Skontrolujeme stav brzdových potrubí. Rúry musia byť bezpečne uchytené v držiakoch a nesmú mať preliačiny, mechanické poškodenie, hlbokú koróziu alebo stopy po úniku brzdovej kvapaliny.
Na brzdových hadičkách by nemali byť žiadne praskliny, zlomy alebo odreniny.
Stav každej hadice kontrolujeme vytvorením tlaku kvapaliny v brzdovom systéme. K tomu musí asistent pri kontrole pevne stlačiť brzdový pedál a držať ho. Vzhľad opuchu gumy alebo úniku brzdovej kvapaliny z hadice a jej špičiek nie je povolený. V prípade zistenia poškodenia hadice vymeníme ako komplet.
Kontrolujeme stav a mieru opotrebovania brzdových doštičiek a kotúčov predných a zadných kolies.
Ak chcete skontrolovať, odstráňte všetky kolesá jeden po druhom.
Cez okienko brzdového strmeňa predného kolesa hodnotíme hrúbku brzdových doštičiek.
Brzdové doštičky predných kolies vymieňame za sadu, ak je hrúbka niektorého z doštičiek (trecie obloženie so základňou topánky) dosiahla maximálnu povolenú hodnotu –– 7,0 mm (pozri Výmena predných brzdových doštičiek).
Otáčaním brzdového kotúča kontrolujeme jeho pracovné plochy na oboch stranách. Na pracovných plochách kotúča by nemali byť žiadne praskliny ani hlboké drážky.
Pomocou posuvného meradla odmeriame hrúbku kotúča, ktorá by mala byť aspoň 22,0 mm. Navyše v rôznych častiach disku by sa nemal líšiť o viac ako 0,1 mm.
Ak sa v dôsledku opotrebovania na maximálnom priemere kotúča vytvorila vysoká príruba, ktorá bráni presnému meraniu, prírubu odstránime pilníkom alebo inou metódou, prípadne zmeriame hrúbku kotúča mikrometrom.
Vymieňame brzdový kotúč s defektmi na pracovných plochách alebo extrémnym opotrebovaním.
Cez okienko brzdového strmeňa zadného kolesa hodnotíme hrúbku obloženia brzdových doštičiek.
Brzdové doštičky zadných kolies vymieňame za sadu ak hrúbka trecieho obloženia (okrem spodnej časti topánky) ktorákoľvek z podložiek dosiahla maximálnu povolenú hodnotu –– 2,0 mm (pozri Výmena brzdových doštičiek zadných kolies).
Analogicky s prednými brzdovými kotúčmi meriame hrúbku zadných kotúčov pomocou strmeňa, ktorá by mala byť aspoň 8,0 mm. Navyše v rôznych častiach diskov by sa nemal líšiť o viac ako 0,1 mm.
Vymieňame brzdový kotúč s defektmi na pracovných plochách alebo extrémnym opotrebovaním.
Skontrolujeme funkčnosť parkovacej brzdy. Úplný zdvih páky parkovacej brzdy by mal byť 7-8 zubov (cvaknutí) sektorového rohatkového zariadenia. V prípade potreby nastavte parkovaciu brzdu (pozri Nastavenie parkovacej brzdy).