Компресија се проверава посебним уређајем - мерачем компресије.
НАПОМЕНА: Овако изгледа мерач компресије који се користи за илустрацију ове књиге.
Постоје опције за компресије у којима је уместо навојног прикључка за увртање у рупу за свећицу уграђен гумени врх. Приликом провере компресије, такви компресометри се једноставно чврсто притисну на отвор за свећицу.
УПОЗОРЕЊЕ: Важан услов за тачна очитавања приликом провере компресије је исправност стартера и његових електричних кола, као и потпуно напуњеност акумулатора.
1. Покрените мотор и загрејте га до радне температуре.
2. Смањите притисак у систему напајања (види "Смањен притисак у електроенергетском систему").
НАПОМЕНА: Након смањења притиска, немојте поново постављати осигурач пумпе за гориво да бисте спречили да се пумпа за гориво укључи.
3. Уклоните склоп завојнице за паљење...
4. ...и угасите све свећице (види "Замена и одржавање свећица").
5. Уврните мерач компресије у отвор за свећицу на цилиндру који се тестира.
6. Притисните педалу гаса до краја да бисте потпуно отворили гас.
7. Укључите стартер и окрените радилицу мотора док притисак у цилиндру не престане да расте. Ово одговара приближно четири такта компресије.
НАПОМЕНА: Да би се добила тачна очитавања мерача компресије, радилица мора да се окреће брзином од 180-200 мин⁻¹ или већом, али не више од 350 мин⁻¹.
8. Након снимања очитавања мерача компресије...
9. ...подесите њену иглу на нулу притиском на вентил за испуштање ваздуха.
НАПОМЕНА: Очитавања мерача компресије других дизајна могу се ресетовати на друге начине у складу са упутствима за уређај.
10. Поновите кораке 10. 5-9 за преостале цилиндре. Притисак не сме бити мањи од 1,0 МПа и не сме се разликовати у различитим цилиндрима за више од 0,1 МПа. Смањена компресија у појединачним цилиндрима може бити резултат лабавих седишта вентила, оштећених заптивки главе цилиндра, сломљених или спаљених клипних прстенова. Смањена компресија у свим цилиндрима указује на хабање клипних прстенова.
11. Да бисте сазнали разлоге за недовољну компресију, сипајте око 20 мл чистог моторног уља у цилиндар са смањеном компресијом и поново измерите компресију. Ако се очитавања мерача компресије повећају, клипни прстенови су највероватније неисправни. Ако компресија остане непромењена, то значи да плоче вентила не приањају чврсто за своја седишта или је заптивка главе цилиндра оштећена.
КОРИСАН САВЕТ: Узрок недовољне компресије се такође може утврдити довођењем компримованог ваздуха у цилиндар, у коме је клип унапред подешен на ТДЦ такта компресије. Да бисте то урадили, уклоните врх са мерача компресије и причврстите црево компресора на њега. Убаците врх у отвор за свећицу и доведите ваздух у цилиндар под притиском од 0,2-0,3 МПа. Да бисте спречили да се радилица мотора окреће, укључите највиши степен преноса и кочите возило паркирном кочницом. Отпуштање (цурење) ваздуха кроз склоп лептира за гас указује на цурење у усисном вентилу, а кроз пригушивач указује на цурење издувног вентила. Ако је заптивка главе цилиндра оштећена, ваздух ће изаћи кроз врат експанзионог резервоара у облику мехурића или у суседни цилиндар, што се детектује карактеристичним шиштањем.
(Текст чланка је преузет са веб-сајта «CHEVYMAN.ru»)