Informacje ogólne
Układ elektryczny silnika składa się z podsystemów zapłonu, rozruchu i ładowania (zobacz ilustrację). W związku z tym. ponieważ funkcje tych układów są ściśle związane z silnikiem, są one opisane oddzielnie od pozostałych urządzeń elektrycznych samochodu, takich jak urządzenia oświetleniowe, deska rozdzielcza itp., które są opisane w rozdział 12.
Środki ostrożności
Podczas prac przy instalacji elektrycznej należy przestrzegać następujących zasad:
- a) Podczas pracy przy układzie elektrycznym silnika należy zachować ostrożność, aby nie uszkodzić elementów półprzewodnikowych (diody i tranzystory), i także po to, aby uniknąć obrażeń.
- b) Unikaj pozostawiania zapłonu włączonego przez dłuższy czas, gdy silnik nie pracuje.
- c) Nie odłączaj przewodów akumulatora podczas pracy silnika.
- d) W przypadku uruchamiania silnika z zewnętrznego akumulatora, akumulatory należy połączyć "plus do plusa" i "minus do minusa" (patrz podrozdział "Rozruch silnika z dodatkowego akumulatora" na początku tego przewodnika).
- e) Podczas pracy przy układzie elektrycznym należy w pierwszej kolejności odłączyć ujemny zacisk akumulatora. Odłączenie należy wykonać zgodnie z poniższymi zaleceniami.
Przed wykonaniem procedur opisanych w tym rozdziale zaleca się zapoznanie się z elementami dotyczącymi układu elektrycznego silnika w podsekcji "Bezpieczeństwo przede wszystkim!", podane na początku podręcznika.
Odłączanie akumulatora
W pojeździe znajdują się różne układy, które wymagają stałego dopływu energii elektrycznej w celu zapewnienia ich ciągłej pracy (na przykład zegar, radio samochodowe, elektryczne szyby, centralny zamek, itp.), i do przechowywania różnych informacji w blokach pamięci. Odłączając akumulator, należy przestrzegać poniższych instrukcji, aby zapobiec przypadkowemu odłączeniu urządzeń i utracie danych z pamięci elektronicznej.
- a) Przed odłączeniem akumulatora w pojeździe z elektrycznym zamkiem drzwi wyjmij kluczyk ze stacyjki i miej go przy sobie. Wyeliminuje to możliwość pozostawienia go w pojeździe, którego centralny zamek zostanie zablokowany po ponownym podłączeniu zasilania.
- b) W pojazdach wyposażonych w układ sterowania silnikiem po odłączeniu akumulatora następuje utrata parametrów zapisanych w pamięci mikroprocesora; dane te obejmują parametry biegu jałowego silnika, parametry pracy wtrysku paliwa oraz kody błędów obecne w momencie odłączenia akumulatora (zobacz rozdział 6). Aby przywrócić normalny tryb sterowania silnikiem, konieczne jest zaprogramowanie wymienionych danych w jednostce sterującej. Po podłączeniu akumulatora parametry zostaną automatycznie załadowane do pamięci elektronicznej urządzenia, jednak przedtem praca silnika może charakteryzować się pogorszeniem charakterystyki mocy, a także mogą jej towarzyszyć takie zjawiska jak spadek prędkości obrotowej wału korbowego oraz niestabilna praca na biegu jałowym. Aby przeprogramować jednostkę sterującą, należy uruchomić silnik i rozgrzać go na biegu jałowym do normalnej temperatury roboczej. Następnie należy zwiększyć prędkość do 1200 min⁻¹ i utrzymać jednostkę napędową w tym trybie przez około 2 minuty. Następnie należy przejechać samochodem około 7 km, zmieniając obciążenie silnika i jego prędkość w całym zakresie roboczym. Spowoduje to przeprogramowanie jednostki sterującej silnika.
Aby uniknąć opisanych powyżej problemów, należy korzystać z urządzeń pamięci masowej. Sposób wykorzystania takiego urządzenia zależy od jego rodzaju. Zazwyczaj urządzenie magazynujące podłącza się do gniazda zapalniczki samochodowej i do akumulatora zapasowego. Następnie można odłączyć akumulator. To urządzenie utrzymuje napięcie w obwodzie wymagane do zapisania kodów bezpieczeństwa radiowego i parametrów w pamięci elektronicznej jednostki sterującej. Urządzenie pamięci zapewnia ciągłą pracę zegara elektronicznego. Elementy te działają niezawodnie nawet jeśli podczas napraw lub konserwacji w układzie elektrycznym silnika wystąpi zwarcie.
Ostrzeżenie 1: Ponieważ układ pamięci utrzymuje napięcie w obwodach po odłączeniu akumulatora, przed rozpoczęciem prac należy upewnić się, że serwisowany obwód jest otwarty.
Ostrzeżenie 2: Jeśli planujesz pracę w pobliżu podzespołów układu SRS, nie podłączaj żadnych urządzeń pamięci masowej podczas odłączania akumulatora, gdyż może to spowodować nieoczekiwane otwarcie poduszki powietrznej, co może skutkować obrażeniami.
1.1. Elementy typowego układu elektrycznego silnika: 1. Cewki zapłonowe (znajduje się pod rezonatorem kanału dolotowego powietrza); 2. Blok rozdzielczy zlokalizowany w komorze silnika; 3. Bateria; 4. Generator
Oryginalna wersja artykułu znajduje się na stronie internetowej: chevyman