2. Почавши в передній частині головки циліндрів, послабте і відверніть гайки шпильок коромисел. Позначте та зберігайте їх окремо, щоб встановити на колишні місця.
Увага! Якщо знімаються тільки штанги штовхачів, відпустіть гайки настільки, щоб відвести коромисла убік, після чого можна дістати штанги.
3. Дістаньте коромисла та кульові шпильки, помістіть їх разом із гайками у позначені пакети, щоб при складанні встановити на колишні місця.
4. Зніміть штанги штовхачів, позначте та зберігайте їх окремо, щоб при складанні встановити на колишні місця (дивіться фотографію).
Увага! На двигуні 7,4 літра штовхачі випускних клапанів довші, ніж штовхачі впускних клапанів.
5. Перевірте кожну коромисло, наявність на них зносу, сколів та інших пошкоджень, особливо в місцях зіткнення з штовхачами та стрижнями клапанів.
6. Перевірте чистоту отвору в завзятій частині коромисла, що торкається штовхача.
7. Перевірте виїмку коромисел під кульові осі. Якщо в цих місцях коромисла зношені або пошкоджені, замініть їх новими разом з кульовими осями.
8. Огляньте штанги штовхачі, переконайтеся у відсутності на них тріщин та надмірного зносу торців. Прокотіть кожен штовхач дзеркальцем, щоб побачити їх деформацію.
9. Змастіть відносно нижній торець кожної штанги чистим маслом для двигуна, або молібденовим мастилом, і встановіть їх на початкові місця. Переконайтеся, що штанги зайшли до посадкових місць штовхачів.
10. Змастіть молібденовим мастилом торці стрижнів клапанів та верхні торці штанг штовхачів (дивіться фотографію).
11. Встановіть коромисла за місцем, потім встановіть кульові осі та наверніть гайки. Змастіть молібденовим мастилом кульові осі. Переконайтеся, що гайки плоскою стороною звернені до кульової осі (дивіться фотографію).
Регулювання клапанів (всі моделі, крім моделей, з двигуном 7,4 літра V8, випущених з 1991 р., а також моделей з двигуном V6, випущених з 1995 р.)
Увага! На моделях із двигуном 7,4 літра V8, випущених з 1991 р., а також моделей із двигуном У6, випущених із 1995 р., регулювання клапанів не передбачено. На шпильках/болтах коромисла передбачено обмежувальний буртик коромисла. Після ремонту (або заміни) клапанів затягніть гайки/болти із заданим моментом. Якщо деталі газорозподільного механізму не шліфувалися і не проточувалися, що могло спричинити зміну зазору в клапанах, то після затягування гайок/болтів зазор у клапанах буде виставлений точно.
12. Встановіть поршень 1-го циліндра у ВМТ такту стиснення (дивіться нижче).
13 Затягніть гайки коромисла 1-го циліндра так, щоб штанга штовхача проверталася пальцями під помітним зусиллям (дивіться фотографію).
14. Затягніть гайки, довернув їх на 3/4 обороту, щоб відцентрувати штовхачі. Клапани 1-го циліндра тепер будуть відрегульовані.
На двигуні V6
15. Якщо автомобіль обладнаний двигуном V6, то можна не змінюючи положення колінвала відрегулювати впускні клапани 2-го та 3-го циліндрів, а також випускні клапани 5-го та 6-го циліндрів. Потім переверніть колінвал на один повний оборот і відрегулюйте впускні клапани 4-го, 5-го та 6-го циліндрів та випускні клапани 2-го, 3-го та 4-го циліндрів.
На двигуні V8
16. Якщо автомобіль обладнаний двигуном V8, то можна заодно відрегулювати впускні клапани 2-го, 5-го та 7-го циліндрів, а також випускні клапани 3-го, 4-го та 8-го циліндрів. Потім переверніть колінвал на один повний оборот і відрегулюйте впускні клапани 3-го, 4-го, 6-го та 8-го циліндрів та випускні клапани 2-го, 5-го, 6-го та 7-го циліндрів.
Усі двигуни
17. Встановіть кришки головок циліндрів. Запустіть двигун, послухайте його роботу. Переконайтеся у відсутності течі.
(Оригінал статті знаходиться на сайті chevyman.ru)