Зняття та встановлення двигуна (Chevrolet Lumina 1)

Попередження 1. Уважно вивчіть наведені нижче рекомендації для ознайомлення з необхідними операціями до початку роботи. Крім того, доведеться зняти коробку передач, кермовий механізм та нижні важелі підвіски, оскільки всі вони кріпляться до підрамника, який має зніматися як єдине ціле. Цю операцію можна виконати безпечно, лише встановивши опори під блок двигуна з коробкою передач, кермовий механізм та підрамник, від'єднати цей вузол від автомобіля та підняти автомобіль досить високо, щоб повністю відкрити весь вузол. Тому не рекомендується виконувати цю роботу без підйомника для автомобіля. Використання будь-яких інших способів підйому автомобіля для відкриття доступу до двигуна може у разі падіння автомобіля призвести до серйозного його пошкодження або небезпечної травми.

Попередження 2. Бензин легко спалахує, тому вживайте додаткових заходів безпеки, перш ніж від'єднати будь-яку частину системи живлення.

Попередження 3. Система кондиціювання повітря перебуває під високим тиском. Перш ніж видаляти будь-які шланги або патрубки від системи, необхідно скинути тиск на станції техобслуговування.

Примітка. На моделях, оснащених аудіосистемою Delco Loc II, перш ніж виконувати будь-яку операцію, пов'язану з від'єднанням акумулятора, необхідно відключати систему блокування.

Зняття

1. Скиньте тиск палива в системі (див. розділ 4, розділ 2) та від'єднайте акумулятор.

2. Закрийте крила та капот. Часто для збільшення робочого простору зручно зняти капот (див. розділ 11, розділ 9). Але, оскільки ви збираєтеся опускати двигун (а не піднімати його), знімати капот у разі немає сенсу.



3. Зніміть повітряний фільтр (див. розділ 4, розділ 8).

4. Для того, щоб гарантувати правильне складання, позначте всі вакуумні трубопроводи, шланги системи випуску, роз'єми електропроводки, "масові" шини та паливопроводи. Шматочки липкої стрічки з написаними на них числами або літерами допоможуть вам не заплутатися під час складання (див. ілюстрацію). Крім того, намалюйте схему магістралей, шлангів та проводів, пов'язаних із двигуном. При від'єднанні деталей звертайте особливу увагу на ті, які забезпечують зазор між підрамником і рамою. Якщо ви забудете встановити, то ризикуєте серйозно пошкодити деталі.



5. Підніміть автомобіль за допомогою гідравлічного підйомника.

6. Працюючи під автомобілем, завершіть від'єднання всіх шлангів, магістралей та проводів (див. ілюстрації). Не забудьте від'єднати три хомути кріплення трубопроводу гідропідсилювача рульового керування від правої частини рами автомобіля - вони розташовані поряд із шківом антивібратора колінчастого валу. Жодної подальшої розбирання системи гідропідсилювача рульового управління не потрібно - всі інші деталі приєднані до підрамника і можуть бути зняті разом з ним.

5.6а. Цими двома болтами (показані стрілками) радіатор гідропідсилювача рульового управління кріпиться до поперечки підрамника; ними також кріпляться хомути для великого джгута дротів. Забувши від'єднати ці хомути, при відділенні автомобіля від двигуна ви пошкодите дорогі дроти

5.6б. Також не забудьте від'єднати радіатор охолодження автоматичної трансмісії (показано стрілкою)

7. Злийте охолоджувальну рідину із системи охолодження (див. розділ 1, розділ 29); позначте і від'єднайте всі шланги рідини, що охолоджує, від двигуна.

8. Від'єднайте всі паливопроводи, що йдуть від двигуна до шасі (див. розділ 4, розділ 4). Заткніть заглушками або перекрийте відкриті паливопроводи.

9. Від'єднайте трос дросельної заслінки та трос економічного режиму (див. розділ 4, розділ 9), а також трос "kick down" (див. розділ 7, розділ 3).



10. Від'єднайте шланги кондиціонера від компресора, відведіть їх убік, від'єднайте кондиціонер від опорного кронштейна та приберіть його з моторного відсіку (див. розділ 3, розділ 15).

11. Злийте масло з двигуна та зніміть фільтр (див. розділ 1, розділ 12).

