Spis treści: Informacje ogólne ↧ Silnik ↧ Przenoszenie ↧ Podwozie ↧ Sterowniczy ↧ Układ hamulcowy ↧ Sprzęt elektryczny ↧
Informacje ogólne
| Charakterystyka | Parametry |
| Typ sylwetki | Sedan |
| Liczba miejsc (ze złożonym tylnym siedzeniem) | 5 (2) |
| Liczba drzwi | 4 |
| Masa własna, kg | 1036 |
| Dopuszczalna maksymalna waga, kg | 1595 |
| Prześwit (przy maksymalnej dopuszczalnej wadze), mm | 160 |
| Masa całkowita holowanej przyczepy, kg: | |
| - wyposażony w hamulce | 1000 |
| - nie posiada hamulców | 480 |
| Dopuszczalne obciążenie urządzenia sprzęgającego, kg | 50 |
| Maksymalna prędkość, km/h | 172 |
| Czas przyspieszania do 100 km/h, s | 12,5 |
| Zużycie paliwa, l/100 km: | |
| - z prędkością 90 km/h | 5,2 |
| - z prędkością 120 km/h | 6,7 |
| - cykl miejski | 10,4 |
| Minimalny promień skrętu, m | 4,9 |
| Pojemność zbiornika paliwa, l | 48 |
Silnik
| Model | A15SMS |
| Typ silnika | Benzyna, czterosuwowy, czterocylindrowy, rzędowy, ośmiozaworowy (SOHC) |
| Lokalizacja | Przód, poprzecznie |
| Układ zasilania | Rozproszony wtrysk paliwa |
| Średnica cylindra x skok tłoka, mm | 76,5x81,5 |
| Objętość robocza, cm³ | 1498 |
| Stopień sprężania | 9,5 |
| Moc nominalna kW (KM) | 63 (86) |
| przy prędkości wału korbowego, min⁻¹ | 5 800 |
| Maksymalny moment obrotowy Nm | 130 |
| - przy prędkości obrotowej wału korbowego, min⁻¹ | 3 400 |
| Paliwo | Benzyna bezołowiowa o liczbie oktanowej co najmniej 92 |
| Układ zapłonowy | Elektroniczny, część układu sterowania silnikiem |
| Normy toksyczności | Euro-3 |
Przenoszenie
| Sprzęgło | Jednotarczowy, suchy, ze sprężyną dociskową membrany |
| Napęd zwalniający sprzęgło | Hydrauliczny, bezszczelinowy |
| Przenoszenie | Mechaniczna, pięciobiegowa, z synchronizatorami na wszystkich biegach do przodu |
| Model skrzyni biegów | D-18 |
| Podwozie główne | Cylindryczny, wykonany konstrukcyjnie w jednym bloku ze skrzynią biegów. Różnicowy - stożkowy, dwusatelitarny |
| Przełożenia skrzyni biegów: | |
| 1 bieg | 3,545 |
| 2. bieg | 2,048 |
| 3 bieg | 1,346 |
| Przekładnia IV | 0,971 |
| Przekładnia V | 0,763 |
| Bieg wsteczny | 3,333 |
| Przełożenie końcowe | 4,176 |
| Napęd kół przednich | Wały przegubowe o stałej prędkości |
Podwozie
| Zawieszenie przednie | Niezależne, typu MacPherson, z teleskopowymi amortyzatorami, sprężynami śrubowymi, wahaczami i stabilizatorem |
| Zawieszenie tylne | Półniezależne, ze sprężynami śrubowymi, teleskopowymi amortyzatorami hydraulicznymi i ramionami wzdłużnymi połączonymi belką poprzeczną w kształcie litery U z wbudowanym stabilizatorem skrętnym |
| Koła | Tarcza, stal |
| Rozmiar obręczy | 5,5Jx14 |
| Opony | Radialne, bezdętkowe |
| Rozmiar opony | 185/60R14 |
Sterowniczy
| Układ kierowniczy | Przekładnia zębata ze wspomaganiem lub bez |
| Napęd kierowniczy | Dwa pręty z gumowo-metalowymi zawiasami (od strony układu kierowniczego) i przeguby kulowe (od strony ramion obrotowych) |
| Przełożenie: z/bez wspomagania | 16,12/24,5 |
Układ hamulcowy
| Układ hamulca roboczego | Hydrauliczny, dwuobwodowy - diagonalny, z podciśnieniowym wzmacniaczem i regulatorami ciśnienia dla hamulców kół tylnych |
| Mechanizm hamulca przedniego koła | Tarczowe, z zaciskiem pływającym jednotłoczkowym i automatyczną regulacją szczeliny między tarczą a klockami |
| Mechanizm hamulca tylnego koła | Bęben z samoregulującymi się podkładkami i automatyczną regulacją odstępu między podkładkami a bębnem |
| Hamulec postojowy | Manualna, z napędem linkowym na klocki hamulcowe kół tylnych |
Sprzęt elektryczny
| Schemat wyposażenia elektrycznego | Jednożyłowe, ujemne zaciski źródeł zasilania i odbiorników są podłączone do "uziemienia" (nadwozie i jednostka napędowa) samochód |
| Napięcie znamionowe | 12 V |
| Bateria | 6ST-55 A, pojemność 55 Ah |
| Generator | Prąd przemienny, trójfazowy z wbudowanym prostownikiem i elektronicznym regulatorem napięcia |
| Maksymalny prąd dostarczany przez generator, A | |
| - dla klimatu umiarkowanego | 85 |
| - do gorących klimatów | 95 |
| Rozrusznik | Prąd stały, z przekładnią planetarną, przekaźnikiem elektromagnetycznym trakcyjnym i sprzęgłem jednokierunkowym |