Uwaga! Prace należy wykonywać przy zimnym silniku, przestrzegając środków ostrożności (płyn niezamarzający jest trujący).
1. Podstawić naczynie pod korek spustowy chłodnicy. Podłączyć wąż o średnicy wewnętrznej 10 mm (3/8 cala) do odzyskiwania nieuczciwie zdobytych zysków kranu. Otworzyć kurek spustowy (zobacz zdjęcie) i odcedź płyn do pojemnika.
2. Po spuszczeniu płynu chłodzącego należy podsunąć pojemnik pod korki spustowe bloku cylindrów (są ich dwa, po jednym po każdej stronie bloku). Odkręć świece zapłonowe i spuść płyn chłodzący z bloku cylindrów.
6. Sprawdź stan przewodów chłodnicy, przewodów ogrzewania wnętrza i zacisków.
7. Wymień uszkodzone zaciski lub węże.
8. Przepłucz chłodnicę strumieniem czystej wody; Jeżeli z układu chłodzenia wydostaje się brudna woda, należy przepłukać układ specjalnym detergentem, postępując zgodnie z dołączoną do niego instrukcją.
9. Odłącz wąż od zbiornika, spuść płyn, wypłucz zbiornik i załóż wąż.
7. Zamknij zawór spustowy chłodnicy i dokręć oba korki spustowe.
8. Przesuń dźwignię grzejnika do pozycji maksymalnej mocy grzewczej.
9. Wlewaj płyn powoli (w proporcji 50/50 wody i środka przeciw zamarzaniu) do dolnego znaku zbiornika.
10. Nie zamykając korka chłodnicy, rozgrzej silnik, aż płyn zacznie wypływać przez szyjkę chłodnicy.
11. Zatrzymaj silnik i po jego ostygnięciu uzupełnij płyn do krawędzi szyjki. Zakręć z powrotem nakrętkę.
12. Ściśnij górny wąż chłodnicy, aby usunąć powietrze, a następnie dodaj płynu chłodzącego. Załóż z powrotem korek wlewu chłodnicy.
13. Uruchom silnik, rozgrzej go i sprawdź, czy nie ma wycieków.