Систем за пуњење се састоји од алтернатора на каиш, регулатора напона уграђеног у алтернатор и батерије. Заједнички рад ових елемената обезбеђује напајање система паљења, система осветљења и помоћне опреме.
Постоје три врсте алтернатора који се користе у аутомобилима. На раним моделима уграђени су генератори марке ЦС 130 (100 А); каснији модели опремљени алтернаторима ЦС 130 (105 А са задњим клима уређајем) и ЦС 144 (140 А, за моторе од 3,8 л). Генератори свих типова опремљени су конвенционалним роторним колотурима.
Да бисте утврдили који тип алтернатора има ваше возило, погледајте копче које држе две половине кућишта алтернатора заједно. Сви модели генератора ЦС 130 користе заковице уместо шрафова. Због тога је могуће поправити такав генератор само бушењем заковица. Међутим, не препоручујемо да то радите. Код генератора типа ЦС 140, половине тела су причвршћене са два конвенционална вијка. У генератору ЦС 144 се користи нешто другачије дизајнерско решење за постављање лежаја у ливење. Без обзира на ваше циљеве и намере, сматрајте ЦС 144 генераторе као јединице за поновно ожичење и у случају квара, замените их новим или прерађеним.
Регулатор напона је дизајниран да ограничи напон који генерише генератор у одређеним границама. Ово спречава могућност таласања напона, преоптерећења електричних кола итд. при вршним излазним напонима. У свим моделима возила обухваћених овим упутством, регулатор напона се налази у кућишту алтернатора.
Нормално, систем пуњења не захтева редовно одржавање. Међутим, потребно је периодично проверавати техничко стање погонских каишева, ожичења и електричних контаката у интервалима наведеним у поглављу 1.
Приликом извођења радова на одржавању електричних кола на возилу опремљеном генератором, мора се обратити највећа пажња и поштовати следеће. Када повезујете жице које долазе од батерије до генератора, пазите да не обрнете њихов поларитет. Пре употребе опреме за електрично заваривање за поправку било ког дела аутомобила, искључите све жице са терминала акумулатора и контаката алтернатора. Није дозвољено укључити паљење када је пуњач прикључен на акумулатор. Пре него што повежете пуњач са батеријом, одвојите обе жице са његових терминала.
Лампица упозорења за пуњење батерије на инструмент табли се пали када се укључи контакт и гаси се након покретања мотора. Ако лампица упозорења остане упаљена или се упали док мотор ради, постоји проблем са кругом за пуњење. ИН одељак 12 приказан је редослед поступака за испитивање генератора свих типова.