Sustav punjenja sastoji se od alternatora pogonjenog remenom, regulatora napona ugrađenog u alternator i baterije. Zajednički rad ovih elemenata osigurava napajanje sustava paljenja, sustava rasvjete i pomoćne opreme.
Postoje tri vrste alternatora koji se koriste u automobilima. Na prvim modelima ugrađeni su generatori marke CS 130 (100 A); kasniji modeli opremljeni alternatorima CS 130 (105 A sa stražnjim klima uređajem) i CS 144 (140 A, za motore 3,8 l). Generatori svih vrsta opremljeni su konvencionalnim remenicama rotora.
Kako biste odredili vrstu alternatora u vašem vozilu, pogledajte kopče koje spajaju dvije polovice kućišta alternatora. Svi modeli generatora CS 130 koriste zakovice umjesto vijaka. Stoga je takav generator moguće popraviti samo bušenjem zakovica. Međutim, ne preporučujemo da to radite. Kod generatora tipa CS 140, polovice tijela su pričvršćene s dva konvencionalna vijka. U generatoru CS 144 koristi se nešto drugačije konstrukcijsko rješenje za postavljanje ležaja u odljevak. Bez obzira na vaše ciljeve i namjere, generatore CS 144 smatrajte jedinicama za ponovno ožičenje i u slučaju kvara zamijenite ih novima ili prerađenima.
Regulator napona je dizajniran da ograniči napon koji stvara generator unutar navedenih granica. Time se sprječava mogućnost valovitosti napona, preopterećenja električnog kruga itd. pri vršnim izlaznim naponima. U svim modelima vozila obuhvaćenim ovim priručnikom, regulator napona nalazi se u kućištu alternatora.
Sustav punjenja obično ne zahtijeva redovito održavanje. Međutim, potrebno je povremeno provjeravati tehničko stanje pogonskih remena, ožičenja i električnih kontakata u intervalima navedenim u poglavlju 1.
Prilikom izvođenja radova na održavanju električnih krugova na vozilu opremljenom generatorom, potrebno je obratiti najveću pažnju i pridržavati se sljedećeg. Prilikom spajanja žica koje dolaze od baterije na generator, pazite da im ne promijenite polaritet. Prije korištenja opreme za električno zavarivanje za popravak bilo kojeg dijela automobila, odspojite sve žice s terminala akumulatora i kontakata alternatora. Nije dopušteno uključiti paljenje kada je punjač priključen na akumulator. Prije spajanja punjača na bateriju, odspojite obje žice s njegovih priključaka.
Svjetlo upozorenja o punjenju akumulatora na ploči s instrumentima uključuje se kada se uključi paljenje i gasi se nakon pokretanja motora. Ako lampica upozorenja ostane upaljena ili se upali dok motor radi, postoji problem s krugom punjenja. U odjeljak 12 prikazan je slijed postupaka za ispitivanje generatora svih tipova.