Kompresia sa kontroluje špeciálnym zariadením - kompresným meračom.
POZNÁMKA: Takto vyzerá mierka kompresie použitá na ilustráciu tejto knihy.
Existujú možnosti pre tlakomery, v ktorých je namiesto závitového spoja na zaskrutkovanie do otvoru pre zapaľovaciu sviečku nainštalovaná gumová špička. Pri kontrole kompresie sa takéto tlakomery jednoducho pevne pritlačia k otvoru zapaľovacej sviečky.
UPOZORNENIE: Dôležitou podmienkou pre správne hodnoty pri kontrole kompresie je prevádzkyschopnosť štartéra a jeho elektrických obvodov, ako aj plné nabitie batérie.
1. Naštartujte motor a zahrejte ho na prevádzkovú teplotu.
2. Znížte tlak v napájacom systéme (pozri "Znížený tlak v napájacom systéme").
POZNÁMKA: Po znížení tlaku neinštalujte späť poistku palivového čerpadla, aby ste zabránili zapnutiu palivového čerpadla.
3. Demontujte zostavu zapaľovacej cievky...
4. ...a vyskrutkujte všetky zapaľovacie sviečky (pozri "Výmena a údržba zapaľovacích sviečok").
5. Naskrutkujte kompresný merač do otvoru zapaľovacej sviečky testovaného valca.
6. Úplne stlačte plynový pedál, aby ste úplne otvorili plyn.
7. Zapnite štartér a otáčajte kľukovým hriadeľom motora, kým sa tlak vo valci neprestane zvyšovať. To zodpovedá približne štyrom kompresným zdvihom.
POZNÁMKA: Na získanie správnych údajov tlakomeru sa musí kľukový hriadeľ otáčať rýchlosťou 180-200 min⁻¹ alebo vyššou, ale nie viac ako 350 min⁻¹.
8. Po zaznamenaní hodnôt tlakomeru...
9. ...nastavte jeho ihlu na nulu stlačením odvzdušňovacieho ventilu.
POZNÁMKA: Údaje meračov kompresie iných konštrukcií je možné resetovať inými spôsobmi v súlade s pokynmi pre zariadenie.
10. Opakujte kroky 10. 5-9 pre zostávajúce valce. Tlak nesmie byť nižší ako 1,0 MPa a nemal by sa líšiť v rôznych valcoch o viac ako 0,1 MPa. Znížená kompresia v jednotlivých valcoch môže byť výsledkom uvoľnených sediel ventilov, poškodených tesnení hlavy valcov, zlomených alebo spálených piestnych krúžkov. Znížená kompresia vo všetkých valcoch naznačuje opotrebovanie piestnych krúžkov.
11. Na zistenie príčin nedostatočnej kompresie nalejte do valca so zníženou kompresiou asi 20 ml čistého motorového oleja a znova zmerajte kompresiu. Ak sa údaje na tlakomeri zvýšia, piestne krúžky sú s najväčšou pravdepodobnosťou chybné. Ak kompresia zostane nezmenená, znamená to, že taniere ventilov nepriliehajú tesne k svojim sedlám alebo je poškodené tesnenie hlavy valcov.
UŽITOČNÁ RADA: Príčinu nedostatočnej kompresie možno určiť aj privádzaním stlačeného vzduchu do valca, v ktorom je piest vopred nastavený na TDC kompresného zdvihu. Za týmto účelom odstráňte hrot z tlakomeru a pripojte k nemu hadicu kompresora. Vložte hrot do otvoru zapaľovacej sviečky a privádzajte vzduch do valca pod tlakom 0,2-0,3 MPa. Aby ste zabránili otáčaniu kľukového hriadeľa motora, zaraďte najvyšší prevodový stupeň a zabrzdite vozidlo ručnou brzdou. Uvoľnenie (únik) vzduchu cez zostavu škrtiacej klapky indikuje netesnosť nasávacieho ventilu a cez tlmič výfuku indikuje netesnosť výfukového ventilu. Pri poškodení tesnenia hlavy valcov bude vzduch unikať cez hrdlo expanznej nádoby vo forme bublín alebo do susedného valca, čo je zaznamenané charakteristickým syčaním.
(Text článku bol získaný z webovej stránky: CHEVYMAN.ru)