należy sprawdzić powierzchnię pod kątem uszkodzeń lub zarysowań, które mogą utrudniać uszczelnienie.
3. Połóż linijkę po przekątnej na górnej powierzchni bloku cylindra.
4. Zmierz szczelinę między linijką a powierzchnią bloku cylindra w czterech punktach wzdłuż linijki za pomocą szczelinomierza.
5. Jeżeli odkształcenie jest mniejsze niż 0,05 mm, wówczas obróbka mechaniczna górnej powierzchni bloku cylindrów nie jest wymagana.
6. Jeżeli odkształcenie mieści się w zakresie 0,05 ±0,20 mm lub występują jakiekolwiek wady lub zarysowania, które mogą utrudniać uszczelnienie podczas montażu głowicy cylindra, należy zeszlifować górną powierzchnię bloku cylindra.
7. Jeżeli konieczne jest szlifowanie, maksymalna dopuszczalna grubość warstwy do usunięcia wynosi 0,25 mm.
8. Jeżeli z górnej powierzchni bloku cylindrów konieczne jest usunięcie materiału o grubości większej niż 0,25 mm, blok należy wymienić.
Montaż
1. Nanieść uszczelniacz RTV na nowe korki rozprężne płynu chłodzącego (1) i zamontować je na miejscu.
2. Zamontuj kołki (2), aby zamontować głowicę cylindra na bloku cylindrów.
3. Zamontować nowy przedni korek rozprężny kanału olejowego (1).
4. Zamontuj sworznie (1), aby zamontować skrzynię biegów na bloku cylindrów.
5. Zamontuj tylny korek gwintowany (1) kanału olejowego, boczny korek gwintowany (2) otworu spustowego płynu chłodzącego rzędu cylindrów 2 i lewy korek gwintowany (3) kanału olejowego.
Dokręcać
Dokręcić korek kanału olejowego tylnego bloku cylindrów momentem 31 N·m (33 lb-ft).
Dokręcić korek gwintowany kanału płynu chłodzącego bloku cylindrów drugiego rzędu momentem 31 N·m (23 lb-ft).
Dokręcić korek gwintowany kanału olejowego bloku cylindrów drugiego rzędu momentem 31 N·m (23 lb-ft).
6. Zamontuj korek gwintowany (1) kanału olejowego i korek gwintowany (2) kanału chłodziwa po prawej stronie.
Dokręcać
Dokręcić korek gwintowany kanału olejowego bloku cylindrów pierwszego rzędu momentem 31 N·m (23 lb-ft).
Dokręcić korek gwintowany kanału płynu chłodzącego bloku cylindrów rzędu 1 momentem 31 N·m (23 lb-ft).
7. Zamontuj nowy korek rozprężny (1) kanału olejowego na przedniej powierzchni nośnej miski olejowej, po stronie rzędu 1 oraz sworznie (2) do montażu miski olejowej na bloku cylindrów.
8. Zamontuj (w trzech miejscach) dyszę olejową (2).
9. Zamontuj (w trzech miejscach) śrubę (1) zabezpieczającą dyszę olejową.
Dokręcać
Dokręć śrubę mocującą dyszę olejową momentem 10 N·m (89 lb-in).
(Oryginalny artykuł można znaleźć w źródle «ChevyMan»)