Sprawdzanie integralności obwodu (Chevrolet Orlando 1)
Integralność obwodu sprawdza się za pomocą multimetru ustawionego na tryb omomierza lub pomiaru ciągłości. Przewody multimetru należy podłączyć do końców testowanego obwodu. Jeśli obwód jest nienaruszony, multimetr wyemituje sygnał dźwiękowy w trybie testu ciągłości (zobacz instrukcję obsługi multimetru). W trybie omomierza, jeśli obwód jest nienaruszony, rezystancja będzie minimalna, a jeśli obwód jest otwarty, rezystancja będzie bardzo wysoka (dążyć do nieskończoności).
Artykuł został sprawdzony: Władimir Romannikow
Ten artykuł jest dostępny na rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Dzielić informacje:
Poprzednie artykuły
Orlando 1: Sprzęt i urządzenia
Kolejne artykuły
Zobacz podobne artykuły na temat samochodów Chevrolet:
Sprawdzanie układu hamulcowego Chevrolet Aveo T300 (2012-2018)
Sprawdzanie integralności czujnika i modułu diagnostycznego (SDM) Chevrolet Captiva 1 (2006-2018)
Sprawdzanie kół Chevrolet Cruze 1 (2008-2016)
Sprawdzanie stanu kół i opon Chevrolet Lacetti 1 (2002-2009)
Sprawdzanie obwodu rozrusznika Chevrolet Lanos T150 (2002-2009)
Sprawdzanie silnika w samochodzie po naprawie Chevrolet Niva 1 (2002-2016)
Sprawdzanie komory silnika Chevrolet Tahoe 1 (1992-2000)
Sprawdzanie układu hamulcowego Chevrolet Aveo T300 (2012-2018)
Sprawdzanie integralności czujnika i modułu diagnostycznego (SDM) Chevrolet Captiva 1 (2006-2018)
Sprawdzanie kół Chevrolet Cruze 1 (2008-2016)
Sprawdzanie stanu kół i opon Chevrolet Lacetti 1 (2002-2009)
Sprawdzanie obwodu rozrusznika Chevrolet Lanos T150 (2002-2009)
Sprawdzanie silnika w samochodzie po naprawie Chevrolet Niva 1 (2002-2016)
Sprawdzanie komory silnika Chevrolet Tahoe 1 (1992-2000)
Link w różnych formatach do tej strony
Komentarze gości
Brak komentarzy
- Informacje ogólne
- Wprowadzenie do podręcznika
- Instrukcja obsługi
- Konserwacja
- Rozwiązywanie problemów
- Silnik i systemy
- Naprawa silnika
- Układ zasilania i sterowania
- Układ chłodzenia i smarowania
- Układ zapłonowy
- Transmisja
- Sprzęgło
- Skrzynia biegów
- Wały napędowe
- Podwozie
- Zawieszenie samochodu
- Układ kierowniczy
- Układ hamulcowy
- Karoseria
- Zewnętrzny (elementy zewnętrzne)
- Drzwi, zamki i okna
- Sprzęt elektryczny
- Sprzęt i urządzenia
- Wycieraczki i spryskiwacze
- Urządzenia zasilające
- Schematy elektryczne
- Informacje ogólne
- Instrukcja obsługi
- Rozwiązywanie problemów
- Konserwacja
- Silnik i systemy
- Silnik w samochodzie
- Remont silnika
- Chłodzenie i ogrzewanie
- Układ zasilania i wydechu
- Wyposażenie elektryczne silnika
- Kontrola silnika
- Transmisja
- Automatyczna skrzynia
- Sprawa transferowa
- Wały napędowe i kardan
- Podwozie
- Układ hamulcowy
- Zawieszenie samochodu
- Układ kierowniczy
- Karoseria
- Zewnętrzne (elementy zewnętrzne)
- Wnętrze (elementy wewnętrzne)
- Drzwi, zamki i okna
- Sprzęt elektryczny
- Sprzęt i urządzenia
- Obwody elektryczne
- Informacje ogólne
- Konserwacja
- Silnik i systemy
- Silnik 3,1 l V6
- Silnik 3,8 l V6
- Remont silnika
- Układ chłodzenia
- Układ zasilania i wydechu
- Wtrysk paliwa
- Wyposażenie elektryczne silnika
- Zmniejszona toksyczność spalin
- Transmisja
- Automatyczna skrzynia
- Wały napędowe
- Podwozie
- Układ hamulcowy
- Zawieszenie samochodu
- Układ kierowniczy
- Karoseria
- Ogrzewanie i klimatyzacja
- Naprawa elementów karoserii
- Drzwi, zamki i okna
- Wnętrze (elementy wewnętrzne)
- Sprzęt elektryczny
- Sprzęt i urządzenia
- Obwody elektryczne