Bežne možno rozlíšiť tri typy trhnutí:
- v momente začiatku pohybu;
- počas zrýchlenia;
- v ustálenom pohybe, t.j. s plynovým pedálom v konštantnej polohe.
Na určenie príčin trhnutia pri jazde autom so vstrekovacím motorom je potrebné špeciálne diagnostické zariadenie, preto odporúčame kontaktovať servisné stredisko špecializované na opravu systémov vstrekovania paliva. Ako však ukazuje prax, vo väčšine prípadov sú trhnutia spôsobené nedostatočným tlakom paliva v palivovej koľajnici alebo poruchou snímača polohy škrtiacej klapky.
Ak máte nejaké zručnosti, môžete sami určiť príčinu trhnutia.
Trhnutie na začiatku pohybu
V momente začiatku pohybu často nastáva krajný prípad trhnutia - porucha. Najnepríjemnejšie pocity sú spojené s oneskorením reakcie motora na stlačenie plynového pedálu. Niekedy sa dokonca zastaví motor.
Trhnutie nastáva v momente, keď sa začne otvárať škrtiaca klapka, kedy na základe signálu zo snímača polohy škrtiacej klapky elektronická riadiaca jednotka (ECU) určí okamih prechodu z režimu voľnobehu do režimu zaťaženia a musí zvýšiť množstvo paliva dodávaného cez vstrekovače. Ak je tlak v palivovej lište nedostatočný, aj keď sa predĺži doba vstrekovania, nie je dostatok paliva na hladký štart. Metóda testovania tlaku paliva je opísaná v pododdiele "Kontrola tlaku v palivovom systéme motora".
Trhanie počas zrýchlenia
Dôvodom trhania pri akcelerácii môže byť rovnako ako v predchádzajúcom prípade (pozri "Kukanie na začiatku pohybu") nedostatočný tlak paliva v palivovej lište. Elektronická riadiaca jednotka motora, ktorá dostala signál zo snímača polohy škrtiacej klapky o intenzívnom otvorení ventilu pod veľkým uhlom, sa snaží čo najviac zvýšiť prívod paliva, ale kvôli nízkemu tlaku paliva to nedokáže. Príčiny tohto javu a spôsob overovania nájdete v podsekcii "Trhnutie na začiatku pohybu".
Špecifickým dôvodom trhania pri zrýchľovaní Chevroletu Cruze môže byť porucha snímača tlaku v sacom potrubí. Okrem vyššie uvedených dôvodov môže byť trhanie pri akcelerácii auta s automatickou prevodovkou spôsobené nedostatočným množstvom pracovnej kvapaliny v prevodovke (pozri "Kontrola hladiny, doplnenie a výmena oleja v manuálnej prevodovke"; "Kontrola hladiny a doplnenie pracovnej kvapaliny do automatickej prevodovky", ako aj nefunkčnosť samotného boxu.
Poznámka: Vozidlo s automatickou prevodovkou môže na začiatku prvej jazdy po odpojení a opätovnom pripojení batérie trhavo zrýchliť. Nejde o poruchu, pretože po niekoľkých zrýchleniach elektronická jednotka nakalibruje ovládanie prevodovky a radenie prevodových stupňov bude plynulé.
Trhanie počas rovnomerného pohybu
Takéto trhanie je najčastejšie spôsobené poruchou zapaľovacieho systému. Vyžaduje sa diagnostika a oprava (pozri časť. "Elektrické zariadenia"). Na ceste sa môžete pokúsiť urobiť nasledovné:
- starostlivo skontrolujte priestor pod kapotou. Vypnite zapaľovanie a skontrolujte spoľahlivosť upevnenia a osadenia všetkých vodičov a konektorov na zapaľovacej cievke a vysokonapäťových vodičoch. Naštartujte motor a počúvajte jeho činnosť: praskavý zvuk, keď sa vysokonapäťový prúd rozpadne "na zem", je slabý, ale zreteľný. V úplnej tme je iskra pri poruche jasne viditeľná;
- vymeňte zapaľovacie sviečky bez ohľadu na ich stav a počet najazdených kilometrov. Venujte pozornosť stavu zapaľovacích sviečok: ak nie sú v dobrom stave, možno budete musieť opraviť motor alebo jeho systémy.
Špecifická príčina trhania počas stáleho pohybu automobilu so vstrekovacím motorom môže byť porucha snímača polohy škrtiacej klapky (zobrazené na fotografii so šípkou s odstránenou hadicou na prívod vzduchu kvôli prehľadnosti), kombinované v jednej jednotke s regulátorom voľnobežných otáčok Ďalšie príznaky potvrdzujúce poruchu tohto snímača sú:
- nerovnomerný chod motora na voľnobeh;
- zníženie výkonu motora.
Snímač je nerozoberateľný a preto ho nemožno opraviť. Ak sa zistí chyba snímača (pozri "Kontrola a výmena snímačov systému riadenia motora"), vymeňte snímač alebo zostavu škrtiacej klapky.
Článok je založený na údajoch z webovej stránky: «CHEVYMAN.RU»