Zalecane smary i płyny
Olej silnikowy - olej silnikowy SG, SF/CC lub SF/CD
Lepkość — patrz tabela
Zalecana lepkość oleju silnikowego dla różnych zakresów temperatur
Aby ułatwić rozruch silnika i zaoszczędzić paliwo, należy wlewać olej o najniższej lepkości w danym zakresie temperatur.
Automatyczna skrzynia biegów - Płyn do automatycznej skrzyni biegów Dexron typ II, HE lub III ATF.
Ręczna skrzynia biegów:
- Ze skrzynią korbową ze stopu aluminium (typ skrzyni biegów Praca normalna) - Olej GM 1052931 lub odpowiednik
- Z żeliwną skrzynią korbową (typ skrzyni biegów Heavy Duty), 4 biegi - olej API 80W-90 GL-5
- Z żeliwną skrzynią korbową (typ skrzyni biegów Heavy Duty), 5 biegów - olej Castrol Syntorq GL4 lub odpowiednik
Reduktor - olej API 80W-90 GL-5
Skrzynia rozdzielcza - Dexron II, HE lub III ATF
Smarowanie podwozia — smar NLGI N2
Płyn chłodzący - Płyn niezamarzający na bazie glikolu etylenowego zmieszanego z wodą destylowaną
Płyn hamulcowy - Delco Supreme 11 lub DOT3
Sprzęgło hydrauliczne - Delco Supreme 11 lub DOT3
Płyn wspomagania układu kierowniczego — płyn GM lub jego odpowiednik
Smarowanie łożysk kół przednich (modele z napędem na tylne koła) — smar na bazie molibdenu NLGI N 2
Zbiorniki do tankowania (l)
Uwaga! Wszystkie dane są przybliżone. Jeśli to konieczne, dodaj odpowiedni płyn, doprowadzając poziom do normalnego poziomu.
Olej silnikowy (z wymianą filtra):
- Silnik V6 - 4,3 l
- 1987-1991 — 4,75
- Od 1992 - 4.0
- silniki 5,0 litrów i 5,7 l V8 - 4,75
- Silnik V8 o pojemności 7,4 litra - 6,7
System chłodzenia:
Silnik 4,3 l V6
- 1987-1995 — 10,4
- Od 1996
- Bez klimatyzacji - 17,5
- z klimatyzacją - 19
Silnik 7,4 litra V8
- 1987-1995
- Bez klimatyzacji - 21,5
- z klimatyzacją - 22,5
- Od 1996
- Bez klimatyzacji - 22,5
- z klimatyzacją - 26
automatyczna skrzynia (wymianę poprzez wyjęcie miski z wymianą filtra)
- 3-biegowa - 3,9
- 4 prędkości
- 1987-1994 — 4,75
- Od 1995
- skrzynia biegów 4L60-E - 4,75
- skrzynia biegów 4L80-E - 7,30
Ręczna skrzynia biegów (punkt kontrolny):
- Modele 1987-1991
- Ze skrzynią korbową ze stopu aluminium (typ. Punkt kontrolny Normalny obowiązek) — 1,7
- Z żeliwną skrzynią korbową (typ skrzyni biegów Heavy Duty), 4-biegowa - 4.0
- Z żeliwną skrzynią korbową (typ skrzyni biegów Heavy Duty), 5-biegowa - 3,8
- Od 1992
- Punkt kontrolny Nowe przedsięwzięcie 3500 - 2.1
- Punkt kontrolny Nowa wyprawa 4500 - 3.8
Hamulce
Maksymalna grubość szczątkowa klocków hamulcowych - 3,1 mm
Maksymalna grubość szczątkowa okładzin hamulca bębnowego wynosi 1,65 mm
Sytem zapłonu
Instalacja zapłonowa
Silnik 4,3 l V6:
- 1987 i 1989 - brak regulacji, regulacja kąta zapłonu z procesora
- 1990-1995 - VMT
- Od 1995 r. - nieregulowany, regulacja kąta wyprzedzenia zapłonu z procesora
Silnik 5,0 l, 5,7 l V8:
- 1987-1995 - VMT
- Od 1996 r. i później - Nieregulowane, regulacja kąta wyprzedzenia zapłonu z procesora
Silnik 7,4 l V8:
- 1987-1995 - 4°BTDC
- Od 1996 r. - Brak regulacji, regulacja kąta wyprzedzenia zapłonu z procesora
Typ świecy zapłonowej i przerwa między elektrodami:
- 1987-1995 - AC CR43TS lub odpowiednik, 0,9 mm
- Od 1996 - AC 41-932 lub odpowiednik, 1,52 mm
(przy wymianie świec zapłonowych należy kierować się danymi podanymi na tabliczce komory silnika)
Kolejność działania cylindrów:
- Silnik V6 - 1-6-5-4-3-2
- Silnik V8 - 1-8-4-3-6-5-7-2
Momenty dokręcania połączeń (Nm)
Korek otworu tankowania reduktora — 2-24
Korek spustowy miski silnika:
- Modele V8 od 1991 - 9
- Reszta - 24
Korek otworu kontrolno-wlewowego manualnej skrzyni biegów - 8-30
Korek spustowy do manualnej skrzyni biegów - 18-30
Śruby mocowania palety automatycznej skrzyni biegów — 12
Śruby mocujące rurkę przepustnicy:
- Do 1995 - 4,5
- S1996 - 22
Świece zapłonowe - 12-18
Nakrętki kół:
- przed 1990 rokiem:
- Z podwójnymi tylnymi kołami - 140
- Z jednym tylnym kołem - 125
- od 1991:
- Z podwójnymi tylnymi kołami - 168
- Z jednym tylnym kołem - 148