A tömörítést egy speciális eszközzel - tömörítésmérővel - ellenőrzik.
MEGJEGYZÉS: Így néz ki a könyv illusztrálására használt kompressziómérő.
Vannak olyan kompressziós mérőeszközök, amelyekben a gyújtógyertya furatába csavarható menetes szerelvény helyett gumicsúcsot szerelnek be. A tömörítés ellenőrzésekor az ilyen nyomásmérőket egyszerűen szorosan a gyújtógyertya furatához kell nyomni.
FIGYELMEZTETÉS: A tömörítés ellenőrzésekor a helyes leolvasás fontos feltétele az önindító és elektromos áramköreinek használhatósága, valamint az akkumulátor teljes feltöltése.
1. Indítsa be a motort, és melegítse fel üzemi hőmérsékletre.
2. Csökkentse a nyomást az ellátórendszerben (lásd "Csökkentett nyomás az elektromos rendszerben").
MEGJEGYZÉS: A nyomás csökkentése után ne szerelje vissza az üzemanyag-szivattyú biztosítékát, hogy megakadályozza az üzemanyag-szivattyú bekapcsolását.
3. Távolítsa el a gyújtótekercs egységet...
4. ...és csavarja ki az összes gyújtógyertyát (lásd "Gyújtógyertyák cseréje, karbantartása").
5. Csavarja be a nyomásmérőt a vizsgált henger gyújtógyertya furatába.
6. Nyomja le teljesen a gázpedált a gázpedál teljes kinyitásához.
7. Kapcsolja be az önindítót, és forgassa el a motor főtengelyét, amíg a nyomás a hengerben meg nem szűnik. Ez körülbelül négy tömörítési löketnek felel meg.
MEGJEGYZÉS: A kompressziómérő pontos leolvasásához a főtengelynek 180-200 perc⁻¹ vagy nagyobb, de legfeljebb 350 perc⁻¹ sebességgel kell forognia.
8. A kompressziós műszer leolvasásának rögzítése után...
9. ...állítsa nullára a tűt a légtelenítő szelep megnyomásával.
MEGJEGYZÉS: Más kivitelű kompressziómérők leolvasása más módon is visszaállítható a készülékre vonatkozó utasításoknak megfelelően.
10. Ismételje meg a 10. 5-9. lépéseket a többi hengernél. A nyomás nem lehet 1,0 MPa-nál alacsonyabb, és nem térhet el 0,1 MPa-nál nagyobb mértékben a különböző hengerekben. Az egyes hengerekben a kompresszió csökkenése a kilazult szelepülékek, a sérült hengerfej tömítések, a törött vagy égett dugattyúgyűrűk miatt következhet be. Az összes hengerben lévő csökkentett kompresszió a dugattyúgyűrűk kopását jelzi.
11. Az elégtelen kompresszió okainak kiderítésére öntsön körülbelül 20 ml tiszta motorolajat a hengerbe csökkentett kompresszióval, és mérje meg újra a kompressziót. Ha a kompressziós mérőműszer leolvasott értéke nő, a dugattyúgyűrűk valószínűleg hibásak. Ha a kompresszió változatlan marad, az azt jelenti, hogy a szeleplemezek nem illeszkednek szorosan az üléseikhez, vagy a hengerfejtömítés megsérült.
HASZNOS TIPP: Az elégtelen kompresszió oka úgy is meghatározható, hogy sűrített levegőt juttatunk a hengerbe, amelyben a dugattyú előre be van állítva a kompressziós löket TDC-jére. Ehhez vegye le a csúcsot a kompressziómérőről, és csatlakoztassa hozzá a kompresszor tömlőjét. Illessze a hegyet a gyújtógyertya furatába, és 0,2-0,3 MPa nyomású levegőt adjon a hengerbe. A motor főtengelyének elfordulásának megakadályozása érdekében kapcsolja a legmagasabb sebességfokozatot és fékezze le a járművet a rögzítőfékkel. A levegő kibocsátása (szivárgása) a fojtószelep-szerelvényen keresztül a szívószelep szivárgását, a kipufogószelepen keresztül pedig a kipufogószelep szivárgását jelzi. Ha a hengerfej tömítés megsérül, a levegő a tágulási tartály nyakán keresztül buborékok formájában vagy a szomszédos hengerbe távozik, amit jellegzetes sziszegő hang érzékel.