Процедура зняття
1. Від'єднайте негативний кабель акумулятора.
2. Зняти декоративну кришку. Див. "Декоративна кришка" у цьому розділі.
3. Зняти шланги та повітроводи системи повітря, що нагнітається. Див. "Система нагнітання повітря" у цьому розділі.
4. Зняти допоміжний ремінь. Див. "Ремінь приводу допоміжних агрегатів та натягувач" у цьому розділі.
5. Зняти кришку головки циліндрів. Див. "Кришка головки циліндрів" у цьому розділі.
6. Зніміть приводний ремінь газорозподільного механізму. Див. "Система приводного ременя ГРМ" у цьому розділі.
7. Зняти паливопровід до загальної паливної рампи, що знаходиться між загальною паливною рампою та насосом для упорскування палива. Див. Частина 1F1, Органи керування двигуном – 2.0 Дизель.
8. Зняти кріплення насоса рульового керування з гідропідсилювачем та відвести у ліву сторону.
9. Відвернути стяжний болт контактної колодки дротів двигуна.
10. Зняти трубку вказівника рівня олії.
11. Зняти верхній шланг радіатора із корпусу термостата.
12. Зняти роз'єм проводки двигуна.
13. Зняти трубку подачі олії в підшипник крильчатки турбонагнітача.
14. Зняти шланг випуску олії з підшипника крильчатки турбонагнітача.
15. Зняти затискач попереднього каталітичного нейтралізатора з турбонагнітача.
16. Зніміть гвинти головки циліндрів.
17. Зняти головку циліндрів у збиранні з прокладкою.
18. Зняти впускний колектор та випускний колектор із головки циліндрів у зборі. Див. "Впускний колектор" та "Випускний колектор" у цьому розділі.
Процедура очищення
1. Очистити поверхню голівки циліндрів.
2. Очистити поверхню блоку циліндрів двигуна.
3. Почистіть гвинти головки циліндрів.
4. Очистити отвори під болти блоку циліндрів двигуна.
Вибрати прокладку
1. Встановити поршень у ВМТ.
2. Очистити поверхню, що ущільнюється, головки циліндрів і поршень.
3. Виміряти виступ поршня циферблатним індикатором.
4. Повторити цей вимір на інших циліндрах та обчислити за результатами вимірів середнє арифметичне значення виступу поршнів.
5. Вибрати прокладку головки циліндрів за наведеними нижче технічними характеристиками.
| Виступання поршня, мм | Товщина прокладки, мм |
| 0,194...0,337 | 1.1 |
| 0,337...0,440 | 1,2 |
| 0,440...0,542 | 1.3 |
Процедура встановлення
1. Встановити головку циліндрів у збиранні з новою прокладкою.
2. Загорнути стяжні болти головки циліндрів.
Затягнути
Затягнути болти головки циліндрів до 65 Н·м (47,9 фунт-фута). Використовуючи кутовий індикатор моменту, що крутить, KM-470-B, затягнути болти головки циліндрів ще на 120 градусів плюс 120 градусів.
3. Встановити затискач попереднього каталітичного нейтралізатора на турбонагнітач.
4. Встановити трубку подачі олії в підшипник крильчатки турбонагнітача.
Затягнути
Затягнути болти трубки подачі олії в підшипник крильчатки турбонагнітача до 23 Н·м (17 фунт-футів).
5. Загорнути стяжний болт контактної колодки дротів двигуна.
6. Встановити кріплення насоса рульового керування з гідропідсилювачем.
7. Встановити паливопровід до спільної паливної рампи, що знаходиться між загальною паливною рампою та насосом для упорскування палива.
8. Встановити трубку вказівника рівня олії.
Затягнути
Затягнути стяжний болт контактної колодки джгута дротів двигуна до 15 Н·м (11,1 фунт-фута).
Затягніть болти рульового насоса з моментом 25 Н·м (18,4 фунт-фути).
Затягнути гайку кріплення паливопроводу до загальної паливної рампи до 20 Н·м (14,8 фунт-фута).
Затягнути болт кріплення паливопроводу до загальної паливної рампи до 10 Н·м (88,5 фунт-дюйма).
Затягнути болти трубки вказівника рівня олії до 11 Н·м (97,4 фунт-дюйма).
Для подробиць завітайте на сайт CHEVYMAN.RU