Постоје три врсте генератора који се користе у аутомобилима. Рани модели су били опремљени генераторима CS 130 (100 A); каснији модели су опремљени алтернаторима CS 130 (105 A са клима уређајем позади) и CS 144 (140 A, за моторе од 3,8 L). Сви типови алтернатора су опремљени конвенционалним ременицама импелера.
Да бисте утврдили тип алтернатора инсталираног на вашем возилу, погледајте резе које држе две половине кућишта алтернатора заједно. Сви модели генератора CS 130 користе заковице уместо шрафова. Стога се такав генератор може поправити само бушењем заковица. Међутим, не препоручујемо практиковање ове методе. Код генератора типа CS 140, половине кућишта су причвршћене са два обична вијка. Генератор CS 144 користи мало другачије конструкцијско решење за постављање лежаја у одливку. Без обзира на ваше циљеве и намере, сматрајте генераторе типа CS 144 јединицама које се могу поново склопити и замените их новим или ремонтованим у случају квара.
Регулатор напона је дизајниран да ограничи напон који производи генератор у одређеним границама. Ово спречава могућност пулсација напона, преоптерећења електричног кола итд. при вршним вредностима излазног напона. Код свих модела возила обухваћених овим упутством, регулатор напона се налази у кућишту алтернатора.
Типично, систем пуњења не захтева редовно одржавање. Међутим, потребно је периодично проверавати техничко стање погонских каишева, електричних ожичења и електричних контаката у интервалима наведеним у поглављу 1.
Приликом обављања електричног одржавања на возилу опремљеном генератором, треба бити изузетно опрезан и треба узети у обзир следеће. Приликом повезивања жица са батерије на генератор, пазите да не обрнете њихов поларитет. Пре употребе електричне опреме за заваривање за поправку било које компоненте возила, искључите све жице са терминала акумулатора и контаката генератора. Није дозвољено укључити паљење када је пуњач повезан са батеријом. Пре него што повежете пуњач са батеријом, искључите обе жице са његових терминала.
Индикатор напуњености батерије на инструмент табли се пали када се укључи паљење и гаси се након што се мотор покрене. Ако индикаторска лампица остане упаљена или се упали док мотор ради, то указује на квар у колу за пуњење. УНУТРА члан 12 представљен је низ поступака за испитивање генератора свих типова.
[Оригинални чланак је на веб-сајту «CHEVYMAN.RU»]