Внимание! 1. Если информация в этом разделе отличается от приведенной в подкапотной VECI-табличке, то руководствуйтесь данными в этой табличке.
2. На моделях с 1996 и моделях с двигателями SFI регулировка момента зажигания не предусмотрена. На моделях с двигателем 4,3 л V6 распределитель зажигания повернут быть не может, если же это произошло, то момент зажигания не нарушится. На моделях с двигателем SFI V8 регулировка момента зажигания не предусмотрена; однако, если распределитель зажигания был снят, то может понадобиться его немного довернуть чтобы избежать «перекрестных» вспышек в соседнем цилиндре (когда язычок бегунка находится между двумя выводами крышки распределителя зажигания, может произойти пробой на соседний вывод и порядок работы двигателя будет нарушен). Для выставления распределителя применяется специальный сканер, поэтому, регулировать положение распределителя на этих двигателях следует в автосервисе дилера.
1. Прогрейте двигатель. Кондиционер должен выключен.
2. Поставьте автомобиль на стояночный тормоз и заблокируйте колеса. Селектор трансмиссии должен быть в положении Park (на автоматической трансмиссии) или в нейтральном положении на механической КПП).
3. Если начинает светиться указатель SERVICE ENGINE SOON, то проверка зажигания не допускается (смотрите Главу 6).
4. Перед проверкой момента зажигания в электронной системе зажигания EST снимите крышку блока реле (смотрите фотографию) и отсоедините провод коричневого цвета с черными полосками (смотрите фотографию).
5. Найдите установочные метки в передней части двигателя (они должны быть видны сверху после открывания капота) (смотрите фотографию). На шкиве коленвала или гасителе колебаний имеются выемки или канавки. На крышке привода газораспределительного механизма должна быть укреплена металлическая пластинка с метками и шкалой. Очистите пластину, чтобы шкала была хорошо видна.
6. Обозначьте мелком или белой краской канавку на шкиве/гасителе колебаний.
7. Найдите деление на шкале пластинки, которая соответствует моменту зажигания, указанному в Технических Данных, или на подкапотной табличке.
8. Подключите стробоскоп, руководствуясь инструкцией изготовителя. Почти все стробоскопы питаются от батареи. Кроме того, на высоковольтный провод 1-го цилиндра одевается индукционный датчик стробоскопа.
9. Прогрейте двигатель, переведите на холостой ход. Направьте свет стробоскопа на шкалу. Метка на шкиве коленвала должна находиться напротив соответствующего деления шкалы. При необходимости ослабьте болт крепления распределителя и, медленно поворачивая распределитель, установите момент зажигания (смотрите «Технические данные»). Затяните болт распределителя и снова проверьте установку момента зажигания. Доступ к болту крепления затруднен, поэтому для отворачивания этого болта используется специальный ключ.
10. По окончании присоедините провод в блоке реле.