Ostrzeżenie: Akumulator wytwarza wodór, dlatego należy trzymać otwarty ogień i papierosy z dala od akumulatora. Podczas pracy z akumulatorem należy nosić okulary ochronne. Natychmiast zmyj rozlany elektrolit dużą ilością wody.
Badanie
1. Przed dokonaniem pomiaru napięcia akumulatora konieczne jest usunięcie z niego ładunku elektrostatycznego. Włącz światła drogowe na 10 sekund, następnie wyłącz światła przednie i zostaw samochód na dwie minuty. Wyjmij baterię (patrz str. 4 - 10).
2. Sprawdź poziom naładowania akumulatora. Poziom naładowania można sprawdzić na podstawie koloru wskaźnika znajdującego się na górze akumulatora. Jeśli wskaźnik jest przezroczysty, akumulator wymaga naładowania (procedura opisana jest w rozdziale 1). Następnie należy sprawdzić napięcie woltomierzem (zobacz ilustrację). Podłącz elektrodę ujemną woltomierza cyfrowego do ujemnego zacisku akumulatora, a elektrodę dodatnią do dodatniego zacisku akumulatora. Napięcie powinno wynosić co najmniej 12,4 V. Jeśli uzyskane napięcie jest niższe od określonego, należy w pełni naładować akumulator przed wykonaniem testu obciążenia.
3.2. Aby sprawdzić napięcie obwodu otwartego akumulatora, konieczne jest podłączenie woltomierza. Gdy akumulator jest w pełni naładowany, napięcie powinno wynosić co najmniej 12,4 V (wartość ta zależy od temperatury zewnętrznej)
3. Wykonaj test obciążeniowy. Kontrolę jakości można przeprowadzić wyłącznie przy użyciu wideł ładunkowych, które można nabyć w większości sklepów motoryzacyjnych. Test ten ma na celu sprawdzenie zdolności akumulatora do utrzymania wymaganego napięcia po włączeniu rozrusznika i innych źródeł energii. Podłącz wtyczkę ładującą do zacisków akumulatora (zobacz ilustrację). Wykonaj test zgodnie z instrukcją obsługi widelca. W tym widelcu zastosowano element węglowy, który zwiększa obciążenie akumulatora. Podłącz obciążenie do akumulatora i upewnij się, że jego napięcie nie spadnie poniżej 9,6 V w ciągu 15 sekund. Słaby stan akumulatora można łatwo wykryć za pomocą widełek obciążeniowych.
3.3 Podłącz wtyczkę obciążenia do zacisków akumulatora i przeprowadź test zgodnie z instrukcją użytkowania wtyczki
Uwaga: Podczas testowania w warunkach niskiej temperatury uwzględnia się niewielką wartość dolnego limitu napięcia. Zwykle znajduje to odzwierciedlenie w tabelach dołączonych do instrukcji dostarczanych wraz z widłami. Minimalne napięcie graniczne określone dla temperatury otoczenia 0°C wynosi 9,1 V.
Wymiana
4. Odłącz przewód ujemny od akumulatora.
5. Odłącz dodatni przewód akumulatora.
6. Jeżeli konstrukcja przewiduje nagrzewanie bloku silnika, należy odłączyć uchwyt przewodu grzewczego znajdujący się na akumulatorze.
7. Odkręcić śruby belki nośnej od obudowy akumulatora i odłączyć rurkę wentylacyjną (zobacz ilustrację).
3.7. Przed wyjęciem akumulatora odkręć śruby (A) i zdejmij drążek podtrzymujący, a także odłącz rurkę wentylacyjną (B), zdejmij pokrywę akumulatora (C), a następnie odkręć śrubę i zdejmij uchwyt (D)
8. Aby wyjąć baterię, podnieś pokrywę baterii prosto do góry.
9. Odkręć nakrętkę i wyjmij uchwyt baterii.
10.Aby wyjąć baterię, unieś ją pionowo do góry.
11. Jeśli na patelni znajdują się osady korozji, należy ją wyjąć i oczyścić skorodowane miejsca roztworem sody oczyszczonej, aby zapobiec dalszemu rozprzestrzenianiu się rdzy (zobacz ilustrację). Pomaluj naprawione miejsca farbą odporną na korozję.
3.11 Sprawdź, czy na tacy akumulatora, uchwytach akumulatora i elementach mocujących nie ma śladów korozji lub innych uszkodzeń. W razie konieczności odkręć śruby (do którego półka jest przymocowana do wewnętrznego panelu skrzydła) i zdejmij półkę
12. Wyczyść obudowę akumulatora i kable oraz wykonaj czynności serwisowe zgodnie z opisem w rozdziale 1.
13. Wymieniając akumulator należy upewnić się, że parametry nowego akumulatora spełniają wymagania techniczne. Przed instalacją należy upewnić się, że nowa bateria jest w pełni naładowana.
14. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż. Najpierw należy podłączyć przewód dodatni, a następnie ujemny.
15. Po podłączeniu przewodów należy nałożyć na zaciski smar lub wazelinę, aby zapobiec korozji.