Uwaga! Od 1996 roku w omawianych pojazdach montowany jest elektronicznie sterowany zawór recyrkulacji. Elektroniczny układ recyrkulacji jest sprawdzany w serwisie samochodowym dealera.
1. Zawór recyrkulacji montowany jest na kolektorze dolotowym, obok rury przepustnicy. Zazwyczaj przyczyną niezadowalającego działania układu recyrkulacji jest zacinanie się zaworów lub korozja.
2. Na zimnym silniku sprawdź ruch membrany, naciskając ją palcem (Zobacz zdjęcie). Membrana powinna całkowicie wsunąć się w korpus zaworu przy użyciu niewielkiej siły.
3. Jeśli membrana porusza się na niewielką odległość, porównaj skok membrany starego i nowego zaworu. Jeśli występuje opór przy ruchu membrany, wymień zawór recyrkulacji.
4. Elektroniczny rozdzielacz pneumatyczny jest instalowany na częściach samochodów («Zawór VRV»), który jest zamontowany na wsporniku w pobliżu zaworu recyrkulacji. Filtr rozdzielacza powietrza należy okresowo wyjmować i myć wodą z mydłem.