У аўтамабілях ужываюцца тры тыпу генератараў. На ранніх мадэлях усталёўваліся генератары маркі CS 130 (100 А); пазнейшыя мадэлі абсталяваны генератарамі CS 130 (105 А з задняй сістэмай кандыцыянавання паветра) і CS 144 (140 А, для рухавікоў 3,8 л). Генератары ўсіх тыпаў абсталяваны звычайнымі шківамі з крыльчаткамі.
Каб вызначыць тып генератара, усталяванага на вашым аўтамабілі, паглядзіце на зашчапкі, службоўцы для змацавання двух палоў корпуса генератара. Ва ўсіх мадэлях генератараў CS 130 замест шруб выкарыстоўваюцца заклёпванні. Таму адрамантаваць такі генератар можна, толькі высвідраваўшы заклёпванні. Аднак мы не рэкамендуемы практыкаваць такі спосаб. У генератарах тыпу CS 140 паловы корпуса змацоўваюцца двума звычайнымі нітамі. У генератары CS 144 ужыта некалькі іншае канструктыўнае рашэнне месцавання падшыпніка ў адліўцы. Якія б ні былі вашы мэты і намеры, разглядайце генератары тыпу CS 144 як перемонтируемые агрэгаты і ў выпадку няспраўнасці замяняйце іх новымі ці адноўленымі.
Рэгулятар напругі прызначаны для абмежавання выпрацоўваемага генератарам напругі ў зададзеных межах. Тым самым прадухіляецца магчымасць з'яўлення пульсацый напругі, перагрузак электрычных ланцугоў і т.д. пры пікавых значэннях выходнай напругі. Ва ўсіх мадэлях аўтамабіляў, якія ахопліваюцца сапраўдным кіраўніцтвам, рэгулятар напругі размяшчаецца ў корпусе генератара.
Звычайна сістэма зарадкі не патрабуе рэгулярнага абслугоўвання. Тым не менш неабходна перыядычна правяраць тэхнічны стан прывадных рамянёў, электраправодкі і электрычных кантактаў з інтэрваламі, указанымі ў главе 1.
Пры выкананні прац па абслугоўванні электрычных ланцугоў на аўтамабілі, абсталяваным генератарам, варта выконваць максімальную асцярожнасць і ўлічваць наступнае. Падлучаючы да генератара провада, якія ідуць ад акумулятарнай батарэі, сочыце за тым, каб не пераблытаць іх палярнасць. Перад выкарыстаннем электразварачнага абсталявання для рамонту любога вузла аўтамабіля адлучыце ад высноў акумулятара і кантактаў генератара ўсе правады. Не дапушчаецца ўключаць запальванне пры падлучаным да акумулятарнай батарэі зараднай прыладзе. Перад тым, як падлучыць да акумулятара зарадная прылада, адлучыце ад яго высноваў абодва правады.
Кантрольная лямпа зарадкі акумулятара на прыборнай панэлі загараецца пры ўключэнні запальвання і згасае пасля таго, як рухавік запусціўся. Калі ж кантрольная лямпа працягвае гарэць ці загараецца падчас працы рухавіка, гэта азначае наяўнасць няспраўнасцяў у ланцугі зарадкі. У раздзеле 12 прадстаўлена паслядоўнасць працэдур па праверцы генератараў усіх тыпаў.