ХЕИ систем паљења велике снаге (за моторе 3,1 л)
Возила опремљена ХЕИ системом користе посебан ХЕИ разводник паљења са електронским уређајем за дистрибуцију паљења (EST). ХЕИ дистрибутери обрађени у овом приручнику имају посебан намотај за паљење.
Све промене у подешавању времена паљења у ХЕИ / ЕСТ дистрибутеру врши електронска контролна јединица (ЕЦМ), који континуирано чита податке са различитих сензора инсталираних на мотору, израчунава потребно време паљења и даје упутства дистрибутеру да изврши одговарајуће измене у расподели паљења. Овде се не користе ни вакуумске ни механичке контроле времена паљења.
Електронска контрола паљења (ESC)
Мотори са радном запремином од 3,1 и 3,8 литара опремљени су електронским системом за контролу паљења (ESC), који користи сензор детонације у комбинацији са ЕЦМ/ПЦМ за контролу времена паљења, омогућавајући мотору да постигне максимално време паљења без куцања. Ово побољшава перформансе вожње и смањује потрошњу горива.
Жице за свећице високог напона
Жице које се користе у систему ХЕИ су проводни каблови импрегнирани графитом умотани у гумени омотач од 8 мм са спољном силиконском изолацијом. Ова врста проводника може добро да издржи високе температуре и одличан је изолатор за високи напон који генерише ХЕИ јединица.
Пажња! У систему НЕ! генерише се изузетно висок напон, стога, приликом извођења било каквих радова на елементима који се односе на систем паљења, треба поштовати све мере предострожности. Ово се не односи само на разводник паљења, управљачку јединицу и жице за паљење високог напона, већ и на делове који се односе на систем паљења, као што су контакти свећица, тахометар и дијагностичка опрема.
ДИС систем директног паљења
У овом систему, који нема разводник паљења, расподелу паљења контролише ПЦМ електронска јединица. Овај систем нема покретне делове, што елиминише потребу за подешавањем. Завојнице за паљење уграђене у њега се ефикасније хладе током рада и сам не захтева скоро никакво одржавање.
Системи директног паљења користе методу дистрибуције паљења такозване "екстра свећице". Сваки пар цилиндара има један калем за паљење (1-4, 2-5, 3-6), услед чега се истовремено појављује варница у цилиндру у такту компресије и у цилиндру у коме се клип налази на издувном ходу. Пошто постоји врло мали пад напона на искристичном размаку у издувном цилиндру, скоро цео напон се користи за паљење цилиндра у такту компресије.
ДИС систем се састоји од три завојнице, јединице за паљење, сензора положаја радилице (који користи двоструки Холов ефекат), пригушивач вибрација радилице са прекидним прстеновима сензора положаја радилице постављеним на његовом задњем дршку, сензор положаја брегастог вратила, жица за паљење и ПЦМ контролна јединица.
У конвенционалним намотајима за паљење, један крај секундарног намотаја је кратко спојен на масу. У калемовима система директног паљења, ниједан крај секундара није повезан са земљом; уместо тога, оба краја су директно повезана са свећицама у супротним цилиндрима.
Магнетни сензори положаја радилице са двоструким Холовим ефектом су монтирани на алуминијумском носачу који се причвршћује за предњи поклопац вентила. Прстенови за прекид на пригушивачу радилице обезбеђују прекид контролног напона, изазивајући одговор "УКЉУЧЕН-ИСКЉУЧЕН-ОН-ИСКЉУЧЕН" ("ON-OFF-ON-OFF") итд., који подсећа на редослед контаката у конвенционалним системима паљења. ДИС систем, као и конвенционални системи за дистрибуцију паљења, опремљен је електронском контролном јединицом времена паљења (EST) и жице управљачког кола из ПЦМ-а.