Адлучаем калодкі джгута правадоў сістэмы кіравання рухавіком ад датчыка становішча дросельнай засланкі (гл. Зняцце датчыка становішча дросельнай засланкі) і рэгулятара халастога ходу (гл. Зняцце рэгулятара халастога ходу).
Адлучаем ад пластмасавага сектара дросельнага вузла трос прывада дросельнай засланкі (гл. Замена троса прывада дросельнай засланкі).
Адлучаем шланг вентыляцыі картэра рухавіка ад штуцэра впускнога калектара.
Крыжападобнай адвёрткай саслабляем зацяжку хамута мацавання шланга падводу паветра да патрубка дросельнага вузла
…і здымаем шланг з патрубка.
Сціснуўшы пасатыжамі хамут мацавання шланга адводу астуджальнай вадкасці ад блока падагрэву дросельнага вузла
…здымаем шланг са штуцэра вузла.
У пазбяганне ўцечкі вадкасці ўстаўляемы ў адтуліну шланга заглушку, напрыклад, ніт М10.
Аналагічна адлучаем і глушым шланг падвода астуджальнай вадкасці да блока падагрэву дросельнага вузла.
Галоўкай "на 12" адварочваем два ніта мацавання дросельнага вузла да впускнога калектара…
…і здымаем дросельны вузел.
Злучэнне фланцаў впускнога калектара і дросельнага вузла ўшчыльняецца пракладкай.
Калі пракладка мае пашкоджанні, яе неабходна замяніць новай.
Эфектыўна ачысціць каналы і дросельную засланку ад забруджванняў і адкладаў дазваляе спецыяльны аэразольны прэпарат.
Усталёўваны дросельны вузел у зваротнай паслядоўнасці.
[Тэкст артыкула быў атрыманы з сайта: «ChevyMan»]