Kompresija se provjerava posebnim uređajem - mjeračem kompresije.
NAPOMENA: Ovako izgleda mjerač kompresije korišten za ilustraciju ove knjige.
Postoje varijante mjerača kompresije koji imaju gumeni vrh umjesto priključka s navojem za uvrtanje u otvor svjećice. Takvi mjerači kompresije, prilikom provjere kompresije, jednostavno se snažno pritisnu na rupu svijeće.
UPOZORENJE: Važan uvjet za ispravnost očitanja tijekom ispitivanja kompresije je ispravnost startera i njegovih električnih krugova, kao i puna napunjenost baterije.
1. Pokrenite motor i zagrijte ga na radnu temperaturu.
2. Smanjite tlak u opskrbnom sustavu (cm. «Smanjenje tlaka u elektroenergetskom sustavu»).
NAPOMENA: Nakon pada tlaka, nemojte mijenjati osigurač pumpe za gorivo kako biste spriječili da se pumpa za gorivo uključi.
3. Uklonite blok svitaka paljenja...
4.... i ugasiti sve svijeće (cm. «Zamjena i održavanje svjećica»).
5. Uvrnite uređaj za ispitivanje kompresije u otvor svjećice cilindra koji treba provjeriti.
6. Do kraja pritisnite papučicu gasa kako biste potpuno otvorili gas.
7. Uključite starter i njime okrećite radilicu motora sve dok tlak u cilindru ne prestane rasti. To odgovara otprilike četiri takta kompresije.
NAPOMENA: Radilica se mora okretati brzinom od 180-200 min-1 ili višom, ali ne više od 350 min-1, kako bi se dobila ispravna očitanja mjerača kompresije.
8. Zabilježivši očitanja mjerača kompresije...
9.... postavite kazaljku na nulu pritiskom na ventil za ispuštanje zraka.
NAPOMENA: Kompresometri druge izvedbe mogu se resetirati na druge načine u skladu s uputama za uređaj.
10. Ponovite korake. 5-9 za ostale cilindre. Tlak ne smije biti niži od 1,0 MPa i ne smije se razlikovati u različitim cilindrima za više od 0,1 MPa. Niska kompresija u pojedinačnim cilindrima može biti posljedica labavih ventila u sjedištima, oštećenih brtvi glave cilindra, slomljenih ili spaljenih klipnih prstenova. Niska kompresija u svim cilindrima ukazuje na istrošenost klipnih prstenova.
11. Da biste saznali uzroke nedovoljne kompresije, u cilindar sa smanjenom kompresijom ulijte oko 20 ml čistog motornog ulja i ponovno izmjerite kompresiju. Ako su se očitanja mjerača kompresije povećala, najvjerojatnije je kvar klipnih prstenova. Ako kompresija ostane nepromijenjena, to znači da pločice ventila ne prianjaju dobro uz svoja sjedišta ili je brtva glave motora oštećena.
DOBAR SAVJET: Uzrok nedovoljne kompresije također se može pronaći dovođenjem komprimiranog zraka u cilindar u kojem je klip unaprijed postavljen na TDC na taktu kompresije. Da biste to učinili, uklonite vrh s mjerača kompresije i spojite crijevo kompresora na njega. Umetnite vrh u otvor svjećice i ubrizgajte zrak u cilindar pod tlakom od 0,2-0,3 MPa. Kako biste spriječili okretanje radilice motora, uključite viši stupanj prijenosa i zakočite vozilo parkirnom kočnicom. Izlaz (curenje) zrak kroz sklop leptira za gas ukazuje na curenje u usisnom ventilu, a kroz prigušivač - na curenje u ispušnom ventilu. Ako je brtva glave cilindra oštećena, zrak će izlaziti kroz grlo ekspanzijske posude u obliku mjehurića ili u susjedni cilindar, što se otkriva karakterističnim šištavim zvukom.