Упозорење 1: Приликом рада на компонентама паљења, потребан је изузетан опрез јер овај систем генерише изузетно високе напоне који могу бити присутни не само на контактима калема и свећице, већ и на контактима других компоненти и уређаја укључених у системско коло.
Упозорење 2: Следећи поступци захтевају ротацију радилице мотора. Не дозволите да спојне жице, лабава одећа, дуга коса итд. дођу у контакт са покретним деловима мотора (погонски каиш, вентилатор за хлађење итд.).
1. Пре него што се закључи да је систем паљења у возилу чији мотор не пали неисправан, потребно је извршити низ почетних провера.
- а) Уверите се да су терминали кабла батерије чврсто причвршћени и без наслага.
- б) Проверите перформансе батерије (видети пододељак 3). Замените батерију ако је потребно.
- ц) Прегледајте жице и конекторе на прикључцима калема и управљачкој јединици система паљења.
- д) Проверите одговарајуће осигураче који се налазе у разводном блоку, који се налази у моторном простору (видети поглавље 12). Ако се испостави да је осигурач прегорео, замените га, након што сте претходно отклонили узрок прегоревања осигурача.
2. Ако постоји ротација коленвала, након чега се мотор не покрене, или обележен очигледне пропусте паљење, уверите се да је за образовање изазвала свећа за њим служио довољно секундарни напон ланцима за паљење.
3. Искључите систем горива уклањањем релеја пумпе за гориво који се налази у разводном блоку моторног простора (видети поглавље 12).
4. Искључите завојницу (видети пододељак 7) са једне од свећица и повежите посебан системски тестер (доступан у већини ауто-продавница) са конектором заштитне обуће. Повежите тестер преко његове стезаљке са вијаком или металним носачем мотора (видети илустрацију). Окрените радилицу и погледајте врх тестера. На врху би требало да се формира јарко плава варница. Присуство слабе или неуједначене варнице значи исто што и њено одсуство.
6.4 Да бисте проверили помоћу тестера, потребно је да искључите завојницу и повежете уређај са конектором у прикључку свећице, а такође повежете тестер са уземљењем. Окрените радилицу, ако се у колу генерише довољан напон, тада ће варница скочити између електрода свећице и тела тестера (присуство слабе или неравномерне варнице значи исто што и њено одсуство)
5. Присуство варнице указује на то да се свећицама доводи довољан напон за паљење смеше. Поновите горе наведени поступак на преосталим цилиндрима како бисте се уверили да системи за паљење и управљање исправно раде и да су чишће свећица у добром стању. Ако је систем паљења у исправном стању, узрок проблема може бити механичке природе или бити последица квара компоненти система за гориво. Треба напоменути да свећице можда неће пропустити варницу због контаминације. Уклоните их и прегледајте како је описано у поглавље 1, или направите замену.
6. Ако се варница не детектује ни на једном од цилиндара, проверите осигурач PCM I који се налази у разводном блоку моторног простора.
7. Ако се не детектује варница на једном или више цилиндара, искључите конектор бобине за паљење и проверите напон акумулатора на терминалу "А" са кључем за паљење у положају ON. Поправите коло које не прима напајање, ако је потребно.
8. Ако се мотор не покрене због недостатка варнице или прескакања паљења, проверите систем паљења да ли правилно функционише у складу са типом мотора на следећи начин.
Упозорење: Следећи поступак захтева окретање радилице мотора. Приликом рада са стартером, не дозволите да лабава одећа, дуга коса итд. дођу у контакт са погонским каишем и вентилатором за хлађење, јер то може довести до озбиљних повреда.
9. Уверите се да се напон из батерије доводи до завојница преко прекидача за паљење. Спојите електроду тест лампе од дванаест волти на негативни терминал батерије. Искључите конектор са једне од бобина за паљење и проверите напон на ружичастом терминалу конектора. Напајање се испоручује када је прекидач за паљење у положају УКЉУЧЕНО. Ако се не детектује напајање, проверите коло између разводног блока у моторном простору и конектора калема. Такође проверите осигураче. Уверите се да постоји континуитет до петље уземљења која је повезана са црним терминалом конектора завојнице. Ако се утврди да завојница прима напон, али не генерише варницу, онда узрок квара треба тражити директно у завојници, сензору положаја радилице, ПЦМ контролној јединици или у ожичењу.
10. Уверите се да PCM шаље сигнал побуђења на завојницу. Повежите једну електроду испитне лампе са позитивним прикључком батерије, а другу електроду са контактним прикључком управљачког кола (овај контактни прикључак је централни у конектору). Окрените радилицу. Ако је управљачко коло исправно, онда ротацију радилице треба да прате бљескови лампе. Ако је потребно, извршите описани тест на свакој завојници. Ако се утврди да завојница прима сигнал побуђења и да су кругови за напајање и уземљење добри, али се не производи варница, замените завојницу. Ако завојница не прима сигнал побуђивања, проверите функционалност сензора положаја радилице (видети поглавље 6). Ако се утврди да је сензор у реду, прегледајте делове кола који повезују калем са PCM-ом. Ако се потврди да су кола у реду, обратите се овлашћеном сервисном центру ради дијагностике PCM-а.
(Оригинална верзија чланка на веб-сајту CHEVYMAN.RU)