Upozornenie 1: pri práci so zapaľovacími prvkami je potrebné prijať mimoriadne opatrenia, pretože tento systém generuje extrémne vysoké napätie, ktoré môže byť prítomné nielen na kontaktoch cievok a zapaľovacích sviečok, ale aj na kontaktoch iných zahrnutých prvkov a zariadení. v obvode systému.
Upozornenie 2: Nasledujúce postupy vyžadujú otáčanie kľukového hriadeľa motora. Spojovacie káble, voľný odev, dlhé vlasy atď. na pohyblivých prvkoch motora (hnací remeň, chladiaci ventilátor atď.).
1. Pred vyvodením záveru o poruche zapaľovacieho systému v aute, ktorého motor nenaštartuje, je potrebné vykonať niekoľko počiatočných kontrol.
- A) Uistite sa, že sú póly batérie bezpečne dotiahnuté a bez usadenín.
- b) Skontrolujte výkon batérie (pozri pododdiel 3). V prípade potreby vymeňte batériu.
- s) Skontrolujte káble a konektory na spojoch medzi cievkami a riadiacou jednotkou zapaľovacieho systému.
- d) Skontrolujte príslušné poistky umiestnené v rozvodnom bloku, ktorý sa nachádza v motorovom priestore (pozri kapitolu 12). Ak sa ukáže, že poistka vyhorela, po odstránení príčiny vyhorenia ju vymeňte.
2. Ak sa kľukový hriadeľ otáča a motor nenaštartuje, alebo ak sú zaznamenané zjavné výpadky zapaľovania, uistite sa, že je k zapaľovacím sviečkam privedené dostatočné napätie sekundárneho zapaľovania, aby sa vytvorila iskra.
3. Odpojte palivový systém odstránením relé palivového čerpadla umiestneného v spojovacom bloku motorového priestoru (pozri kapitolu 12).
4. Odpojte cievku (pozri pododdiel 7) z jednej zo zapaľovacích sviečok a ku konektoru ochrannej topánky pripojte špeciálny systémový tester (ktoré je možné zakúpiť vo väčšine predajní automobilov). Pripojte tester cez jeho svorku k skrutke alebo kovovej konzole motora (pozri ilustráciu). Otočte kľukovým hriadeľom a pozrite sa na špičku testera. Na špičke by sa mala vytvoriť jasná modrá iskra. Prítomnosť slabej alebo nerovnomernej iskry znamená to isté ako jej neprítomnosť.
6.4 Ak chcete skontrolovať pomocou testera, musíte odpojiť cievku a pripojiť zariadenie ku konektoru v puzdre zapaľovacej sviečky a tiež pripojiť tester k uzemňovaciemu bodu. Otočte kľukovým hriadeľom, ak sa v obvode vytvorí dostatočné napätie, medzi elektródami zapaľovacej sviečky a telom testera preskočí iskra (prítomnosť slabej alebo nerovnomernej iskry znamená to isté ako jej neprítomnosť)
5. Prítomnosť iskry naznačuje, že na zapaľovacie sviečky je privádzané dostatočné napätie na zapálenie zmesi. Opakujte popísaný postup na zostávajúcich valcoch, aby ste sa uistili, že cievka funguje správne (ek) a riadiacich systémov, ako aj vhodnosti návlekov na zapaľovacie sviečky. Ak zapaľovací systém funguje správne, príčina problému môže byť mechanickej povahy alebo dôsledkom poruchy prvkov palivového systému. Treba poznamenať, že zapaľovacie sviečky nemusia vytvárať iskru kvôli kontaminácii. Odstráňte a skontrolujte ich podľa popisu v kapitola 1, alebo urobte náhradu.
6. Ak na žiadnom z valcov nie je žiadna iskra, skontrolujte poistku PCM I umiestnenú v rozvodnom bloku motorového priestoru.
7. Ak na jednom alebo viacerých valcoch nie je iskra, odpojte konektor zapaľovacej cievky a skontrolujte prívod napätia z batérie na kontaktnú svorku «A» keď je kľúč zapaľovania v polohe ON. V prípade potreby opravte obvod, ktorý nie je napájaný.
8. Ak motor nenaštartuje z dôvodu nedostatku iskry alebo vynechávania, skontrolujte funkčnosť zapaľovacieho systému podľa typu motora nasledovne.
Upozornenie: Nasledujúci postup vyžaduje otočenie kľukového hriadeľa motora. Pri zapínaní štartéra držte voľné časti oblečenia, dlhé vlasy atď. hnací remeň a chladiaci ventilátor, pretože to môže viesť k vážnemu zraneniu.
9. Uistite sa, že napätie z batérie je privádzané do cievok cez spínač zapaľovania. Pripojte elektródu dvanásťvoltovej testovacej lampy k zápornému pólu batérie. Odpojte konektor jednej zo zapaľovacích cievok a skontrolujte, či je na ružovej svorke konektora napätie. Napájanie sa dodáva, keď je kľúč zapaľovania v polohe ON. Ak nezaznamenáte žiadne napájanie, skontrolujte obvod medzi spojovacím blokom priestoru motora a konektorom cievky. Skontrolujte aj poistky. Uistite sa, že v uzemňovacej slučke, ktorá je pripojená k čiernemu kolíku konektora cievky, je kontinuita. Ak sa zistí, že na cievku je privedené napätie, ale negeneruje iskru, príčinu poruchy treba hľadať priamo v cievke, snímači polohy kľukového hriadeľa, riadiacej jednotke PCM alebo v kabeláži.
10. Uistite sa, že budiaci signál je privádzaný do cievky z PCM. Pripojte jednu elektródu testovacej lampy ku kladnému pólu batérie a druhú elektródu pripojte ku svorke riadiaceho obvodu (tento kolík je v strede konektora). Otočte kľukovým hriadeľom Ak je riadiaci obvod funkčný, otáčanie kľukového hriadeľa by malo byť sprevádzané blikaním kontrolky. V prípade potreby vykonajte opísanú kontrolu na každej cievke. Ak sa zistí, že cievka prijíma budiaci signál a napájacie a uzemňovacie obvody sú neporušené, ale nevzniká žiadna iskra, vymeňte cievku. Ak cievka neprijíma budiaci signál, skontrolujte činnosť snímača polohy kľukového hriadeľa (pozri kapitolu 6). Ak sa zistí, že snímač je v dobrom stave, skontrolujte časti obvodov spájajúcich cievku s PCM. Ak sa potvrdí, že obvody sú v dobrom stave, kontaktujte predajcu, aby vám PCM diagnostikoval.