Sistem de aprindere de mare putere HEI (pentru motoare 3,1 l)
Vehiculele echipate cu sistemul HEI folosesc un distribuitor special de aprindere HEI cu un dispozitiv electronic de distribuție a aprinderii (EST). Distribuitorii HEI tratați în acest manual au o bobină de aprindere separată.
Toate modificările în reglarea timpului de aprindere în distribuitorul HEI / EST sunt efectuate de unitatea de control electronică (ECM), care citește continuu datele de la diverși senzori instalați pe motor, calculează timpul necesar de aprindere și instruiește distribuitorul să facă modificările corespunzătoare la distribuția aprinderii. Aici nu sunt folosite nici comenzile de sincronizare a aprinderii cu vid, nici mecanice.
Control electronic al aprinderii (ESC)
Motoarele cu un volum de lucru de 3,1 și 3,8 litri sunt echipate cu un sistem electronic de control al aprinderii (ESC), care utilizează un senzor de detonare în combinație cu ECM/PCM pentru a controla sincronizarea aprinderii, permițând motorului să atingă sincronizarea maximă a aprinderii fără detonare. Acest lucru îmbunătățește performanța de conducere și reduce consumul de combustibil.
Fire bujii de înaltă tensiune
Firele utilizate în sistemul HEI sunt cabluri conductoare impregnate cu grafit, acoperite într-o manta de cauciuc de 8 mm cu o izolație exterioară din silicon. Acest tip de conductor poate rezista bine la temperaturi ridicate și este un izolator excelent pentru tensiunea ridicată generată de unitatea HEI.
Atenţie! În sistem NU! se generează o tensiune extrem de mare, prin urmare, la efectuarea oricăror lucrări la elementele legate de sistemul de aprindere, trebuie respectate toate măsurile de siguranță. Acest lucru se aplică nu numai distribuitorului de aprindere, unității de control și cablurilor de aprindere de înaltă tensiune, ci și pieselor legate de sistemul de aprindere, cum ar fi contactele bujiilor, tahometrul și echipamentele de diagnosticare.
Sistem de aprindere directă DIS
În acest sistem, care nu are distribuitor de aprindere, distribuția de aprindere este controlată de unitatea electronică PCM. Acest sistem nu are părți mobile, eliminând necesitatea ajustării. Bobinele de aprindere instalate în el sunt răcite mai eficient în timpul funcționării și în sine nu necesită aproape nicio întreținere.
Sistemele de aprindere directă folosesc așa-numita metodă de distribuție a aprinderii "lumânare suplimentară". Fiecare pereche de cilindri are o bobină de aprindere (1-4, 2-5, 3-6), în urma căreia apare simultan o scânteie în cilindru în cursa de compresie și în cilindrul în care pistonul se află pe cursa de evacuare. Deoarece există o scădere foarte mică de tensiune pe eclatorul din cilindrul de evacuare, aproape toată tensiunea este folosită pentru a aprinde cilindrul pe cursa de compresie.
Sistemul DIS este format din trei bobine, o unitate de aprindere, un senzor de poziție a arborelui cotit (care folosește efectul Hall dublu), un amortizor de vibrații al arborelui cotit cu inele de întrerupere a senzorului de poziție a arborelui cotit montat pe tija din spate, un senzor de poziție a arborelui cu came, un fir de aprindere și o unitate de control PCM.
În bobinele de aprindere convenționale, un capăt al înfășurării secundare este scurtcircuitat la "masa". În bobinele sistemului de aprindere directă, niciun capăt al înfășurării secundare nu este conectat la "greutate"; în schimb, ambele capete sunt conectate direct la bujiile din cilindrii opuși.
Senzorii de poziție a arborelui cotit cu efect dublu Hall sunt montați pe un suport de montare din aluminiu care se fixează pe capacul supapei din față. Inelele de întrerupere de pe amortizorul arborelui cotit asigură întreruperea tensiunii de control, provocând o reacție "ON-OFF-ON-OFF" ("ON-OFF-ON-OFF") etc., care amintește de succesiunea contactelor din sistemele convenționale de aprindere. Sistemul DIS, ca și sistemele convenționale de distribuție a aprinderii, este echipat cu o unitate electronică de control al sincronizarii aprinderii (EST) și firele circuitului de control de la PCM.