Провеждаме теста на загрят до работна температура двигател. Освобождаваме налягането в горивната система на двигателя (виж. "Смяна на горивен филтър") и не монтирайте предпазителя на горивната помпа на място. Развиваме запалителните свещи от главата на цилиндъра (вижте "Проверка на състоянието и смяна на запалителни свещи").
Изключете съединителя на кабелния сноп на системата за управление на двигателя от запалителната бобина (вижте "Премахване на запалителната бобина").
Инсталираме върха на тестера за компресия в отвора на свещта на главата на цилиндъра.
Свързваме клемата на проводника към отрицателния извод на батерията.
Завъртаме коляновия вал със стартера, като натискаме докрай педала на газта за 2-4 секунди (показанията на манометъра трябва да спрат да се увеличават).
Записваме показанията на манометъра и освобождаваме налягането в компресорния тестер.
За правилната оценка на компресия акумулаторна батерия трябва да бъде напълно заредена — обороти на коляновия вал при придвижването трябва да бъде не по-малко от 180 мин⁻¹.
По същия начин проверяваме компресията в другите цилиндри на двигателя. Компресията на работещ двигател трябва да бъде в рамките на 11,0-13,0 бара, а разликата в показанията между цилиндрите не трябва да надвишава 1,0 бара. За да определите причините за ниската компресия, налейте 10-15 см³ двигателно масло в цилиндъра през отвора на запалителната свещ и повторете измерването. Ако при повторно измерване компресията се е увеличила с повече от 2,0 бара, най-вероятната причина за неизправността е силното износване, залепване или счупване на буталните пръстени. Ако показанията на манометъра не се повишат след добавяне на масло, тогава най-вероятно плочите на клапаните не са плътно прилепнали към седалките на главата на цилиндъра. Това може да се случи, когато термичните хлабини в задвижването на клапана са нарушени, както и когато има значително износване, изгаряне или повреда на пластините или седалките на клапаните. Причината за неизправността може да бъде окончателно установена само след разглобяване на двигателя.
(Информация, взета от официалния уебсайт ChevyMan)