Съдържание: HEI система за запалване с висока… ↧ Електронно управление на запалването… ↧ Високоволтови кабели на свещите ↧ Система за директно запалване DIS ↧
Разглеждани в това ръководство двигатели с работен обем от 3,1 л оборудван със система за запалване с висока мощност (HEI), както и на двигатели с работен обем 3,8 л - система за директно (без дистрибутор) запалване (DIS).
HEI система за запалване с висока мощност (за 3.1L двигатели)
Превозните средства, оборудвани с HEI, използват специален HEI разпределител на запалването с устройство за електронна свещ (EST). HEI разпределителите, обсъдени в това ръководство, имат отделна запалителна бобина.
Всички промени в момента на запалване в HEI/EST разпределителя се извършват от електронния управляващ модул (ECM), който непрекъснато отчита данни от различни сензори, инсталирани на двигателя, изчислява необходимия момент на запалване и командва разпределителя да направи съответните промени в момента на запалване. Тук не се използват нито вакуумни, нито механични регулатори на времето за запалване.
Електронно управление на запалването (ESC)
Двигателите 3.1L и 3.8L са оборудвани със система за електронно управление на искрата (ESC), която използва сензор за детонация заедно с ECM/PCM, за да регулира времето за запалване, позволявайки на двигателя да постигне максимално предварително запалване, без да причинява детонация. Това подобрява производителността на автомобила и намалява разхода на гориво.
Високоволтови кабели на свещите
Проводниците, използвани в HEI системата, са импрегнирани с графит проводящи шнурове, обвити в гумена обвивка с диаметър 8 мм с външна силиконова изолация. Този тип проводник може да издържи добре на високи температури и е отличен изолатор за високото напрежение, генерирано от HEI устройството.
Внимание! В системата НЕ! генерира изключително високо напрежение, така че когато правите всякакви работи с елементите, отнасящи се до системата на запалването, трябва да се спазват всички предпазни мерки. Това се отнася не само за разпределителя на запалването, управляващия блок и кабелите за запалване с високо напрежение, но и за компоненти, свързани със запалването, като контакти на свещите, тахометър и диагностично оборудване.
Система за директно запалване DIS
В тази система без разпределител, времето за запалване се контролира от електронния PCM блок. В тази система няма движещи се части, което елиминира необходимостта от регулиране. Запалителните бобини, инсталирани в него, се охлаждат по-ефективно по време на работа и самата система почти не изисква поддръжка.
Системите за директно запалване използват така наречения метод за разпределение на запалването с "допълнителна свещ". Всяка двойка цилиндри има една запалителна бобина (1-4, 2-5, 3-6), в резултат на това искра се появява едновременно в цилиндъра по време на такта на компресия и в цилиндъра, в който буталото се намира по време на такта на изпускане. Тъй като има много малък пад на напрежението върху искровата междина в цилиндъра по време на такта на изпускане, почти цялото напрежение се използва за запалване на цилиндъра по време на такта на компресия.
DIS системата се състои от три бобини, запалителен блок и сензор за положение на коляновия вал (който използва двойния ефект на Хол), амортисьор за вибрации на коляновия вал с прекъсващи пръстени на датчика за положение на коляновия вал, монтирани на задния му накрайник, датчик за положение на разпределителния вал, кабел за запалване и управляващ блок PCM.
В обикновените бобини на запалването единият край на вторичната намотка shorted на "маса". В бобини системата за директно запалване нито единият край на вторичната намотка не е свързан към "маса"; напротив, двата му края са директно свързани със свещи в противоположни цилиндри.
Двойните сензори за положение на коляновия вал с магнитен ефект на Хол са монтирани на алуминиева монтажна скоба, която се закрепва с болтове към предния капак на клапаните. Пръстени прекъсване на демпфере на коляновия вал осигуряват прекъсване на управителя на напрежение, което води до реакцията на "ON-OFF-ON-OFF" ("ON-OFF-ON-OFF") и др., напомнящи последователността на работа на контактите в конвенционалните системи за запалване. Системата DIS, подобно на конвенционалните системи за запалване, е оборудвана с електронно устройство за управление на времето за запалване (EST) и проводници на управляващата верига от PCM устройството.
Материалът е създаден въз основа на информация от уебсайта: ChevyMan