U automobilima se koriste tri vrste generatora. Rani modeli bili su opremljeni generatorima CS 130 (100 A); kasniji modeli opremljeni su generatorima CS 130 (105A sa stražnjim klima uređajem) i CS 144 (140 A, za motore od 3,8 L). Generatori svih vrsta opremljeni su konvencionalnim remenicama s impelerima.
Da biste odredili vrstu alternatora ugrađenog u vaše vozilo, pogledajte zasune koji drže dvije polovice kućišta alternatora zajedno. Svi modeli generatora CS 130 koriste zakovice umjesto vijaka. Stoga se takav generator može popraviti samo bušenjem zakovica. Međutim, ne preporučujemo prakticiranje ove metode. U generatorima tipa CS 140, polovice kućišta su pričvršćene s dva obična vijka. Generator CS 144 koristi malo drugačije konstruktivno rješenje za postavljanje ležaja u odljevak. Bez obzira na vaše ciljeve i namjere, generatore tipa CS 144 smatrajte ponovno sastavljivim jedinicama i u slučaju kvara zamijenite ih novima ili obnovljenima.
Regulator napona je dizajniran da ograniči napon koji proizvodi generator unutar određenih granica. Time se sprječava mogućnost pulsacija napona, preopterećenja električnog kruga itd. pri vršnim vrijednostima izlaznog napona. U svim modelima vozila koje pokriva ovaj priručnik, regulator napona nalazi se u kućištu alternatora.
Obično sustav punjenja ne zahtijeva redovito održavanje. Međutim, potrebno je periodično provjeravati tehničko stanje pogonskih remena, električnih ožičenja i električnih kontakata u intervalima navedenim u 1. poglavlju.
Prilikom izvođenja električnih radova na vozilu opremljenom generatorom, potreban je izuzetan oprez i treba uzeti u obzir sljedeće. Prilikom spajanja žica s akumulatora na generator, pazite da ne zamijenite polaritet. Prije upotrebe električne opreme za zavarivanje za popravak bilo koje komponente vozila, odspojite sve žice s terminala akumulatora i kontakata generatora. Nije dopušteno uključiti paljenje kada je punjač spojen na bateriju. Prije spajanja punjača na bateriju, odspojite obje žice s njegovih priključaka.
Kontrolna lampica napunjenosti akumulatora na instrumentnoj ploči pali se kada se uključi kontakt i gasi se nakon pokretanja motora. Ako kontrolna lampica ostane upaljena ili se upali dok motor radi, to ukazuje na kvar u strujnom krugu punjenja. U članak 12 prikazan je niz postupaka za ispitivanje generatora svih tipova.
[Članak se temelji na podacima s web stranice «chevyman»]