Компресија се проверава посебним уређајем - мерачем компресије, који се може купити у продавницама ауто делова.
Напомена: Овако изгледа мерач компресије који се користи за илустрацију ове књиге. Постоје верзије мерача компресије које имају гумени врх уместо свећице уместо навојног споја за увртање. Приликом провере компресије, такви компресометри се једноставно снажно притисну на отвор за свећицу.
Упозорење: Важан услов за тачна очитавања приликом провере компресије је исправност стартера и његових електричних кола, као и потпуно напуњена батерија.
1. Покрените мотор и загрејте га до радне температуре.
2. Скините украсни поклопац мотора (погледајте "Уклањање и постављање украсног поклопца мотора").
3. Зауставите мотор, уклоните жице свећица и уклоните све свећице (види "Замена и одржавање свећица").
4. Одспојите конектор нисконапонског свежња жица са терминала завојнице паљења, чиме се онемогућава систем паљења.
Упозорење: Покретање мотора са стартер мотором са одспојеним крајевима високонапонских жица и неискљученим намотајем за паљење може изазвати квар његовог високонапонског кола.
5. Искључите пумпу за гориво уклањањем осигурача бр. 20...
6. ...или релеј пумпе за гориво бр. 8 (види "Положај осигурача, уложака осигурача и релеја и њихова замена") у монтажном блоку.
7. Уврните мерач компресије у отвор за свећицу на цилиндру који се тестира.
8. Притисните педалу гаса до краја да бисте потпуно отворили вентил за гас.
9. Укључите стартер и окрените радилицу мотора док притисак у цилиндру не престане да расте. Ово одговара приближно четири такта компресије.
Напомена: Да би се добила тачна очитавања тестера компресије, радилица мора да се окреће на 180-200 мин⁻¹ или више, али не више од 350 мин⁻¹.
10. Након снимања очитавања мерача компресије...
11. ...подесите његову стрелицу на нулу притиском на вентил за испуштање ваздуха.
Напомена: Код компресијских мерача другачијег дизајна, очитавања се могу ресетовати на друге начине (у складу са упутствима за уређај).
12. Поновите радње из стр. 7-11 за преостале цилиндре. Притисак не сме бити мањи од 1,0 МПа и не сме се разликовати у различитим цилиндрима за више од 0,1 МПа. Ниска компресија у појединачним цилиндрима може настати као резултат лабавих седишта вентила, оштећења заптивке главе цилиндра или сломљених или прегорених клипних прстенова. Ниска компресија у свим цилиндрима указује на хабање клипних прстенова.
13. Да бисте утврдили разлоге за недовољну компресију, сипајте око 20 мл чистог моторног уља у цилиндар са малом компресијом и поново измерите компресију. Ако су се очитавања мерача компресије повећала, клипни прстенови су највероватније неисправни. Ако компресија остане непромењена, то значи да плоче вентила нису чврсто постављене у своја седишта или је заптивка главе цилиндра оштећена.
Користан савет: Разлог недовољне компресије могу да схватим и служења компримованог ваздуха у цилиндру у коме клип је унапред инсталиран у ВМТ такта компресије. За ове уклоните са компрессометра савет и поравнати на њега црево за компресор. Убаците врх у свечное рупу и послужите их у шешир ваздух под притиском од 0,2-0,3 Mpa. Да би се савијени вратила мотора није провернулся, укључите врхунске пренос и затормозите аутомобил ручне кочнице. Излаз (цурење) ваздуха кроз пригушни чвор сведочи о негерметичности узимање вентила, а кроз пригушивач - о негерметичности завршног вентила. Ако су оштећене заптивке главе цилиндара ваздух ће изаћи кроз горловину расширительного бачка у облику мехурића или у суседном цилиндар, да је детектовати по карактеристична шипящему звук.