12. Від'єднайте рульову тягу від поворотних кулаків (див. розділ 10, розділ 5).

13. Зніміть стартер (див. розділ 5, розділ 17). Зніміть кришку маховика (див. ілюстрації).

5.13а. Для зняття кришки маховика відверніть ці два болти знизу,...

5.13б....один болт ззаду (до теплоізоляційної перегородки)...

14. Подряпайте або намалюйте мітку на маховику та гідротрансформаторі (див. ілюстрацію), потім поверніть колінчастий вал і відверніть болти кріплення маховика.



15. Від'єднайте амортизатор двигуна (див. розділ 2, частина 2.1, розділ 4).

16. Від'єднайте систему випуску від двигуна (див. розділ 4, розділ 14).

17. Встановіть під обидві сторони підрамника для підтримки вузла "двигун-коробка передач-кермовий механізм" дерев'яні бруски перетином 10x10 см.

18. Намалюйте мітки на всіх чотирьох кутах підрамника (див. ілюстрації) і відверніть чотири болти (два передніх та два задніх) кріплення підрамника до рами. Перевірте всі чотири опори; якщо вони висохли і вкрилися тріщинами, замініть їх.

5.18а. Намалюйте теги (показані стрілками) між кутами підрамника та рамою автомобіля, щоб гарантувати їх правильну установку при складанні (показаний передній правий кут)...

5.18б....і мітки на правому задньому куті підрамника

5.18в. Передній болт кріплення підрамника до автомобіля

5.18г. Задній болт кріплення підрамника до автомобіля

19. Підніміть автомобіль настільки, щоб можна було остаточно переконатися, що все від'єднано (див. ілюстрацію). Підніміть автомобіль так, щоб відкрити вузол "двигун-коробка передач-кермовий механізм".



20. Підтримуючи двигун на спеціальному підйомнику, від'єднайте кріплення маховика до гідротрансформатора.

21. Відкрутіть болти та гайки на опорі двигуна під кришкою газорозподільного механізму (див. ілюстрацію).



22. Остаточно перевірте, чи ніщо не з'єднує двигун із підрамником.

23. Злегка підніміть двигун для роз'єднання його зі стійкою кришки газорозподільного механізму. Обережно від'єднайте двигун від коробки передач. Переконайтеся, що гідротрансформатор стоїть на своєму місці (для фіксації гідротрансформатора встановіть на корпус пару затискачів). Повільно підніміть двигун, відокремлюючи його від підрамника (див. ілюстрацію). Уважно перевірте, щоб на піднятому двигуні нічого не бовталося.



24. Зніміть маховик (див. розділ 27) та встановіть двигун на спеціальний стенд.

Встановлення

25. Перед встановленням двигуна перевірте стан опор двигуна та опор коробки передач (див. розділ 7, розділ 8). У разі зносу або пошкодження замініть опори.

26. Обережно опустіть двигун на підрамник. Переконайтеся у збігу отворів болтів кріплення кришки газорозподільного механізму.

Увага! Не використовуйте болти кріплення коробки до двигуна для притискання коробки до двигуна. Будьте уважні при поєднанні гідротрансформатора з маховиком, виконуючи процедури, наведені в розділі 7, розділі 9. Слідкуйте, щоб збіглися нанесені вами під час зняття двигуна мітки на маховику та гідротрансформаторі.

27. Опустіть автомобіль на вузол "двигун-коробка передач-кермовий механізм-підрамник". Встановіть болти підрамника, але поки що їх не затягуйте. Використовуючи монтування або велику викрутку, поєднайте підрамник з рамою автомобіля (див. ілюстрацію), потім затягніть болти підрамника моментом, зазначеним у технічних умовах цієї глави.



28. Встановіть болти кріплення маховика до гідротрансформатора і затягніть їх моментом, зазначеним у технічних умовах цього розділу.

29. Інші деталі встановлюються у зворотному порядку. Кілька разів перевірте, щоб усе було підключено належним чином.

30. При необхідності долийте охолоджувальну рідину, олію та гідравлічну рідину в гідропідсилювач рульового керування та трансмісію.

31. Запустіть двигун і перевірте, чи немає витоків і чи всі вузли працюють належним чином, потім встановіть капот і здійсніть пробну поїздку.

Оригінальна версія статті на сайті: CHEVYMAN