2. Przewody zasilające, spustowe i odpowietrzające biegną od zbiornika paliwa do komory silnika. Rurociągi są mocowane do dna za pomocą zacisków i śrub. Rurociągi te należy od czasu do czasu sprawdzać pod kątem wycieków, zagięć, załamań i wgnieceń.
3. W przypadku stwierdzenia zanieczyszczeń w układzie lub filtrze paliwa podczas demontażu rurociąg należy odłączyć i przedmuchać. Sprawdź filtr wstępny paliwa na przyrządzie pod kątem uszkodzeń i zużycia (patrz sekcja 7).
Rurociągi stalowe
4. Jeśli wymagana jest wymiana przewodu paliwowego lub rurki, użyj spawanych rur stalowych, które spełniają specyfikację GM 124-M lub jej odpowiednik.
5. Nie używaj rur miedzianych ani aluminiowych do wymiany rur stalowych. Materiały te nie wytrzymują normalnych wibracji pojazdu.
6. Ponieważ przewody paliwowe są stosowane w pojazdach z wtryskiem paliwa pod wysokim ciśnieniem, wymagają szczególnej uwagi.
7. Większość przewodów paliwowych ma złączki gwintowane typu O-ring. Jeśli elementy mocujące poluzują się, wykonaj następujące czynności konserwacyjne i wymiany:
- A) Podczas demontażu połączeń należy użyć klucza pomocniczego, aby uniknąć skręcenia rurociągów.
- B) Sprawdź wszystkie o-ringi pod kątem nacięć, pęknięć i nadmiernego zużycia. Wymień te, które są zużyte lub uszkodzone.
- V) W przypadku wymiany przewodów paliwowych należy zawsze używać oryginalnych części lub części spełniających normy GM wymienione w tej sekcji.
Węże gumowe
Uwaga! W przypadku pojazdów wyposażonych w wielopunktowy układ wtrysku paliwa, do wymiany należy używać wyłącznie markowych przewodów elastycznych lub ich odpowiedników. Inne węże mogą ulec awarii z powodu wysokiego ciśnienia w tym systemie.
8. Jeśli zamiast rur metalowych używany jest wąż gumowy, należy użyć wzmocnionych węży odpornych na działanie paliwa (specyfikacje GM 6163-M) z napisem "Fluoroelastomer". Wąż, który nie ma tej etykiety, może ulec przedwczesnemu uszkodzeniu lub nie spełniać "Federalnych norm kontroli gazów spalinowych"" USA. Wewnętrzna średnica węża musi być zgodna z zewnętrzną średnicą rury.
9. Nie instaluj gumowych węży bliżej niż cztery cale od elementów układu wydechowego lub dziesięć cali od katalizatora. Metalowe rurki i gumowe węże nigdy nie powinny ocierać się o ramę. Wokół rury lub węża należy zachować co najmniej 1/4 cala wolnej przestrzeni, aby zapobiec kontaktowi z ramą.
Demontaż i montaż
Notatka. Szybkie wydanie (bez gwintu) oczyść elementy mocujące przed odłączeniem, aby zapobiec przedostawaniu się brudu do elementów mocujących. Po odłączeniu przeczyścić elementy mocujące sprężonym powietrzem i nanieść kilka kropli oleju.
10. Uwolnić ciśnienie paliwa (patrz sekcja 2) i odłączyć przewody zasilające, spustowe lub odpowietrzające ze zbiornika paliwa (patrz ilustracja).
4.10. Odpływ (A) i służąc (B) rurki można łatwo usunąć, ściskając anteny i oddzielając każde złącze (Pokazano silnik 3,1 l)
Notatka. Niektóre połączenia przewodów paliwowych mogą być gwintowane. Aby zapobiec skręcaniu, podczas odłączania złączy należy używać klucza pomocniczego.
11. Zdejmij wszystkie części mocujące przewody paliwowe do karoserii.
12. Odłącz elementy mocujące łączące przewody paliwowe z metalowymi rurkami komory silnika (patrz ilustracja).
4.12. Użyj specjalnych narzędzi do odłączenia przewodów paliwowych (J37088-A lub podobny) i umieścić je na złączach (oznaczone strzałkami), aby odłączyć rurki (Pokazano silnik 3,1 l)
13. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Upewnij się, że na połączeniach gwintowanych są zamontowane nowe pierścienie uszczelniające (patrz ilustracja). Nałóż cienką warstwę czystego oleju silnikowego na o-ringi.
4.13. Zawsze wymieniaj o-ringi przewodów paliwowych (Jeśli są)
Naprawa
14. W miejscach naprawy przyciąć przewód paliwowy o cztery cale dłuższy niż długość wymienianego przewodu. Jeśli wymieniane są rurki dłuższe niż sześć cali, należy użyć kombinacji rurek stalowych i węży, tak aby długość węży nie przekraczała dziesięciu cali. Zawsze układaj rurociąg w tym samym miejscu.
15. Odetnij końce rurki odpowiednim narzędziem. Użyj narzędzia do kielichowania i kielichuj oba końce rurki. Jeśli rura jest zbyt skorodowana, aby wytrzymać operację kielichowania bez pęknięcia, należy ją wymienić.
16. Użyj zacisku śrubowego do węża. Nasuń zacisk na rurkę i przepchnij przez nią wąż. Dokręć zaciski na każdym odcinku naprawianej linii.
17. Prawidłowo przymocuj rury do ramy, aby zapobiec tarciu.