2. Подавальна, зливна та вентиляційна трубки йдуть від паливного бака до моторного відсіку. Трубопроводи прикріплені до днища хомутами та гвинтами. Ці трубопроводи повинні іноді оглядатися на наявність течій, перегинів, перетискань і вм'ятин.
3. Якщо в системі або паливному фільтрі під час розбирання знайдено бруд, трубопровід необхідно від'єднати та продути. Перевірте паливний фільтр грубої очистки на приладі на пошкодження та знос (див. розділ 7).
Сталеві трубопроводи
4. Якщо потрібно замінити паливопровод або трубку, використовуйте зварні сталеві трубки, які відповідають технічним умовам GM 124-М або аналогічним.
5. Не використовуйте мідні або алюмінієві трубки для заміни сталевих. Ці матеріали не витримують звичайної вібрації автомобіля.
6. Так як паливопроводи використовуються на автомобілях з упорскуванням палива при високому тиску, вони потребують особливої уваги.
7. На більшості паливопроводів є патрубки з різьбленням з кільцями ущільнювачів. Якщо кріплення послаблюються, виконуйте такі операції з обслуговування та заміни:
- а) При розбиранні з'єднань використовуйте допоміжний гайковий ключ для того, щоб уникнути перекручування трубопроводів.
- б) Перевірте всі кільця ущільнювачів -чи немає порізів, тріщин і надмірного зносу. Замініть ті, які зношені або пошкоджені.
- в) Якщо заміняються паливопроводи, завжди використовуйте фірмові запчастини або запчастини, що відповідають стандартам GM, зазначеним у цьому розділі.
Гумові шланги
Увага! Для автомобілів, обладнаних системою з розподіленим упорскуванням палива, використовуйте лише фірмові шланги або їх аналоги. Інші шланги можуть вийти з ладу із-за високого тиску в цій системі.
8. Якщо для заміни металевого трубопроводу застосовується гумовий шланг, використовуйте армовані стійкі до впливу палива шланги (технічні умови GM 6163-М) з написом "Fluoroelastomer". Шланг, який не має такого напису, може передчасно вийти з ладу або не відповідати "Федеральним стандартам контролю за газами, що відпрацювали" США. Внутрішній діаметр шланга має відповідати зовнішньому діаметру трубки.
9. Не встановлюйте гумові шланги на відстані ближче чотирьох дюймів від деталей випускної системи або ближче десяти дюймів від каталізатора. Металеві трубки та гумові шланги ніколи не повинні тертися об раму. Навколо трубки або шланга повинен підтримуватися проміжок мінімум в 1/4 дюйма, щоб запобігти контакту з рамою.
Зняття та встановлення
Примітка. Швидкороз'єднуються (безрізьбові) кріплення перед роз'єднанням очистіть, щоб запобігти попаданню бруду в кріплення. Після роз'єднання очистіть кріплення стисненим повітрям і нанесіть кілька крапель олії.
10. Скиньте тиск палива (див. розділ 2) і від'єднайте подавальний, зливний або вентиляційний трубопроводи від паливного бака (див. ілюстрацію).
4.10. Зливна (А) і трубка, що подає (Б), легко знімаються шляхом здавлювання вусиків і відділенням кожного роз'єму (показаний двигун із робочим об'ємом 3,1 л)
Примітка. На деяких з'єднаннях паливопроводів може бути різьблення. Щоб запобігти перекручуванню, скористайтесь допоміжним гайковим ключем при від'єднанні роз'ємів.
11. Зніміть усі деталі, що кріплять паливопроводи до корпусу автомобіля.
12. Від'єднайте кріплення, що приєднують паливні шланги до металевих трубок моторного відсіку (див. ілюстрацію).
4.12. Використовуйте спеціальні пристрої для роз'єднання паливопроводів (J37088-A або подібні) і надягніть їх на роз'єми (вказані стрілками), щоб роз'єднати трубки (показаний двигун із робочим об'ємом 3,1 л)
13. Установка здійснюється у зворотній послідовності. Переконайтеся, що на різьбові з'єднання встановлені нові кільця ущільнювача (див. ілюстрацію). Нанесіть на кільця ущільнювача тонкий шар чистого моторного масла.
4.13. Завжди замінюйте кільця паливопроводу ущільнювача (якщо вони є)
Ремонт
14. У місцях ремонту відрізайте паливний шланг на чотири дюйми довше, ніж довжина трубки, що замінюється. Якщо замінюється трубка довжиною понад шість дюймів, використовуйте комбінацію сталевої трубки і шланга так, щоб довжина шланга не перевищувала десяти дюймів. Завжди прокладайте трубопровід на старе місце.
15. Відрізайте кінці трубки відповідним інструментом. Скористайтеся інструментом для розвальцювання та розвальцюйте обидва кінці трубки. Якщо трубка дуже сильно корродована, щоб витримати операцію розвальцювання без руйнування, її слід замінити.
16. Використовуйте для шланга хомут із гвинтовим затискачем. Посуньте хомут по трубці і проштовхніть через нього шланг. Затягніть хомути на кожній із ділянок відремонтованої магістралі.
17. Відповідним чином закріпіть трубопроводи на рамі так, щоб запобігти тертю.
[Стаття передрукована із сайту «chevyman.ru»]