Провеждаме теста на загрят до работна температура двигател. Освобождаваме налягането в горивната система на двигателя (виж. "Смяна на горивен филтър") и не монтирайте предпазителя на горивната помпа на място. Развиваме запалителните свещи от главата на цилиндъра (вижте "Проверка на състоянието и смяна на запалителни свещи").
Изключете съединителя на кабелния сноп на системата за управление на двигателя от запалителната бобина (вижте "Премахване на запалителната бобина").
Инсталираме върха на тестера за компресия в отвора на свещта на главата на цилиндъра.
Свързваме клемата на проводника към отрицателния извод на батерията.
Завъртаме коляновия вал със стартера, като натискаме докрай педала на газта за 2-4 секунди (показанията на манометъра трябва да спрат да се увеличават).
Записваме показанията на манометъра и освобождаваме налягането в компресорния тестер.
За правилната оценка на компресия акумулаторна батерия трябва да бъде напълно заредена — обороти на коляновия вал при придвижването трябва да бъде не по-малко от 180 мин⁻¹.
По същия начин проверяваме компресията в другите цилиндри на двигателя. Компресията на работещ двигател трябва да бъде в рамките на 11,0-13,0 бара, а разликата в показанията между цилиндрите не трябва да надвишава 1,0 бара. За да определите причините за ниската компресия, налейте 10-15 см³ двигателно масло в цилиндъра през отвора на запалителната свещ и повторете измерването. Ако при повторно измерване компресията се е увеличила с повече от 2,0 бара, най-вероятната причина за неизправността е силното износване, залепване или счупване на буталните пръстени. Ако показанията на манометъра не се повишат след добавяне на масло, тогава най-вероятно плочите на клапаните не са плътно прилепнали към седалките на главата на цилиндъра. Това може да се случи, когато термичните хлабини в задвижването на клапана са нарушени, както и когато има значително износване, изгаряне или повреда на пластините или седалките на клапаните. Причината за неизправността може да бъде окончателно установена само след разглобяване на двигателя.