Spis treści: Szarpnięcie na początku ruchu ↧ Szarpnięcia podczas przyspieszania ↧ Szarpnięcia podczas ruchu stałego ↧
W kontekście samochodu szarpnięcie oznacza krótkotrwałą, spontaniczną zmianę prędkości obrotowej wału korbowego silnika, niezależnie od położenia pedału gazu. W codziennym użytkowaniu z reguły występują serie szarpnięć. Skrajnym przypadkiem szarpnięcia jest zauważalne opóźnienie reakcji silnika na naciśnięcie pedału gazu.
Konwencjonalnie można wyróżnić trzy rodzaje szarpnięć:
- w momencie rozpoczęcia ruchu;
- podczas przyspieszania;
- w ruchu jednostajnym, tzn. z pedałem gazu w stałej pozycji.
Aby ustalić przyczynę szarpania podczas jazdy samochodem z silnikiem wtryskowym, niezbędny jest specjalistyczny sprzęt diagnostyczny, dlatego zalecamy skontaktowanie się z serwisem specjalizującym się w naprawach układów wtryskowych. Jak jednak pokazuje praktyka, w większości przypadków szarpnięcia spowodowane są zbyt niskim ciśnieniem paliwa w listwie paliwowej lub awarią czujnika położenia przepustnicy.
Jeśli masz pewne umiejętności, możesz samodzielnie zidentyfikować przyczynę szarpnięć.
Szarpnięcie na początku ruchu
W momencie rozpoczęcia ruchu często zdarza się skrajny przypadek szarpnięcia - awaria. Najbardziej nieprzyjemne odczucia związane są z opóźnieniem reakcji silnika na naciśnięcie pedału gazu. Czasami silnik nawet gaśnie.
Szarpnięcie następuje w momencie, gdy przepustnica zaczyna się otwierać, gdy na podstawie sygnału z czujnika położenia przepustnicy elektroniczna jednostka sterująca (ECU) ustala moment przejścia z trybu biegu jałowego w tryb obciążenia i musi zwiększyć dawkę paliwa dostarczanego przez wtryskiwacze. Jeżeli ciśnienie w listwie paliwowej jest niewystarczające, to nawet po wydłużeniu czasu wtrysku ilość paliwa nie jest wystarczająca do płynnego uruchomienia. Metodę badania ciśnienia paliwa opisano w podsekcji "Sprawdzanie ciśnienia w układzie paliwowym silnika".
Szarpnięcia podczas przyspieszania
Przyczyną szarpania podczas przyspieszania może być, podobnie jak w poprzednim przypadku (patrz "Szarpanie na początku ruchu"), niewystarczające ciśnienie paliwa w listwie paliwowej. Elektroniczna jednostka sterująca silnikiem, otrzymawszy sygnał od czujnika położenia przepustnicy o intensywnym otwarciu zaworu pod dużym kątem, stara się maksymalnie zwiększyć dawkę paliwa, lecz z powodu niskiego ciśnienia paliwa nie jest w stanie tego zrobić. Przyczyny tego zjawiska i sposób weryfikacji można znaleźć w podrozdziale "Szarpnięcie na początku ruchu".
Konkretną przyczyną szarpnięć przy przyspieszaniu w Chevrolecie Cruze może być awaria czujnika ciśnienia w kolektorze dolotowym. Oprócz powyższych przyczyn, szarpnięcia przy przyspieszaniu w samochodzie z automatyczną skrzynią biegów mogą być spowodowane niewystarczającą ilością płynu roboczego w skrzyni biegów (patrz "Sprawdzanie poziomu, uzupełnianie i wymiana oleju w skrzyni biegów manualnej"; "Sprawdzanie poziomu i uzupełnianie płynu roboczego w automatycznej skrzyni biegów", oraz awaria samej skrzynki.
Uwaga: Pojazd z automatyczną skrzynią biegów może przyspieszać nierównomiernie na początku pierwszej jazdy po odłączeniu i ponownym podłączeniu akumulatora. Nie jest to usterka, ponieważ po kilkukrotnym przyspieszeniu układ elektroniczny skalibruje sterowanie skrzynią biegów, a zmiana biegów stanie się płynniejsza.
Szarpnięcia podczas ruchu stałego
Tego typu szarpnięcia najczęściej spowodowane są usterką układu zapłonowego. Wymagana jest diagnostyka i naprawa (patrz rozdział "Sprzęt elektryczny"). Po drodze możesz spróbować zrobić samodzielnie następujące rzeczy:
- dokładnie sprawdź przestrzeń pod maską. Wyłącz zapłon i sprawdź niezawodność zamocowania i osadzenia wszystkich przewodów i złączy przy cewce zapłonowej oraz przewodach wysokiego napięcia. Uruchom silnik i posłuchaj jego pracy: trzask, który słychać, gdy prąd wysokiego napięcia przebija się "do ziemi", jest słaby, ale wyraźny. W całkowitej ciemności iskra powstająca podczas przebicia jest wyraźnie widoczna;
- wymieniaj świece zapłonowe bez względu na ich stan i przebieg. Należy zwrócić uwagę na stan świec zapłonowych: jeśli nie są w dobrym stanie, konieczna może być naprawa silnika lub jego układów.
Konkretną przyczyną szarpnięć podczas spokojnego ruchu samochodu z silnikiem wtryskowym może być awaria czujnika położenia przepustnicy (pokazano na zdjęciu ze strzałką, dla przejrzystości z usuniętym przewodem doprowadzającym powietrze), połączony w jedną całość z regulatorem biegu jałowego. Dodatkowe objawy potwierdzające awarię tego czujnika to:
- nierównomierna praca silnika na biegu jałowym;
- spadek mocy silnika.
Czujnik jest nierozbieralny i nie podlega naprawie. Jeżeli wykryto usterkę czujnika (patrz "Sprawdzanie i wymiana czujników układu sterowania silnikiem"), wymień czujnik lub zespół przepustnicy.
[Informacje pochodzą z oficjalnej strony internetowej ChevyMan.ru]