Uwaga! 1. Jeżeli informacje zawarte w tej sekcji różnią się od tych podanych na tabliczce znamionowej VECI umieszczonej pod maską, jako wskazówki należy posłużyć się informacjami podanymi na tej tabliczce.
2. W modelach od 1996 roku oraz modelach z silnikami SFI regulacja kąta wyprzedzenia zapłonu nie jest przewidziana. W modelach z silnikiem 4.3L V6 nie można obrócić rozdzielacza zapłonu, ale jeśli tak się stanie, kąt wyprzedzenia zapłonu nie ulegnie zmianie. Modele SFI V8 nie mają regulowanego zapłonu; jednakże jeśli rozdzielacz zapłonu został wyjęty, może być konieczne jego lekkie obrócenie, aby uniknąć "skrzyżowania zapłonów" w sąsiednim cylindrze (gdy język prowadnicy znajduje się pomiędzy dwoma zaciskami kopułki rozdzielacza zapłonu, może dojść do uszkodzenia sąsiedniego zacisku i zakłócenia pracy silnika). Do regulacji rozdzielacza stosuje się specjalny skaner, dlatego w tych silnikach położenie rozdzielacza należy regulować w serwisie dealera.
1. Rozgrzej silnik. Należy wyłączyć klimatyzację.
2. Zaciągnij hamulec postojowy w samochodzie i zablokuj koła. Dźwignia wyboru skrzyni biegów musi znajdować się w pozycji Park (na automatycznej skrzyni biegów) lub w położeniu neutralnym w przypadku skrzyni biegów manualnej).
3. Jeżeli zacznie świecić kontrolka SERWIS SILNIKA WKRÓTCE, nie wolno przeprowadzać kontroli zapłonu (zobacz rozdział 6).
4. Przed sprawdzeniem kąta wyprzedzenia zapłonu w elektronicznym układzie zapłonowym EST należy zdjąć pokrywę skrzynki przekaźników (zobacz zdjęcie) i odłącz brązowy przewód z czarnymi paskami (zobacz zdjęcie).
5. Znajdź znaki rozrządu z przodu silnika (powinny być widoczne od góry po otwarciu maski) (zobacz zdjęcie). Na kole pasowym wału korbowego lub tłumiku drgań znajdują się nacięcia lub rowki. Do pokrywy rozrządu należy przymocować metalową płytkę z oznaczeniami i skalą. Wyczyść płytkę tak, aby skala była wyraźnie widoczna.
6. Zaznacz rowek na kole pasowym/amortyzatorze kredą lub białą farbą.
7. Znajdź podziałkę na skali płytki odpowiadającą momentowi zapłonu określonemu w Dane techniczne, lub na płycie pod maską.
8. Podłącz lampę stroboskopową zgodnie z instrukcją producenta. Prawie wszystkie światła stroboskopowe są zasilane bateriami. Dodatkowo na przewodzie wysokiego napięcia pierwszego cylindra umieszczono indukcyjny czujnik stroboskopowy.
9. Rozgrzej silnik, pozwól mu pracować na biegu jałowym. Skieruj światło stroboskopowe na wagę. Znak na kole pasowym wału korbowego powinien znajdować się naprzeciwko odpowiadającego mu działu na skali. W razie konieczności poluzować śrubę mocującą rozdzielacz i powoli obracając rozdzielacz ustawić czas zapłonu (patrz "Dane techniczne"). Dokręć śrubę rozdzielacza i ponownie sprawdź ustawienie zapłonu. Dostęp do śruby mocującej jest utrudniony, dlatego do jej odkręcenia używa się specjalnego klucza.
10. Po zakończeniu podłącz przewód do skrzynki przekaźnikowej.
Oryginalny artykuł można znaleźć w źródle «ChevyMan.ru»