Увага! 1. Якщо інформація в цьому розділі відрізняється від наведеної в підкапотній VECI-табличці, керуйтеся даними в цій табличці.
2. На моделях з 1996 та моделях з двигунами SFI регулювання моменту запалювання не передбачено. На моделях з двигуном 4,3 л V6 розподільник запалення повернутий не може, якщо ж це сталося, то момент запалення не порушиться. На моделях з двигуном SFI V8 регулювання моменту запалювання не передбачено; однак, якщо розподільник запалювання був знятий, то може знадобитися його трохи довернути, щоб уникнути "перехресних" спалахів у сусідньому циліндрі (коли язичок бігунка знаходиться між двома висновками кришки розподільника запалювання, може статися пробою на сусідній висновок та порядок роботи двигуна буде порушений). Для виставлення розподільника застосовується спеціальний сканер, тому, регулювати положення розподільника цих двигунах слід у автосервісі дилера.
1. Прогрійте двигун. Кондиціонер повинен бути вимкнений.
2. Поставте автомобіль на гальмо стоянки і заблокуйте колеса. Селектор трансмісії має бути у положенні Park (на автоматичній трансмісії) або у нейтральному положенні на механічній КПП).
3. Якщо починає світитися покажчик SERVICE ENGINE SOON, перевірка запалювання не допускається (дивіться Главу 6).
4. Перед перевіркою моменту запалювання в електронній системі запалювання EST зніміть кришку блоку реле (дивіться фотографію) та від'єднайте провід коричневого кольору з чорними смужками (дивіться фотографію).
5. Знайдіть настановні позначки в передній частині двигуна (вони повинні бути видно зверху після відкривання капота) (дивіться фотографію). На шківі колінвала чи гасителі коливань є виїмки чи канавки. На кришці приводу газорозподільного механізму має бути укріплена металева пластинка з мітками та шкалою. Очистіть пластину, щоб шкала була добре видно.
6. Позначте дрібною або білою фарбою канавку на шківі/гаснику коливань.
7. Знайдіть поділ на шкалі платівки, яка відповідає моменту запалювання, вказаному в Технічних даних, або на підкапотній табличці.
8. Підключіть стробоскоп, керуючись інструкцією виробника. Майже всі стробоскопи харчуються від батареї. Крім того, на високовольтний провід 1-го циліндра одягається індукційний датчик стробоскопа.
9. Прогрійте двигун, переведіть на холостий хід. Спрямуйте світло стробоскопа на шкалу. Мітка на шківі колінвала повинна бути навпроти відповідного поділу шкали. При необхідності послабте болт кріплення розподільника та, повільно повертаючи розподільник, встановіть момент запалення (дивіться "Технічні дані"). Затягніть болт розподільника та знову перевірте встановлення моменту запалювання. Доступ до болта кріплення утруднений, тому для відвертання цього болта використовується спеціальний ключ.
10. Після закінчення приєднайте провід у блоці реле.