Внимание! 1. Ако информацията в този раздел е различна от представената в подкапотной VECI-табела, обърнете се към данните в тази табелка.
2. При модели от 1996 г. и модели с двигатели SFI не е предвидена настройка на момента на запалване. При моделите с 4.3L V6 двигател разпределителят на запалването не може да се завърти, но ако това се случи, моментът на запалване няма да бъде засегнат. Моделите SFI V8 нямат регулируем момент на запалване; ако обаче разпределителят на запалването е бил отстранен, може да се наложи да се завърти малко, за да се избегне "кръстосано запалване" в съседния цилиндър (когато езикът на плъзгача е между два извода на капачката на разпределителя на запалването, може да възникне повреда на съседния извод и редът на работа на двигателя ще бъде нарушен). За регулиране на разпределителя се използва специален скенер, поради което позицията на разпределителя на тези двигатели трябва да се регулира в сервизния център на дилъра.
1. Загрейте двигателя. Климатикът трябва да е изключен.
2. Поставете ръчната спирачка на автомобила и блокирайте колелата. Селекторът на скоростната кутия трябва да е в позиция Паркиране (на автоматична скоростна кутия) или в неутрално положение на ръчна скоростна кутия).
3. Ако индикаторът SERVICE ENGINE SOON започне да свети, тогава проверката на запалването не е разрешена (вижте Глава 6).
4. Преди да проверите момента на запалване в електронната система за запалване EST, свалете капака на релейната кутия (вижте снимката) и изключете кафявия проводник с черни ивици (вижте снимката).
5. Намерете маркировките за синхронизация отпред на двигателя (те трябва да се виждат отгоре след отваряне на капака) (вижте снимката). Има вдлъбнатини или жлебове върху шайбата на коляновия вал или амортизатора на вибрациите. Към капака на времето трябва да се прикрепи метална табела с маркировки и скала. Почистете плочата, така че мащабът да се вижда ясно.
6. Маркирайте жлеба на шайбата/амортисьора с тебешир или бяла боя.
7. Намерете делението на скалата на табелата, което съответства на момента на запалване, посочен в Технически данни, или върху табелата под капака.
8. Свържете мигащата светлина според инструкциите на производителя. Почти всички стробоскопи се захранват от батерии. Освен това на проводника за високо напрежение на 1-ви цилиндър е поставен индуктивен стробоскоп.
9. Загрейте двигателя, оставете го да работи на празен ход. Насочете мигащата светлина към везната. Маркировката на шайбата на коляновия вал трябва да е срещу съответното деление на скалата. Ако е необходимо, разхлабете монтажния болт на разпределителя и чрез бавно завъртане на разпределителя настройте момента на запалване (вж "Технически данни"). Затегнете болта на разпределителя и проверете отново момента на запалване. Достъпът до монтажния болт е труден, така че за развиване на този болт се използва специален ключ.
10. Когато приключите, свържете проводника към релейната кутия.