Працэдура зняцця
1. Адлучыце адмоўны кабель акумулятара.
2. Зняць дэкаратыўную крышку. Глядзі «Дэкаратыўнае вечка» у гэтым раздзеле.
3. Зняць шлангі і паветраводы сістэмы нагнятанага паветра. Глядзі «Сістэма нагнятання паветра» у гэтым раздзеле.
4. Зняць дапаможны рамень. Глядзі «Рамень прывада дапаможных агрэгатаў і нацяжнік» у гэтым раздзеле.
5. Зняць крышку галоўкі цыліндраў. Глядзі «Вечка галоўкі цыліндраў» у дадзеным раздзеле.
6. Зніміце прывадны рамень газаразмеркавальнага механізму. Глядзі «Сістэма прываднага рамяня ГРМ» у гэтым раздзеле.
7. Зняць паліваправод да агульнай паліўнай рампы, які знаходзіцца паміж агульнай паліўнай рампай і помпай для ўпырску паліва. Глядзі Частка 1F1, Органы кіравання рухавіком - 2.0 Дызель.
8. Зняць крапеж помпы рулявога кіравання з гідраўзмацняльнікам і адвесці ў левы бок.
9. Адкруціць стяжной ніт кантактнай калодкі правадоў рухавіка.
10. Зняць трубку паказальніка ўзроўню алею.
11. Зняць верхні шланг радыятара з корпуса тэрмастата.
12. Зняць раздымы праводкі рухавіка.
13. Зняць трубку падачы алею ў падшыпнік крыльчатки турбонагнетателя.
14. Зняць шланг выпуску алею з падшыпніка крыльчатки турбонагнетателя.
15. Зняць заціск папярэдняга каталітычнага нейтралізатара з турбанагнетальніка.
16. Зніміце шрубы галоўкі цыліндраў.
17. Зняць галоўку цыліндраў у зборы з пракладкай.
18. Зняць впускной калектар і выпускны калектар з галоўкі цыліндраў у зборы. Глядзі «Впускны калектар» і «Выпускны калектар» у гэтым раздзеле.
Працэдура ачысткі
1. Ачысціць паверхню галоўкі цыліндраў.
2. Ачысціць паверхню блока цыліндраў рухавіка.
3. Пачысціце шрубы галоўкі цыліндраў.
4. Ачысціць адтуліны пад балты блока цыліндраў рухавіка.
Выбраць пракладку
1. Усталяваць поршань у ВМТ.
2. Ачысціць ушчыльняемую паверхню галоўкі цыліндраў і поршань.
3. Вымераць выступленне поршня цыферблатным індыкатарам.
4. Паўтарыць гэтае вымярэнне на іншых цыліндрах і вылічыць па выніках вымярэнняў сярэдняе арыфметычнае значэнне выступу поршні.
5. Выбраць пракладку галоўкі цыліндраў па прыведзеных ніжэй тэхнічных характарыстыках.
| Выступанне поршня, мм | Таўшчыня пракладкі, мм |
| 0,194...0,337 | 1.1 |
| 0,337...0,440 | 1,2 |
| 0,440...0,542 | 1.3 |
Працэдура ўстаноўкі
1. Усталяваць галоўку цыліндраў у зборы з новай пракладкай.
2. Загарнуць стяжные ніты галоўкі цыліндраў.
Зацягнуць
Зацягнуць балты галоўкі цыліндраў да 65 Н·м (47,9 фунт-фута). Выкарыстоўваючы кутняй індыкатар крутоўнага моманту KM-470-B, зацягнуць балты галоўкі цыліндраў яшчэ на 120 градусаў плюс 120 градусаў.
3. Усталяваць заціск папярэдняга каталітычнага нейтралізатара на турбонагнетатель.
4. Усталяваць трубку падачы алею ў падшыпнік крыльчатки турбонагнетателя.
Зацягнуць
Зацягнуць ніты трубкі падачы алею ў падшыпнік крыльчатки турбонагнетателя да 23 Н·м (17 фунт-футаў).
5. Загарнуць стяжной ніт кантактнай калодкі правадоў рухавіка.
6. Усталяваць крапеж помпы рулявога кіравання з гідраўзмацняльнікам.
7. Усталяваць паліваправод да агульнай паліўнай рампы, які знаходзіцца паміж агульнай паліўнай рампай і помпай для ўпырску паліва.
8. Усталяваць трубку паказальніка ўзроўню алею.
Зацягнуць
Зацягнуць стяжной ніт кантактнай калодкі джгута правадоў рухавіка да 15 Н·м (11,1 фунт-фута).
Зацягніце ніты помпы рулявога кіравання з момантам 25 Н·м (18,4 фунт-фута).
Зацягнуць гайку мацавання паліваправода да агульнай паліўнай рампы да 20 Н·м (14,8 фунт-фута).
Зацягнуць ніт мацавання паліваправода да агульнай паліўнай рампы да 10 Н·м (88,5 фунт-цалі).
Зацягнуць балты трубкі паказальніка ўзроўня алею да 11 Н·м (97,4 фунт-цалі).