Tartalomjegyzék: HEI nagy teljesítményű… ↧ Elektronikus gyújtásvezérlés (ESC) ↧ Nagyfeszültségű gyújtógyertya… ↧ Közvetlen gyújtású rendszer DIS ↧
Motorok lökettérfogata 3.1 liter felszerelt, nagy teljesítményű gyújtási rendszer (HEI), míg a motorok lökettérfogata 3.8 liter felszerelt, közvetlen gyújtás rendszer (elosztó nélkül) gyújtás (DIS).
HEI nagy teljesítményű gyújtórendszer (3,1 literes motorokhoz)
A HEI-vel felszerelt járművek speciális HEI gyújtáselosztót használnak elektronikus gyújtógyertya (EST) eszközzel. Az ebben a kézikönyvben tárgyalt HEI elosztók külön gyújtótekerccsel rendelkeznek.
A HEI/EST elosztó gyújtási időzítésének minden változtatását az elektronikus vezérlőmodul (ECM) végzi, amely folyamatosan olvassa az adatokat a motorra szerelt különféle érzékelőktől, kiszámítja a szükséges gyújtási időzítést, és utasítja az elosztót a gyújtási időzítés megfelelő módosítására. Sem vákuumos, sem mechanikus gyújtásidőzítő-szabályozókat nem használnak itt.
Elektronikus gyújtásvezérlés (ESC)
A 3,1 literes és 3,8 literes motorok elektronikus szikraszabályozó (ESC) rendszerrel vannak felszerelve, amely egy kopogásérzékelőt használ az ECM/PCM-mel együtt a gyújtás időzítésének szabályozására, lehetővé téve a motor számára a maximális gyújtási előoltást detonáció nélkül. Ez javítja a jármű teljesítményét és csökkenti az üzemanyag-fogyasztást.
Nagyfeszültségű gyújtógyertya vezetékek
A HEI rendszerben használt vezetékek grafittal impregnált vezetőképes zsinórok, amelyek 8 mm átmérőjű gumihüvelybe vannak zárva, külső szilikon szigeteléssel. Ez a típusú vezető jól ellenáll a magas hőmérsékletnek, és kiváló szigetelő a HEI egység által generált nagyfeszültség számára.
Vigyázat! A HE rendszer rendkívül magas feszültséget generál, ezért a gyújtásrendszerrel kapcsolatos alkatrészeken végzett bármilyen munka során minden biztonsági óvintézkedést be kell tartani. Ez nemcsak a gyújtáselosztóra, a vezérlőegységre és a nagyfeszültségű gyújtóvezetékekre vonatkozik, hanem a gyújtással kapcsolatos alkatrészekre is, mint például a gyújtógyertya-érintkezők, a fordulatszámmérő és a diagnosztikai berendezések.
Közvetlen gyújtású rendszer DIS
Ebben az elosztó nélküli rendszerben a gyújtás időzítését az elektronikus PCM egység vezérli. Ebben a rendszerben nincsenek mozgó alkatrészek, így nincs szükség beállításra. A beépített gyújtótekercsek működés közben hatékonyabban hűlnek, és maga a rendszer szinte semmilyen karbantartást nem igényel.
A közvetlen gyújtású rendszerek úgynevezett "extra gyújtógyertya" gyújtáselosztási módszert alkalmaznak. Minden hengerpárhoz egy gyújtótekercs tartozik (1-4, 2-5, 3-6), ennek eredményeként szikra jelenik meg egyszerre a hengerben a kompressziós löketben és abban a hengerben, amelyben a dugattyú a kipufogó löketben van. Mivel a kipufogólöket során a henger szikraközén nagyon kicsi a feszültségesés, a kompressziós löket során a feszültség szinte teljes egészében a henger gyújtására szolgál.
A DIS rendszer három tekercsből, egy gyújtásegységből és egy főtengely helyzetérzékelőből áll (amely kettős Hall-effektust használ), főtengely rezgéscsillapító a hátsó fardarabra szerelt főtengely helyzetérzékelő megszakító gyűrűivel, vezérműtengely helyzetérzékelő, gyújtáskábel és PCM vezérlőegység.
A hagyományos gyújtástekercsekben a másodlagos tekercs egyik vége a "földhöz" van kötve. A közvetlen gyújtású rendszer tekercseiben a másodlagos tekercs egyik vége sem van a "földhöz" kötve; éppen ellenkezőleg, mindkét vége közvetlenül az ellentétes hengerekben lévő gyújtógyertyákhoz van csatlakoztatva.
A kettős Hall-effektusú mágneses főtengelyhelyzet-érzékelők egy alumínium rögzítőkonzolra vannak szerelve, amely az első szelepfedélhez csavarozható. A forgattyústengely lengéscsillapítóján található megszakítógyűrűk megszakítják a vezérlő feszültséget, ami reakciót vált ki "BE-KI-BE-KI" ("ON-OFF-ON-OFF") stb., ami a hagyományos gyújtórendszerek érintkezőinek működési sorrendjére emlékeztet. A DIS rendszer, a hagyományos gyújtásidőzítő rendszerekhez hasonlóan, elektronikus gyújtásidőzítő vezérlővel (EST) és a PCM egység vezérlőáramköri vezetékeivel van felszerelve.
[Az eredeti szöveg megtalálható a weboldalon: ChevyMan]