Опште информације
Електрични систем мотора састоји се од подсистема за паљење, стартовање и пуњење (види илустрацију). Јер. Пошто су функције ових система уско повезане са мотором, оне су описане одвојено од осталих електричних компоненти возила, као што су светла, инструмент табла, итд., које су описане у поглавље 12.
Мере предострожности
Придржавајте се следећих правила када радите на електричном систему:
- А) Приликом рада на електричном систему мотора, морају се предузети мере предострожности да се избегну оштећење полупроводничких уређаја (диоде и транзистори), а такође и да би се избегле повреде.
- b) Не дозволите да се паљење укључи дуже време када мотор не ради.
- Витх) Немојте одспајати каблове акумулатора док мотор ради.
- d) Ако се мотор покреће са спољне батерије, потребно је да повежете батерије "плус на плус" и "минус на минус" (види пододељак "Покретање мотора са додатног акумулатора" на почетку овог приручника).
- е) Када радите на електричном систему, прво одвојите негативни терминал акумулатора. Онемогућавање треба извршити у складу са препорукама у наставку.
Пре него што извршите процедуре описане у овом поглављу, препоручује се да се упознате са ставкама у пододељку који се односе на електричне системе мотора "Безбедност је на првом месту!", на почетку приручника.
Искључивање батерије
На возилу постоје различити системи који захтевају стално снабдевање струјом да би се обезбедио њихов непрекидан рад (на пример, сат, ауто радио, електрични прозори, централно закључавање итд.), и за чување разних информација у меморијским блоковима. Када искључујете батерију, придржавајте се следећих захтева како бисте спречили случајно искључивање уређаја и губитак података електронске меморије.
- А) Пре него што искључите акумулатор на возилу са електричним бравама на вратима, извадите кључ из контакт браве и држите га са собом како бисте избегли да га оставите у возилу чије ће централно закључавање бити закључано следећи пут када се напајање укључи.
- b) На возилима опремљеним системом за управљање мотором, након искључивања акумулатора, губи се параметри сачувани у меморији микропроцесора; такви подаци укључују параметре броја обртаја мотора у празном ходу, оперативне параметре убризгавања горива и кодове грешака присутних у тренутку искључења (види поглавље 6). Да бисте вратили нормалан режим управљања мотором, потребно је испрограмирати наведене податке у управљачку јединицу. Након повезивања батерије, ови параметри ће се аутоматски учитати у електронску меморију јединице, али пре тога, рад мотора може бити окарактерисан смањењем карактеристика перформанси и праћен феноменима као што су пад брзине радилице и нестабилан рад у празном ходу. Да бисте репрограмирали контролну јединицу, морате покренути мотор и загрејати га у празном ходу до нормалне радне температуре. Након овога, потребно је повећати брзину на 1200 мин-1 и држите јединицу за напајање у овом режиму око 2 минута. Након тога, потребно је да возите аутомобил око 7 км, мењајући оптерећење мотора и његову брзину у целом радном опсегу. Дакле, јединица управљачког система мотора ће бити репрограмирана.
Да бисте избегли горе описане проблеме, требало би да користите уређаје за складиштење. Начин коришћења таквог уређаја зависи од његовог типа. Типично, уређај за складиштење је повезан са утичницом за упаљач за цигарете и са резервном батеријом. Након тога, можете искључити батерију. Овај уређај одржава напон у колу неопходан за чување радио сигурносних кодова и параметара у електронској меморији ЕЦУ. Уређај за складиштење обезбеђује непрекидан рад електронског сата. Не долази до квара ових елемената чак ни ако дође до кратког споја у електричном систему мотора током поправке или одржавања.
Опрез 1: Пошто меморијски уређај одржава напон у колима након што је батерија искључена, уверите се да је сервисно коло отворено пре почетка рада.
Опрез 2: ако се планирају радови у близини елемената система SRS, Када одспајате батерију, немојте повезивати никакве уређаје за складиштење јер то може довести до изненадног активирања ваздушног јастука, што може довести до повреда.
1.1. Елементи типичног електричног система мотора: 1. Завојнице за паљење (који се налази испод резонатора усисног ваздушног канала); 2. Блок дистрибуције који се налази у моторном простору; 3. Батерија; 4. Генератор