Kompresija se provjerava posebnim uređajem - kompresometrom.
NAPOMENA: Ovako izgleda mjerač kompresije korišten za ilustraciju ove knjige.
Postoje varijante mjerača kompresije u kojima je umjesto navojnog priključka za uvrtanje u otvor za svjećicu ugrađen gumeni vrh. Prilikom provjere kompresije, takvi mjerači kompresije jednostavno se čvrsto pritisnu na otvor svjećice.
UPOZORENJE: Važan uvjet za točna očitanja pri provjeri kompresije je ispravnost startera i njegovih električnih krugova, kao i puna napunjenost akumulatora.
1. Pokrenite motor i zagrijte ga na radnu temperaturu.
2. Smanjite tlak u opskrbnom sustavu (pogledajte "Smanjeni tlak u elektroenergetskom sustavu").
NAPOMENA: Nakon smanjenja tlaka, nemojte ponovno postavljati osigurač pumpe za gorivo kako biste spriječili uključivanje pumpe za gorivo.
3. Uklonite sklop indukcijskog svitka...
4. ...i isključite sve svjećice (pogledajte "Zamjena i održavanje svjećica").
5. Uvrnite mjerač kompresije u otvor svjećice cilindra koji se ispituje.
6. Pritisnite papučicu gasa do kraja da potpuno otvorite gas.
7. Uključite starter i okrećite radilicu motora sve dok tlak u cilindru ne prestane rasti. To odgovara približno četiri takta kompresije.
NAPOMENA: Da biste dobili točna očitanja mjerača kompresije, radilica se mora okretati brzinom od 180-200 min⁻¹ ili većom, ali ne više od 350 min⁻¹.
8. Nakon što ste zabilježili očitanja mjerača kompresije...
9. ...postavite iglu na nulu pritiskom na ventil za ispuštanje zraka.
NAPOMENA: Očitanja mjerača kompresije drugih izvedbi mogu se resetirati na druge načine u skladu s uputama za uređaj.
10. Ponovite korake 10. 5-9 za preostale cilindre. Tlak ne smije biti niži od 1,0 MPa i ne smije se razlikovati u različitim cilindrima za više od 0,1 MPa. Smanjena kompresija u pojedinačnim cilindrima može biti posljedica labavih sjedišta ventila, oštećenih brtvi glave cilindra, slomljenih ili spaljenih klipnih prstenova. Smanjena kompresija u svim cilindrima ukazuje na istrošenost klipnih prstenova.
11. Da biste saznali razloge nedovoljne kompresije, u cilindar sa smanjenom kompresijom ulijte oko 20 ml čistog motornog ulja i ponovo izmjerite kompresiju. Ako se očitanja mjerača kompresije povećaju, najvjerojatnije su neispravni klipni prstenovi. Ako kompresija ostane nepromijenjena, to znači da ploče ventila ne naliježu čvrsto na svoje sjedište ili je brtva glave motora oštećena.
KORISAN SAVJET: Uzrok nedovoljne kompresije također se može utvrditi dovodom komprimiranog zraka u cilindar, u kojem je klip unaprijed postavljen na TDC takta kompresije. Da biste to učinili, uklonite vrh s mjerača kompresije i spojite crijevo kompresora na njega. Umetnite vrh u otvor svjećice i dovedite zrak u cilindar pod tlakom od 0,2-0,3 MPa. Kako biste spriječili okretanje radilice motora, uključite najviši stupanj prijenosa i zakočite automobil parkirnom kočnicom. Ispuštanje (propuštanje) zraka kroz sklop prigušnice ukazuje na nepropusnost usisnog ventila, a kroz ispušni lonac na nepropusnost ispušnog ventila. Ako je brtva glave cilindra oštećena, zrak će izlaziti kroz grlo ekspanzijske posude u obliku mjehurića ili u susjedni cilindar, što se otkriva karakterističnim šištavim zvukom.
[Informacije preuzete sa službene web stranice: «chevyman.ru»]